2019年12月30日零時(shí)，鐵路將迎來(lái)第四次列車(chē)時(shí)刻調(diào)整，屆時(shí)列車(chē)運(yùn)行方案會(huì)隨之發(fā)生變化。作為鄭西高鐵線上最大中間站—洛陽(yáng)龍門(mén)站，提前謀劃、精心組織，多舉措，全力確保第四次列車(chē)運(yùn)行圖調(diào)整平穩(wěn)過(guò)渡。

調(diào)圖工作開(kāi)始，洛陽(yáng)車(chē)站黨委、洛陽(yáng)龍門(mén)站黨總支迅速成立調(diào)圖領(lǐng)導(dǎo)小組，組織召開(kāi)調(diào)圖籌備工作會(huì)議，精準(zhǔn)繪制調(diào)圖作戰(zhàn)體系，研究制定調(diào)圖推進(jìn)方案，強(qiáng)化分工，壓實(shí)責(zé)任，明確“時(shí)間表”，加強(qiáng)對(duì)項(xiàng)目分工的盤(pán)點(diǎn)、監(jiān)督，抓好安全管理、設(shè)備管理、管理履職和現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)方面的立標(biāo)工作，將學(xué)標(biāo)、落標(biāo)和對(duì)標(biāo)落實(shí)到位，更新“風(fēng)險(xiǎn)庫(kù)”和“隱患庫(kù)”，及時(shí)盤(pán)點(diǎn)銷(xiāo)號(hào)。提高思想認(rèn)識(shí)，克服松懈麻痹思想，緊繃安全弦，全員共下“一盤(pán)棋”，共建高效閉環(huán)管理模式。

針對(duì)此次調(diào)圖出現(xiàn)的日常線密度增加、開(kāi)行對(duì)數(shù)大幅度增加和過(guò)渡期與小長(zhǎng)假疊加等特點(diǎn)，該站精準(zhǔn)研判，細(xì)化運(yùn)輸組織方案，明確早高峰客運(yùn)組織安排、匯車(chē)時(shí)段乘降組織，強(qiáng)化崗位之間自控與互控管理，為實(shí)現(xiàn)安全乘降、高效乘降夯實(shí)基礎(chǔ);多次核對(duì)、復(fù)核股道、運(yùn)行區(qū)間、列車(chē)調(diào)向、站停變通過(guò)等各項(xiàng)變點(diǎn)及交替變化方案等內(nèi)容，制定過(guò)渡期策略，確保新圖實(shí)施萬(wàn)無(wú)一失。

該站以問(wèn)題導(dǎo)向、實(shí)踐導(dǎo)向?yàn)榍腥朦c(diǎn)，強(qiáng)化“變化點(diǎn)即為風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)”的工作思路，制定崗位風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)點(diǎn)卡控措施，組織全體干部職工參加調(diào)圖專(zhuān)項(xiàng)培訓(xùn)，重點(diǎn)學(xué)習(xí)調(diào)圖風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)與安全卡控措施，確保人人知變化點(diǎn)、懂卡控措施、會(huì)防范風(fēng)險(xiǎn)。為最大限度縮短磨合期，培訓(xùn)時(shí)，向全體客運(yùn)人員增加行車(chē)知識(shí)的學(xué)習(xí)培訓(xùn)，拓展業(yè)務(wù)知識(shí)的廣度與深度。培訓(xùn)后，還組織調(diào)圖專(zhuān)項(xiàng)考試，經(jīng)合格后方可上崗。該站還進(jìn)一步梳理霧雪等惡劣天氣應(yīng)急演練流程，開(kāi)展常態(tài)化應(yīng)急疏散演練，積極推進(jìn)安全風(fēng)險(xiǎn)網(wǎng)格化管理，筑牢旅客出行安全的重要防線。

該站為進(jìn)一步提升旅客出行體驗(yàn)，12月10日開(kāi)始推行電子客票，旅客可持身份證或掃碼進(jìn)站，通過(guò)閘機(jī)平均用時(shí)從原來(lái)的人均3.8秒縮短至1.3秒，大幅提升旅客便捷乘車(chē)效率。“不忘初心 牢記使命”主題教育已進(jìn)入收官階段，該站堅(jiān)持“群眾是否滿意”作為檢驗(yàn)主題教育成效的唯一方式，始終以旅客需求為導(dǎo)向，積極開(kāi)發(fā)個(gè)性化、差異化、定制化服務(wù)方案，將一項(xiàng)項(xiàng)旅客需求由“服務(wù)清單”轉(zhuǎn)化為“滿意清單”。以主題教育的強(qiáng)大動(dòng)力助推季度調(diào)圖平穩(wěn)過(guò)渡，保持“時(shí)不待我”的奮進(jìn)姿態(tài)全力沖刺安全年。(韓諭)

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