截至5月10日，濟南局集團公司今年日均裝車完成10488車，增幅8.5%;貨物發(fā)送完成7968.6萬噸，增幅11.3%;貨物運費收入完成58.99億元，增幅3.6%;日均卸空車完成13318車，增幅6.2%

本報濟南5月18日電 (記者劉毅華 通訊員張維一)今年以來，中國鐵路濟南局集團有限公司由單一物流型企業(yè)向多式供應鏈型企業(yè)發(fā)展，多措并舉減輕新冠肺炎疫情造成的經(jīng)濟損失，強力推進貨運增量，緊抓緊盯四大品類上量，力保港口裝車，交出了一份亮麗成績單。

截至5月10日，濟南局集團公司今年日均裝車完成10488車，同比增加824車、增幅8.5%;貨物發(fā)送完成7968.6萬噸，同比增加808.3萬噸、增幅11.3%;貨物運費收入完成58.99億元，同比增加2.07億元、增幅3.6%;日均卸空車完成13318車，同比增加775車、增幅6.2%。

受疫情影響，今年一季度，濟南局集團公司運輸總收入同比減少19.3億元，運輸經(jīng)營形勢嚴峻。

圍繞打贏“疫情防控、安全暢通、貨運增量”三大戰(zhàn)役，濟南局集團公司提出“挖潛提效、節(jié)支降耗”和“上半年貨運時間過半任務過半、穩(wěn)貨補客、積極推進貨運增量”的具體要求，確保全年盈虧目標實現(xiàn)。

頂層推動，保持主力貨源穩(wěn)定。濟南局集團公司通過專題研究，確立了“保發(fā)送、強激勵、重支持、嚴約束”工作策略。同時，濟南局集團公司進一步深化與鋼鐵、煤炭、化工等大企業(yè)合作聯(lián)盟建設，由單一物流型企業(yè)向多式供應鏈型企業(yè)發(fā)展;建立工作會議制度，聯(lián)合組織貨運市場調查分析，動態(tài)掌握市場新形勢、新動向、新變化，制定相應對策，提升市場應對能力。

面對困難，濟南局集團公司及時建立合同客戶兌現(xiàn)“日分析”制度，動態(tài)掌握、溝通合同進度，及時發(fā)函督促進度遲緩客戶，增強合同客戶履約意識，敦促客戶盡快補齊運量、趕上進度。

高效運作，全面落實穩(wěn)既有拓增量。在中國國家鐵路集團有限公司的大力支持下，濟南局集團公司一季度共運作335個有效議定項目，項目日均裝車5049車、發(fā)送29.35萬噸，實現(xiàn)運輸收入2162.55萬元。

通過充分利用國鐵集團新投入10.4萬只35噸通用敞頂箱的有利條件，濟南局集團公司實行礦石配送“一企一策”，開發(fā)拓展管外非合同運輸客戶，迅速啟動港口至高唐、陽谷等7站海鐵聯(lián)運輻射冀東、豫北、晉南、蘇北的礦石敞頂箱項目，3月份實現(xiàn)增量35萬噸。截至5月10日，濟南局集團公司敞頂箱日均裝車747車，增幅48.8%，占集裝箱裝車數(shù)的30%。

強化站港合作，優(yōu)化運輸組織，積極增運增量。濟南局集團公司合理安排大宗貨物配空計劃，按照大宗貨物配空組織辦法的要求，第一班對港口礦區(qū)的配空均超出全日裝車計劃的70%，第二班12時前配空全部落實到位，確保全日裝車兌現(xiàn)。

日照站瞄準白貨市場，積極開發(fā)“兩高一遠”貨源。日照站與日照港共赴晉南地區(qū)與客戶深度對接，探索多式聯(lián)運全程物流模式，力促貨運上量，簽訂了疫情期間路港企三方量價互保協(xié)議。4月份以來，日照站日均裝車3241車，累計發(fā)送貨物733.3萬噸，補上貨物發(fā)送量欠賬。

董家口南站聯(lián)合鐵路物流園與青島董家口港走訪武威地區(qū)糧油加工企業(yè)，為糧食企業(yè)測算全程物流成本，推介鐵水聯(lián)運運輸優(yōu)勢。在上級和相關企業(yè)的大力支持下，他們優(yōu)化全程物流成本，并充分發(fā)揮“效率最高、服務最優(yōu)、作業(yè)最安全、價格最合理”優(yōu)勢，將當?shù)剡M口糧食全部轉移至董家口港，經(jīng)由鐵路運輸發(fā)送至西北地區(qū)，打開了青島至西北地區(qū)糧食運輸市場。

4月27日，滿載28個集裝箱的糧食班列從董家口鐵路物流園首發(fā)，開往甘肅武威。至此，這一運糧大通道將青島港董家口地區(qū)與西北地區(qū)“端到端”物流供應鏈全線貫通。

(新媒體責編：zfy2019)