佛山全城有近800萬(wàn)人口，每天近7000輛公交車(chē)共637條公交線路穿行在五區(qū)。你知道哪條線路最繁忙嗎?如果錯(cuò)過(guò)一輛公交，還要等多久才來(lái)下一趟?南方日?qǐng)?bào)聯(lián)合公交查詢(xún)APP“車(chē)來(lái)了”，收集了過(guò)去一個(gè)月佛山公交運(yùn)行數(shù)據(jù)，試圖分析公交運(yùn)行特點(diǎn)，為市民出行提供依據(jù)。

“車(chē)來(lái)了”是2015年5月佛山市交通局發(fā)布的一款可查詢(xún)公交車(chē)實(shí)時(shí)位置的手機(jī)軟件。截至目前，它在佛山擁有499.2萬(wàn)用戶。對(duì)照佛山目前約750萬(wàn)常住人口，相當(dāng)于平均每3個(gè)佛山市民中就有2個(gè)在使用。

基于對(duì)公交運(yùn)行數(shù)據(jù)的分析，它不僅能為市民提供公交車(chē)預(yù)計(jì)到站時(shí)間等信息，還能為交通部門(mén)政策制定、線路規(guī)劃等提供重要的參考依據(jù)，推動(dòng)公交系統(tǒng)轉(zhuǎn)型升級(jí)，更好地解決城市交通治理等問(wèn)題。

高峰期約200萬(wàn)市民使用公交查詢(xún)服務(wù)

運(yùn)營(yíng)兩年多，“車(chē)來(lái)了”在佛山共有用戶499.2萬(wàn)，按照佛山目前常住人口約750萬(wàn)計(jì)算，意味著平均每3個(gè)佛山市民中就有2個(gè)在使用，覆蓋率近七成。數(shù)據(jù)顯示，在實(shí)時(shí)公交查詢(xún)軟件上，佛山是全國(guó)用戶增速最快的城市，也是國(guó)內(nèi)日活躍率最高的城市之一，說(shuō)明該市公交使用率較高。

“車(chē)來(lái)了”提供的數(shù)據(jù)顯示，其在佛山的平均日活躍率為10%，早高峰或晚高峰日活躍率峰值為40%，也就是說(shuō)，高峰期最多約有200萬(wàn)佛山市民，通過(guò)這款移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)軟件查詢(xún)公交實(shí)時(shí)信息。

該軟件不僅能提供公交車(chē)到站距離、預(yù)計(jì)到站時(shí)間，還能顯示整條公交線路的通行狀況，讓市民從被動(dòng)等待變?yōu)橹鲃?dòng)獲取信息，提高了市民候車(chē)體驗(yàn)，也潛移默化改變了市民的出行方式。

根據(jù)用戶查詢(xún)情況，“車(chē)來(lái)了”還可對(duì)佛山熱門(mén)站點(diǎn)、熱門(mén)線路、熱門(mén)商圈等進(jìn)行分析。其中，順德客運(yùn)站、貢福樓、佛山汽車(chē)站A站、大良醫(yī)院、市一醫(yī)院A站、三水廣場(chǎng)成為佛山市內(nèi)最繁忙站點(diǎn)。

熱門(mén)繁忙線路方面，在三水區(qū)內(nèi)運(yùn)行的604線路為佛山全市最為繁忙的線路，緊隨其后的是從順德客運(yùn)站出發(fā)前往順德倫教鎮(zhèn)的309線路。數(shù)據(jù)顯示，佛山市內(nèi)最繁忙的五條線路中，有2條為三水區(qū)內(nèi)運(yùn)行線路，1條在順德區(qū)內(nèi)運(yùn)行，1條連接禪南中心城區(qū)，1條服務(wù)禪城區(qū)，途經(jīng)佛山中醫(yī)院、汽車(chē)站、火車(chē)站、同濟(jì)路及魁奇路地鐵站等。

佛山市內(nèi)最長(zhǎng)的公交線路有多少公里?根據(jù)“車(chē)來(lái)了”大數(shù)據(jù)顯示，佛山最長(zhǎng)公交線路為順德容桂到三水城巴B線路，起點(diǎn)為容桂客運(yùn)站，終點(diǎn)為三水汽車(chē)站，全程長(zhǎng)達(dá)92.1公里，超過(guò)佛山一環(huán)高速公路長(zhǎng)度的一半，等于佛山市民乘搭了近3趟廣佛線(約32公里)。在佛山五條最長(zhǎng)的公交線路里，記者發(fā)現(xiàn)線路均是起發(fā)汽車(chē)站或客運(yùn)站，平均長(zhǎng)度60公里以上。

除了最長(zhǎng)公交線路，佛山市內(nèi)�？空军c(diǎn)最多的線路是506線路，起點(diǎn)為高明客運(yùn)站，終點(diǎn)站為合水客運(yùn)站。在總時(shí)長(zhǎng)近2小時(shí)20分的路程中，這條線路要經(jīng)停78個(gè)站點(diǎn)。

而從三水新城幼兒園到左田總站的604線路則是佛山市內(nèi)最為便捷的公交，平均每班次間隔6.17分鐘。熱門(mén)線路查詢(xún)方面，從金融高新區(qū)出發(fā)到禪城新媒體園的132線路本月已被市民查詢(xún)了超過(guò)190萬(wàn)次，日查詢(xún)次數(shù)為8.6萬(wàn)次。這條公交線路上，有萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)、友邦金融中心、保利水城、南海區(qū)政府、亞洲藝術(shù)公園、市一醫(yī)院、創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園等人氣站點(diǎn)。

數(shù)據(jù)精準(zhǔn)化服務(wù)解決市民出行問(wèn)題

“軟件中的數(shù)據(jù)均由佛山市交通局提供，企業(yè)負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)精準(zhǔn)化服務(wù)以及數(shù)據(jù)維護(hù)等，同時(shí)收集市民意見(jiàn)和建議，定期形成報(bào)告向部門(mén)反饋，之后部門(mén)將根據(jù)相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行調(diào)整處理，幫助佛山市民有效解決公交出行的問(wèn)題。”佛山市交通局智能交通科有關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。

該負(fù)責(zé)人介紹，公交實(shí)時(shí)位置服務(wù)最重要的是確保信息的準(zhǔn)確性。在推出“車(chē)來(lái)了”軟件前，佛山市交通局曾將公交數(shù)據(jù)交給兩家公交信息服務(wù)公司進(jìn)行試運(yùn)營(yíng)，但準(zhǔn)確性不盡如人意。后來(lái)到深圳等地學(xué)習(xí)期間，了解到該公司，經(jīng)過(guò)多次的比較和測(cè)試，才最終簽署合作協(xié)議。

“對(duì)于數(shù)據(jù)的穩(wěn)定性，我們有程序進(jìn)行24小時(shí)監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題時(shí)會(huì)自動(dòng)報(bào)警并通知合作方。同時(shí)還在系統(tǒng)中設(shè)置了雙備份光纖，即使一條光纖失靈了也沒(méi)有關(guān)系，還有第二條可以立即接上。”“車(chē)來(lái)了”公司有關(guān)負(fù)責(zé)人透露，與傳輸?shù)姆�(wěn)定性相比，信息對(duì)接方面的難點(diǎn)更多。

他舉例說(shuō)，系統(tǒng)要對(duì)車(chē)輛傳回來(lái)的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，確定哪些是可信的，哪些存在問(wèn)題。“有時(shí)候車(chē)輛采集設(shè)備的時(shí)鐘或者定位設(shè)備有問(wèn)題，會(huì)導(dǎo)致回傳的時(shí)空位置與真實(shí)情況偏差較大;也有車(chē)輛處于非運(yùn)營(yíng)或調(diào)度狀態(tài)的，雖然會(huì)回傳數(shù)據(jù)，但與車(chē)輛常規(guī)行使線路不符。”

另外，不同區(qū)域收集信息的標(biāo)準(zhǔn)不同，也使得信息對(duì)接曾存在難點(diǎn)。“以前各區(qū)關(guān)于車(chē)輛的信息不統(tǒng)一，比如，同樣要表達(dá)‘車(chē)牌’的意思，有的區(qū)稱(chēng)為車(chē)號(hào)，有的為牌號(hào)，有的為車(chē)牌號(hào)。要串聯(lián)各區(qū)公交信息，首先要統(tǒng)一公交數(shù)據(jù)。”佛山市交通局智能交通科有關(guān)負(fù)責(zé)人透露，數(shù)據(jù)處理工作從2014年就開(kāi)始進(jìn)行，用了整整一年時(shí)間才完成了全市交通數(shù)據(jù)的統(tǒng)一。

為了確保信息對(duì)接質(zhì)量，在合作過(guò)程中，“車(chē)來(lái)了”一方面會(huì)派出工程師隨時(shí)溝通信息傳輸?shù)那闆r，另一方面還會(huì)每月定期生成報(bào)表，與佛山市交通局共同分析數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性方面的車(chē)輛案例，找出導(dǎo)致數(shù)據(jù)誤差的問(wèn)題。

交通數(shù)據(jù)對(duì)城市管理具有參考意義

大數(shù)據(jù)作為一種社會(huì)資源，正在為佛山城市治理轉(zhuǎn)型帶來(lái)新方向。

“人口結(jié)構(gòu)、城市空間結(jié)構(gòu)及交通方式等變化，讓城市道路進(jìn)入一個(gè)新業(yè)態(tài)。交通行業(yè)要持開(kāi)放的心態(tài)，利用‘互聯(lián)網(wǎng)+’，更好地服務(wù)市民。”佛山市交通運(yùn)輸局副局長(zhǎng)莊儒耀在接受南方日?qǐng)?bào)記者采訪時(shí)曾表示，公交行業(yè)要主動(dòng)融合“互聯(lián)網(wǎng)+”、應(yīng)用軟件等新技術(shù)，推進(jìn)公交系統(tǒng)轉(zhuǎn)型升級(jí)，更好地解決城市交通治理問(wèn)題。

以“車(chē)來(lái)了”軟件為例，該軟件不僅能給市民提供站點(diǎn)快速定位、實(shí)時(shí)公交信息、公交實(shí)時(shí)路況、上下車(chē)提醒等服務(wù)，實(shí)時(shí)公交查詢(xún)軟件還可利用大數(shù)據(jù)功能，進(jìn)行公交問(wèn)卷調(diào)查及公交運(yùn)輸數(shù)據(jù)挖掘分析等，并通過(guò)公告和意見(jiàn)反饋，形成信息共享。

對(duì)此，“車(chē)來(lái)了”有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，軟件將繼續(xù)利用科學(xué)量化的方式，對(duì)后臺(tái)收集到的公交擁堵、市民出行情況，以及區(qū)域、線路等狀況進(jìn)行分析，為提升道路運(yùn)行水平提供數(shù)據(jù)和理論支持。

在佛山科學(xué)科技學(xué)院交通與土木建筑學(xué)院副教授曾小明看來(lái)，交通數(shù)據(jù)、企業(yè)信息等在城市管理中產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，對(duì)于城市管理者來(lái)說(shuō)，具有非常寶貴的參考意義。以公交問(wèn)題為例，交通部門(mén)可以根據(jù)公交運(yùn)行情況等交通數(shù)據(jù)，預(yù)測(cè)線路客流狀態(tài)，為及時(shí)疏導(dǎo)公交壓力等提供預(yù)測(cè)性參考，用更少的資源達(dá)到更大的效能。

“當(dāng)前，政府部門(mén)之間的數(shù)據(jù)信息從‘分散’走向‘集合’，也正在建立數(shù)據(jù)共享機(jī)制，促進(jìn)各部門(mén)之間的數(shù)據(jù)按需求流動(dòng)，逐步消滅‘信息孤島’。”佛山市科技學(xué)院交通專(zhuān)家蔣忠海認(rèn)為，如何活用數(shù)據(jù)，應(yīng)該成為各政府部門(mén)關(guān)注的重點(diǎn)話題。

(新媒體責(zé)編：wb001)