隨著智慧城市建設的全面深入推進，智慧交通越來越成為人們關注的焦點。今年以來，各地直面城市交通難點、痛點問題，積極探索適合自身特色的發展之路，運用大數據等高科技手段，不斷提升智慧交通水平，讓群眾有更多獲得感。智慧城市建設熱潮下，國內多個城市上馬建設“城市大腦”，配備“交通大腦”。

廣州：打造公安智慧交通大腦

廣州，作為珠江三角洲經濟區的核心城市以及一帶一路的樞紐城市，道路里程13887.7公里，人口1800多萬，機動車保有量252萬輛，駕駛員472萬人，潮汐特點突出，交通管理形勢非常嚴峻。

為應對交通管理的問題，廣州從2001年開始起步建設智能交通系統，至今主要經歷了一期、二期兩個建設階段，經過近20年的發展，構建了較穩定的智慧交通體系，高度集成了視頻監控、單兵定位、接處警、GPS警車定位、信號控制、集群通信等近百個應用子模塊。今年以來，廣州交警探索“智慧新交管”實現途徑，創新探索出“DG(數據治理)警務”理念。

成都積極推進“城市智慧交通云腦”建設

據《2018年第二季度中國城市交通研究報告》的數據顯示，成都作為全國汽車保有量排名第二的城市，在全國100個主要城市第二季度擁堵排名中位列第32名。今年上半年，成都推進“城市智慧交通云腦”，建設“蓉e行”發動群眾治堵。交管部門正加快推進“城市智慧交通云腦”、成都市交通運行協調中心、智能交通二期、電子警察一期升級改造以及共享單車、網約車、建筑垃圾運輸車監管平臺建設，提高交通治理智能化水平。完成130個智慧信號燈路口改造，173個信號機聯網。截至目前，“蓉e行”微信公眾號用戶已突破173萬人，收到群眾舉報的各類交通違法、上報的故障交通設施、收集的交通優化建議共計50余萬條，共計1.5萬輛私家車主動進行停駛，停駛總天數達20萬天，超過70萬人通過“蓉e行”處理電子眼、辦理“五路一橋”退費，大大減少了機動車出行的使用強度。

濟南“交通大腦”實現市區764個路口信號燈優化配時

濟南“智慧泉城”六通之一“市民出行一路通”，主要由濟南交警承建的智慧“交通大腦”構成。“交通大腦”是定制產品，每個城市地形不一樣，路網瓶頸、市民出行習慣不一樣，交通痛點也不一樣。針對濟南交警部門要求，滴禹平臺顯示監控的764個路口中綠燈損失、配時失衡的路口，實時報警，每3分鐘刷新一次數據。同時，排列出濟南前二十大擁堵路口;通過實時和歷史擁堵數據將城市擁堵最嚴重、亟須治理的道路推薦出來，排列出“治堵”道路優先級，并預測治理后效果。

阿里巴巴要給海口打造“城市大腦” 項目金額達4.83億元

近日，中國海南政府采購網發布了“海口市科學技術工業信息化局-海口市城市大腦2018年示范項目-單一來源公告”。據公告顯示，海口市科學技術工業信息化局將采用單一來源采購方式，以預算金額4.83億元，向擬定的唯一供應商——阿里云計算有限公司，采購海口市城市大腦2018年示范項目。

海口市城市大腦2018年示范項目建設范圍覆蓋以整合海口市2018年既有的信息化項目為起點，結合城市大腦的設計理念和建設內容，構建海口市城市大腦。在2018年完成海口市城市大腦基礎構建，完成城市大腦計算平臺，城市大腦數據智能平臺構建，讓所有的城市數據都通過“城市大腦”進行最合理的配置和調度，提高城市管理的承載力和運行效率。項目建設內容包括計算平臺構建、數據資源平臺構建、安全平臺構建、構建交通、旅游、醫療、政務、物聯網、移動辦公等六個領域的智能化相關應用。

杭州落地2年的“城市大腦?智慧交通” 已經實現智能調度警力

假設城區某個路口發生了重大交通事故，傳統方式是當事人或者路人打電話報警。但基于城市大腦，可能電話還沒撥通，攝像頭、紅綠燈已經把現場信息即時地回傳給了“大腦”，同時由于事故造成的周邊區域多條道路擁堵的信息也實時回傳給了“大腦”。

城市大腦基于接收到的信息，對車禍現場以及周邊交通有了全局感知后，對事件進行研判，做出合理的處置策略和警力調度策略，推送給交警，交警再根據“大腦”的推送決定是否出警、幾人出警、在哪幾個路口疏導交通。

數據顯示，杭州城市大腦?智慧交通應用后，信號燈報警量達8600多次，視頻監控發現事件3.18萬起，交通狀態判斷報警量3400多次，準確率達到96%。為此，杭州還特別成立了交警機動隊TPTU，最快不超過8分鐘就能到達現場處置事件。

結語：

當然城市大腦的成功，離不開城市各類傳感器的支持，作為視頻的重要來源，攝像頭在其中扮演著重大的角色。筆者認為，與其說阿里在安防行業中扮演著“野心家”搶占智慧城市制高點的角色，不如說阿里為安企打通更多合作探索的機會。互聯網的思維，在傳統安防市場中的運作，至今仍沒有成功的案例出現，而城市公共安全與智能交通管理僅僅是阿里云戰略的一部分，而智能家居、物聯網、智慧城市戰略的實現，必然需要更多的 視頻監控 廠商的合作探索，才能完整的形成阿里云生態圈。

(新媒體責編：wb001)