提起西安交警大數(shù)據(jù)，想必不少人會感到陌生，但對于使用“西安交警”微信公眾號的市民來說，早就打過“交道”了。沒錯，它就是“西安交警”微信公眾號的總后臺。

在市委、市政府和市公安局的引領(lǐng)和指導(dǎo)下，2016年4月，支撐西安交警大數(shù)據(jù)建設(shè)、運(yùn)營的團(tuán)隊(duì)——西安交警互聯(lián)網(wǎng)專班成立，由支隊(duì)主要領(lǐng)導(dǎo)親自掛帥指揮，科技、秩序、車管等部門密切配合，以“西安交警互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)中心”的形式對外服務(wù)。兩年來，西安交警互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)中心積極主動作為、創(chuàng)新工作舉措，秉承著“交警科技+指揮實(shí)戰(zhàn)+互聯(lián)網(wǎng)思維”的理念，肩負(fù)著整個西安交警的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新、數(shù)據(jù)融合、智慧交通發(fā)展工作，為推動西安交通管理高質(zhì)量發(fā)展做出了積極貢獻(xiàn)。

緩堵保暢建成西安交警互聯(lián)網(wǎng)+路況大數(shù)據(jù)平臺

大數(shù)據(jù)作為國家重要的戰(zhàn)略發(fā)展，已經(jīng)被廣泛應(yīng)用到各個領(lǐng)域。作為數(shù)據(jù)承載的交通管理領(lǐng)域，大數(shù)據(jù)的應(yīng)用對未來的出行有著更深層次的影響。

明光路-緯三十街路口，先前因裝有中央隔離護(hù)欄，南北通行的車輛要左轉(zhuǎn)，需到前方路口掉頭，過街行人也無法從此通行。為“減少無效交通、改善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)”，同時解決周邊數(shù)個大型居民區(qū)行人過街的需求，市交警支隊(duì)通過西安交警互聯(lián)網(wǎng)+路況大數(shù)據(jù)平臺，對此區(qū)域交通大數(shù)據(jù)進(jìn)行集中采集和分析，并加以科學(xué)運(yùn)算，擬定了明光路-緯三十街路口改造計(jì)劃。

依據(jù)前期的大數(shù)據(jù)分析計(jì)算，結(jié)合此路口特殊的空間狀況，市交警支隊(duì)提前制定了一種特殊的信號燈相序轉(zhuǎn)換模式，拆除護(hù)欄，安裝左轉(zhuǎn)箭頭燈及東西滿屏燈，通過以空間換時間的方式，保障通行秩序，提高起步速度。

西安城市道路共計(jì)2870公里，呈現(xiàn)一繞、二軸、三環(huán)、八射線的典型棋盤式格局。據(jù)公安部交管局統(tǒng)計(jì)，我市機(jī)動車保有量突破300萬輛，在全國所有城市排名第9位，根據(jù)高德地圖2018年一季度擁堵排名，西安僅位列第16位，而百度地圖的同期排名西安更是僅位列第25位，第二、三季度則分別下降至第45、47位。這一成績的背后，除了交警們的辛勤付出，當(dāng)然也有西安交警互聯(lián)網(wǎng)+大數(shù)據(jù)平臺的一份功勞。因?yàn)樗�的所有模塊都是為改善西安的道路交通狀況而量身打造的。

據(jù)悉，西安交警互聯(lián)網(wǎng)+路況數(shù)據(jù)平臺有九大模塊，分別為實(shí)時路況、交通指數(shù)、研判分析、交通專題、交通事件池、指揮調(diào)度數(shù)據(jù)支撐、交通誘導(dǎo)、創(chuàng)新服務(wù)、服務(wù)監(jiān)控。

點(diǎn)開交通路況，一張3D粒子版西安地圖就顯示于眼前。這張地圖是基于西安交警大數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上開發(fā)呈現(xiàn)的，數(shù)據(jù)來源不僅是互聯(lián)網(wǎng)，更有西安交警的視頻監(jiān)控、卡口、微波、地磁等等采集的實(shí)時信息，再結(jié)合公安網(wǎng)的信息，形成最終在地圖上的反饋，準(zhǔn)確性和科學(xué)性更高。可以實(shí)時反映交通擁堵指數(shù)和堵點(diǎn)云圖，特別是各旅游景區(qū)、醫(yī)療教育機(jī)構(gòu)周邊的擁堵指數(shù)，每天都在發(fā)揮著重要作用，而地圖上不時出現(xiàn)的紅色小點(diǎn)，則代表著一個個的堵點(diǎn)，迅速發(fā)現(xiàn)并消除掉它們，對緩堵保暢工作而言意義重大。

其它模塊同樣功能強(qiáng)大：交通事件池里涵蓋著全市道路施工信息、122交通事故、違法隨手拍、故障設(shè)施上報等可能影響交通的時間信息，西安交警會實(shí)時將這些信息推送給高德、百度、騰訊等地圖公司，為市民出行提供參考。另外，創(chuàng)新服務(wù)模塊里的道路路網(wǎng)密度和交通氣象，交通專題里的擁堵、酒駕、交通事故的分析，研判分析里精確到各個路段、路口的各項(xiàng)指數(shù)分析等等，都無時無刻不在發(fā)揮著巨大的作用。

惠及民生

開展互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)

2017年4月，張先生駕車沿西二環(huán)由北向南行駛中與前方車輛發(fā)生追尾。事故責(zé)任明確(張先生負(fù)全部責(zé)任)，涉事金額不大，張先生通過西安交警服務(wù)號的事故快處快賠功能，僅僅6分鐘，就在網(wǎng)上完成了定責(zé)、出具道路安全事故認(rèn)定書(簡易程序)。39分鐘后，保險公司的理賠款便已支付成功。

這只是利用西安交警大數(shù)據(jù)開展互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的冰山一角。如今，我市60%的交通事故都是通過線上處理，而像張先生這樣通過線上完成交通事故快處快賠的平均時間是2小時，最快的理賠記錄是17分鐘。這項(xiàng)數(shù)據(jù)方面，西安在全國遙遙領(lǐng)先。僅以“西安交警”微信服務(wù)號為例，自2014年開通以來，已積累280萬用戶，日活躍用戶15萬人，可提供3大類共61項(xiàng)便民服務(wù)，長期穩(wěn)居全省政務(wù)微信排名的第一位。

車主小馬每天早晨出門前，都會通過“西安交警”微信公眾號，點(diǎn)擊信息查詢中的交通實(shí)時運(yùn)行態(tài)勢項(xiàng)目，通過查看全市路況簡圖、實(shí)時交通運(yùn)行指數(shù)和三相交通圖，計(jì)劃上班的路線。結(jié)合之前交通實(shí)時運(yùn)行態(tài)勢，小馬選定了最暢通的上班路線。(這些都是前文中路況大數(shù)據(jù)平臺的微縮簡化應(yīng)用)。

成功避開擁堵路段后，眼看小馬要到公司了，忽然被交警攔下。為什么交警單單攔下自己呢?小馬心里起了疑惑，同時發(fā)現(xiàn)行駛證、駕駛證和交強(qiáng)險保單沒帶，還好前些天在西安交警微信公眾號上領(lǐng)取了電子信息卡。交警核查后，認(rèn)定小馬的安全駕駛電子信息卡和電子保單都正常有效，做出了警告，因小馬的車在上個月就已到審驗(yàn)期，對其進(jìn)行了處罰。

這一耽擱，比平常來得晚，樓下的車位都停滿了。中午，小馬分別收到一條微信和短信，提示他的車阻擋了別人的車。小馬趕緊開車直接來到附近交警大隊(duì)的警務(wù)大廳審驗(yàn)車輛。臨走民警還提示他，可以利用“西安交警”的微信服務(wù)號機(jī)動車六年免檢功能，提交各項(xiàng)資料，并用快遞將行駛證、保單和身份證復(fù)印件寄到大隊(duì)，在審驗(yàn)完成后民警會將行駛證和審驗(yàn)標(biāo)志通過快遞寄回給他。

其實(shí)西安交警利用大數(shù)據(jù)所開展的便民服務(wù)工作遠(yuǎn)不止這些，除了西安交警微信服務(wù)號，還有支付寶城市服務(wù)、西安交警的手機(jī)APP等等，它們各有側(cè)重、相互補(bǔ)充，群眾可以根據(jù)自己的習(xí)慣自由選擇使用。

統(tǒng)籌推進(jìn)

開發(fā)可視化集成指揮平臺

在車水馬龍中，車主小馬是怎樣被交警確認(rèn)，并立即攔下?原來，通過“可視化集成指揮平臺”的創(chuàng)新應(yīng)用，小馬的車在行駛過程中被電子警察或移動布控設(shè)備拍到，信息會同步回傳至平臺，并進(jìn)入數(shù)據(jù)庫進(jìn)行自動核查，如發(fā)現(xiàn)車輛有任何異常情況，系統(tǒng)會自動報警，并將車輛的情況和異常原因發(fā)送到車輛行駛路線前方執(zhí)勤交警的警務(wù)通上，交警收到信息后會立即攔阻異常情況車輛，進(jìn)一步開展核查工作。而從“問題”車輛被電子警察發(fā)現(xiàn)到信息發(fā)送至執(zhí)勤交警的警務(wù)通，整個過程不會超過30秒。

目前，“可視化集成指揮平臺”不僅包括了580套電子警察、118套移動布控設(shè)備和405處監(jiān)控等智能設(shè)備，還有警車和警員攜帶的接入GPS的350兆數(shù)字電臺，甚至還有郊縣、省際、市際卡口的數(shù)據(jù)和停車場動態(tài)信息的接入，并且可以通過“以圖搜圖”軟件對采集到的車輛圖片進(jìn)行二次識別。

除了發(fā)現(xiàn)“問題”車輛，可視化集成指揮平臺，還有很多其它的重要作用。眾所周知，交通事故如不及時清理，擁堵會大范圍蔓延。據(jù)公安部道路交通安全研究中心發(fā)布，高峰期市區(qū)主干道單車道事故將導(dǎo)致每分鐘過車減少30輛，半小時就會有近千輛車壓車。這還不包括車輛因避讓前方事故而導(dǎo)致的變道擁擠，擁堵將會更加嚴(yán)重。兩級指揮中心發(fā)現(xiàn)路面事件由2014年不足1萬提升至17年的2.08萬起(最高一天150余起)。這種基于大數(shù)據(jù)和可視化集成指揮平臺的，全閉環(huán)、全程可視可控的指揮調(diào)度模式，使得事故發(fā)現(xiàn)處理工作效率空前提升：按每車5.5米每起事件最少縮短5分鐘的保守估算。

4月18日，上海同濟(jì)大學(xué)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)研究中心主任楊曉光教授及西安交通大學(xué)劉躍文教授在現(xiàn)場觀摩了西安交警互聯(lián)網(wǎng)+路況大數(shù)據(jù)平臺后，表示西安交警的互聯(lián)網(wǎng)+政務(wù)平臺非常震撼，印象深刻。

西安交警大數(shù)據(jù)平臺會進(jìn)一步拓展與人口、交通運(yùn)輸、市政、環(huán)境數(shù)據(jù)的融合，建成“西安交警城市大腦”;增加交通流檢測、視頻監(jiān)控和車牌識別等多功能檢測設(shè)備，讓大數(shù)據(jù)的來源更加豐富，消除現(xiàn)在的覆蓋盲點(diǎn);實(shí)現(xiàn)250處智能信號機(jī)聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行，不斷提高交通信號優(yōu)化調(diào)控水平，同時提高實(shí)時、動態(tài)分析路口、路段、區(qū)域交通通行能力、運(yùn)行狀態(tài)的能力，為道路改造、標(biāo)志標(biāo)線優(yōu)化、科學(xué)交通組織等等提供科學(xué)、準(zhǔn)確的評估。此外還將實(shí)現(xiàn)指揮調(diào)度全流程可視一體化，將打造“智慧交通”硬科技管控示范路。

在大西安高速發(fā)展的大背景下，西安交警大數(shù)據(jù)將建成羽翼豐滿的“情報-指揮-服務(wù)”可視一體化大數(shù)據(jù)中心，向上支撐“城市大腦”，向下涵蓋“兩平臺(互聯(lián)網(wǎng)+大數(shù)據(jù)平臺和高可靠的網(wǎng)絡(luò)支撐平臺)五系統(tǒng)(泛在交通綜合監(jiān)測系統(tǒng)、可視一體化交通指揮調(diào)度系統(tǒng)、精細(xì)化交通勤務(wù)管理系統(tǒng)、交通整體調(diào)控系統(tǒng)、互聯(lián)網(wǎng)+交通服務(wù)系統(tǒng))”的目標(biāo)。

(新媒體責(zé)編：wb001)