3月7日，滴滴出行聯合創始人、CTO張博做客《北大匯豐創講堂》，北京大學匯豐商學院管理實踐教授、創新創業中心主任陳瑋教授作為嘉賓主持與張博展開了精彩的對話。在近兩小時的分享與交流中，張博從CTO的視角切入，坦誠地分享了自己和滴滴的故事以及自己一路走來的心路歷程。

張博在分享中回憶了加入滴滴的“那些事”。2012年，有兩個重要的決策改變了自己的人生軌跡。一個是決定從百度離開，開始創業;第二個是加入滴滴。

2012年，張博堅信，智能手機和移動互聯網網絡的重大發展，一定會帶來上層應用的繁榮，這也讓他下定決心離開百度轉而尋求合伙人一起創業。

創業的第一個項目失敗后，張博一個人背著書包到威海閉關了一周。期間張博一直在思考兩個問題：接下來的路該怎么走?如果要創業該做什么?

大眾、高頻、剛需和有用戶口碑傳播的場景，是張博當時最看重的四個關鍵要素。張博認為，目標用戶群是大眾的需求還是小眾的需求，決定了創業天花板的高低;用戶需求是否高頻決定了用戶的留存;而剛需的定義是企業的產品或者服務創造的價值是可衡量、可持續、可防御;當企業的產品或者服務真正觸及用戶痛點的時候，用戶口碑傳播能起到的效果會比任何廣告都管用。

正是因為滴滴希望通過科技抹平信息不對稱，讓乘客打車不再難，讓司機運營效率更高，讓出行更美好，才最終吸引張博做出了“加入滴滴”這個“關鍵決定”。

我通過這套理論，建立了一個評分表。回到北京以后大概用兩周的時間看了9個項目，并給他們都打了分。當時滴滴得分最高，它是唯一一個四因素都是滿足的。雖然滴滴得分最高的，但它的“硬件條件”卻是最差的，另外8個項目已經拿到A輪200萬美金，滴滴剛剛拿到天使，還在找技術合伙人。最后我做出了第二個關鍵的決定：加入滴滴!這個決定改變了我的人生軌跡，也改變了滴滴的發展軌跡。

技術驅動的重要性

在經歷了2012年的生存之戰后，2013年網約車的競爭可謂是“群雄逐鹿”，高峰期全國有數百家打車軟件公司。滴滴能從中脫穎而出，除了贏下“七天七夜戰役”，建設大數據團隊也是最終“決勝”重要原因之一。

2014年滴滴和快的紅包大戰開始前，我預估用戶有20%的增長，為了做好準備，我們增加了一倍的服務器。但上線第二天，我們負責BI的同學過來說出事了，他說我們后臺的統計出問題，后臺的統計的每天訂單呼叫量超出量程了。當時我們還覺得是系統出問題了，后來核實系統沒問題，是我們的呼叫量漲了50倍!著名的“七天七夜”，就在這個背景下發生的。我們和騰訊的工程師奮戰七天七夜，將系統穩定下來，這也是滴滴歷史上很重要的時刻。

早在2013年1月份，我開始組建大數據的團隊，當時我們的數據還挺少的 ，為什么那么早開始組建?這在當時還是很超前的想法。我在那時候已經意識到滴滴未來是大數據和算法驅動的公司，大數據團隊的建立，讓滴滴現在可以回溯到2013年的數據，這為后面很多發展也起到很關鍵的作用。

正是在張博的推動下，2013年1月滴滴開始組建大數據團隊，2015年開始著手從規則系統轉向人工智能，2016年開始啟動平臺化整合等一系列措施。“叫車看起來似乎沒有科技含量，但其實每一步后面都是復雜的一套系統，比如打開APP時我們的‘猜你想去’，用戶目的地預測準確率超90%;首頁的‘小綠點’也是滴滴首創;訂單發出后的智能派單，拼車計算，這背后都有大量的AI技術”，張博同時透露，正是這些技術的持續優化和平臺化整合對后期滴滴拓展國際市場也產生很大的作用。

深淵與涅槃：全力以赴投入安全、體驗

2018年是滴滴創業以來最為艱難的一年。年初發生了一起司機載錯乘客的糾紛。這個事情觸發我們內部的反思，當平臺規模足夠大以后，降低異常發生以及異常發生以后給用戶妥善的解決變得越來越重要。我們在2018年的時候，成立了平臺治理部門，平臺治理的目標是系統的梳理平臺發生的異常，車壞了怎么辦?司機和乘客的路線達不成一致怎么辦?司機半途家里出了急事怎么辦?我們都要嘗試給出辦法解決。

2018年對滴滴來說既是深淵，也是涅槃。 張博坦言，雖然滴滴2015年成立安全管理的部門，2017年內部提出了“安全第一、體驗第二、效率第三”的口號，一直大力投入安全，但過去對安全挑戰的認知還遠遠不夠。滴滴每年運送100億人次，如何盡最大努力守護平臺和乘客司機也成為擺在滴滴人面前的難題。

據張博回憶，順風車事件后，滴滴內部啟動了安全攻堅，戰略調整取消增長目標，轉而全力以赴投入安全，內部也成立了安全防控、安全治理等體系，密集上線了出車前和接單間隙抽檢的人臉識別、一鍵報警、行程中錄音錄像保護、在途安全監測、智能風險預測及特殊場景安全提醒等一系列安全功能和安全策略，同時積極推進平臺整套規則體系的有效實行。2019年，滴滴還將持續投入，并加強線下司機服務體系建設，在全國增加2000名司機服務顧問。

“2019年我們的第一要務是：聚焦主業，修煉內功。我們的使命是讓出行更美好。我們希望滴滴能成為一家體驗最好、最有責任感的、大家喜歡的出行平臺。所有滴滴人都在想怎么創造用戶價值，怎么讓司機和乘客更加滿意更加開心，怎么真正為用戶創造好的體驗”，張博說。

未來交通的三層變革

談及未來的交通，張博認為，過去20年的時間，互聯網和移動互聯網已經基本上解決信息的流動問題，而在未來，滴滴希望解決的是物理世界的人和物體的流動。

在張博看來，未來交通將在三個層面發生變革，最下面一層是交通基礎設施;中間一層是車輛交通工具本身的變革，電動汽車和智能駕駛將是趨勢;最上層則是共享出行網絡，未來出行網絡未來會更加高效、更加智能，每個城市都有一個“智慧交通大腦”，它可以預測未來一段時間人的流動和物體的流動，根據未來一段時間的需求規劃最下面一層的交通基礎設施應該是怎樣的配置，自動規劃車輛停在哪個位置滿足人們需求，在沒電的時候自己到充電站，為用戶出行做出最優匹配。

雖然前路很艱辛，但科技的進步一定是很快的，未來一定會來。

(新媒體責編：wb001)