在捷豹路虎巨虧，拖累印度母公司塔塔之后，關于塔塔欲出售捷豹路虎股份的消息就甚囂塵上，前一陣更曝出長城汽車正在接觸捷豹路虎的風聲。日前，據知情人士透露，塔塔不會放棄捷豹路虎的業務控制權，可能更傾向于從戰略伙伴或主權財富基金等投資者處尋求獲得新的股本。目前，塔塔汽車擁有捷豹路虎100%的股權。

2008年，印度塔塔汽車從福特收購了捷豹路虎，這個具有英國“血統”的汽車公司雖然擁有深厚的歷史底蘊，但其盈利難題也一直困擾著它的老東家。在塔塔剛接手的前幾年，盈利難題暫時得到緩解，路虎攬勝極光這款緊湊型SUV受到市場歡迎而大賣，其間為塔塔帶來豐厚的利潤。數據顯示，在2010年到2015年之間，捷豹路虎貢獻了其母公司塔塔的大部分利潤。2015年，捷豹路虎的市值甚至飆升至290億美元以上。但隨后，捷豹路虎的質量問題導致品牌危機、利潤大幅下滑，再加上塔塔公司內部的權力爭斗，這兩年捷豹路虎的日子并不好過。Interbrand的數據顯示，去年捷豹路虎的品牌價值僅為62億美元。

去年，捷豹路虎在全球及中國市場的銷量均出現下跌，2018年其全球銷量為59.27萬輛，同比下跌4.6%;中國市場銷量為11.48萬輛，同比下跌21.6%。這導致去年塔塔股價大跌60%，去年第四季度的虧損更高達2700億盧比(約合39億美元)，創下歷史之最，成為史上虧損最嚴重的印度公司，主要原因就是捷豹路虎的業績下滑，捷豹路虎四季度創下了40.6億美元的巨額虧損。今年2月初，捷豹路虎宣布裁員4500人，約占其全球員工總數的10%。

中國汽車市場“減速”直接打擊了捷豹路虎在其最重要市場的銷售，英國“脫歐”事件給其發展帶來諸多不確定性。另外，捷豹路虎在擺脫對歐洲柴油車市場的依賴性方面進展緩慢。印度一家汽車咨詢公司的主管迪普什·拉索爾表示：“捷豹路虎是除了沃爾沃之外規模最小的主流豪華汽車制造商，因此它在應對這些挑戰時顯得力不從心。”

事實上，造成捷豹路虎銷量不佳的原因主要在于捷豹和路虎都因質量問題而飽受詬病。去年6月，J.D.Power公司在美國對31個汽車品牌進行的調查顯示，這兩個品牌排在倒數兩名。每100輛捷豹車就發生148次問題，路虎則高達160次，而排名最高的現代旗下高端品牌Genesis每百輛車僅發生68次問題。LMC汽車咨詢公司上海分部市場經理曾志凌表示，捷豹路虎在中國發生了多起召回事件，質量問題加劇了該公司在中國市場的困境。“這嚴重打擊了中國消費者對該品牌的信心。”他說。

曾志凌說：“捷豹路虎較差的質量控制能力和售后網絡，無法支持其銷量擴張，也不足以幫助其與對手競爭。”因此，該公司更易受到中國車市負增長的影響。現在，捷豹路虎正艱難地在中國進行重組，但前有德系三強虎視眈眈，后有凱迪拉克、雷克薩斯、沃爾沃等二線高檔品牌來勢洶洶，中國高檔車市場的競爭可能會進一步加劇。

(新媒體責編：wb001)