2018年，北京市已為8家企業(yè)的56輛自動(dòng)駕駛車(chē)輛發(fā)放了道路臨時(shí)測(cè)試牌照，自動(dòng)駕駛車(chē)輛道路測(cè)試已安全行駛超過(guò)15.36萬(wàn)公里。到2022年，北京智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)輛測(cè)試開(kāi)放道路里程達(dá)到2000公里，這意味著在越來(lái)越多的馬路上，市民將看到自動(dòng)駕駛車(chē)輛和普通車(chē)輛混合行駛。這是來(lái)自近日發(fā)布的本市首份自動(dòng)駕駛報(bào)告——《北京市自動(dòng)駕駛車(chē)輛道路測(cè)試報(bào)告(2018年)》中的數(shù)據(jù)。

8家企業(yè)獲牌照

該份由北京市自動(dòng)駕駛測(cè)試管理聯(lián)席工作小組指導(dǎo)編制的報(bào)告顯示，北京市在自動(dòng)駕駛的政策制定、標(biāo)準(zhǔn)研制、路網(wǎng)開(kāi)放、牌照申領(lǐng)、測(cè)試監(jiān)管及應(yīng)用示范等方面，均有探索。

目前，本市建設(shè)了國(guó)家智能汽車(chē)與智慧交通(京冀)示范區(qū)海淀基地、東方時(shí)尚駕校大興基地兩個(gè)自動(dòng)駕駛封閉訓(xùn)練測(cè)試場(chǎng)。在北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)、海淀區(qū)、順義區(qū)、房山區(qū)四個(gè)區(qū)域，開(kāi)放了44條道路、共計(jì)123公里自動(dòng)駕駛測(cè)試道路，覆蓋了多樣化的城市交通場(chǎng)景，開(kāi)放道路總里程處于全國(guó)領(lǐng)先地位。

2018年，北京市已為北京百度網(wǎng)訊科技有限公司、上海蔚來(lái)汽車(chē)有限公司、北京新能源汽車(chē)股份有限公司等8家企業(yè)的56輛自動(dòng)駕駛車(chē)輛發(fā)放了道路臨時(shí)測(cè)試牌照，自動(dòng)駕駛車(chē)輛道路測(cè)試已安全行駛超過(guò)15.36萬(wàn)公里。

“北京市在測(cè)試牌照規(guī)模、測(cè)試主體數(shù)量、車(chē)輛類(lèi)型豐富度上均居于全國(guó)首位。自動(dòng)駕駛車(chē)輛數(shù)量占全國(guó)50%以上，開(kāi)放道路測(cè)試?yán)锍桃差I(lǐng)跑全國(guó)。”報(bào)告編制單位北京智能車(chē)聯(lián)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。

開(kāi)放道路里程將達(dá)2000公里

《北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展行動(dòng)方案(2019年-2022年)》提出，到2022年，本市智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)輛測(cè)試區(qū)域面積達(dá)到500平方公里、開(kāi)放道路里程達(dá)到2000公里。

開(kāi)放測(cè)試道路是有社會(huì)車(chē)流、人流參與的受限(限制時(shí)間、限制路段)實(shí)際道路;開(kāi)放測(cè)試區(qū)域是有社會(huì)車(chē)流、人流參與的具備實(shí)際運(yùn)行意義的區(qū)域。未來(lái)，在路上(如在測(cè)試道路較多的亦莊)看到自動(dòng)駕駛路測(cè)車(chē)輛，市民們不必驚訝。目前，測(cè)試車(chē)輛早晚交通高峰不得上路，且只能在天氣晴好的時(shí)候上路。這些車(chē)輛車(chē)身有明顯的紅黃相間的“自動(dòng)駕駛測(cè)試”標(biāo)識(shí)。

眾所周知，在世界范圍內(nèi)，自動(dòng)駕駛路測(cè)曾出現(xiàn)多起事故，甚至造成人員傷亡。該如何把控測(cè)試的安全性?一方面北京要求測(cè)試車(chē)在封閉測(cè)試場(chǎng)經(jīng)過(guò)嚴(yán)格測(cè)試，以保證進(jìn)入實(shí)際道路前已達(dá)到相應(yīng)水平;另一方面，北京還研制了駕駛員安全管理規(guī)范，建立駕駛員定期培訓(xùn)考核機(jī)制。

據(jù)了解，北京編制了自動(dòng)駕駛車(chē)輛能力評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)和場(chǎng)地技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，將車(chē)輛自動(dòng)駕駛能力和測(cè)試道路均進(jìn)行分級(jí)，確定其能行駛的測(cè)試道路級(jí)別。自動(dòng)駕駛測(cè)試車(chē)輛要配備駕駛員，不允許與測(cè)試無(wú)關(guān)的人員進(jìn)入測(cè)試車(chē)輛。

自動(dòng)駕駛車(chē)輛還要安裝監(jiān)管裝置，接受第三方機(jī)構(gòu)日常監(jiān)督。此外，北京還推出國(guó)內(nèi)首個(gè)自動(dòng)駕駛車(chē)輛事故責(zé)任保險(xiǎn)，為開(kāi)放道路測(cè)試保駕護(hù)航。

自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)落地試運(yùn)行

在海淀公園，百度的自動(dòng)駕駛阿波龍巴士已經(jīng)開(kāi)始了試點(diǎn)運(yùn)行。外形圓潤(rùn)、車(chē)身遍布多個(gè)雷達(dá)和攝像頭，沒(méi)有方向盤(pán)，有8個(gè)座位，藍(lán)色的自動(dòng)駕駛巴士外形呆萌，市民在微信公眾號(hào)預(yù)約后可以試乘。

目前，戴姆勒、奧迪等大批國(guó)際自動(dòng)駕駛測(cè)試主體紛紛在京設(shè)立研發(fā)測(cè)試中心，百度、上海蔚來(lái)、騰訊、滴滴旅行、小馬智行等眾多國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛測(cè)試主體也將研發(fā)中心設(shè)在了北京。

小組相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，下一步，北京將完善智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測(cè)試評(píng)價(jià)體系，構(gòu)建以京津冀地區(qū)道路環(huán)境和駕駛行為為主體的測(cè)試基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)與場(chǎng)景庫(kù)，形成虛擬仿真-封閉場(chǎng)地-開(kāi)放道路逐級(jí)聯(lián)動(dòng)的測(cè)試評(píng)價(jià)流程，構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測(cè)試評(píng)價(jià)中心。

同時(shí)，北京將研究推進(jìn)自動(dòng)駕駛載人測(cè)試。研究測(cè)試企業(yè)信用評(píng)價(jià)機(jī)制，建立載人測(cè)試數(shù)據(jù)信息追溯、安全監(jiān)管平臺(tái)。研究設(shè)立自動(dòng)駕駛綜合示范區(qū)域，在安全、可控、可管理的前提下，推動(dòng)技術(shù)成熟的自動(dòng)駕駛車(chē)輛在固定時(shí)段、固定區(qū)域開(kāi)展多種模式的載人測(cè)試。

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