紅燈右轉的實行在中國存在爭議，一個很重要的原因是中國與發達國家的大部分駕駛員所理解的“紅燈右轉”的含義不同，或者說白了就是路權意識不夠強。

美國的許多地方地廣人稀，紅燈的時候，橫向道路被放行的車也許會寥寥無幾。這時候在停車瞭望后確認無車的前提下讓右轉車右轉確實能夠在一定程度上提高通行效率。美國規定，紅燈右轉之前必須停車，待沒有被放行的行人和車輛時才可以右轉。因此如果嚴格遵守法律，在車流量大的地方，紅燈右轉幾乎就成了擺設，因為行人和直行車源源不斷，根本無法做到在不妨礙他們正常通行的前提下進行右轉。

紅燈右轉傳入中國后，由于國人的路權意識較差，因此大多數人不會主動去避讓行人和被放行的車輛。久而久之，紅燈右轉在國內就變成了類似“綠燈直行車和紅燈右轉車交替通行”的局面。

這種做法在本質上是違反《道路交通安全法》的，因為交通法規定紅燈右轉不能阻礙直行車和行人。但是在實際執行中，由于國人在綠燈直行時并不像歐美人那樣直接地板油并且不顧紅燈右轉車，而是會小心翼翼地觀察四面八方闖紅燈的電瓶車、行人、當然也包括紅燈右轉車，如果有人強行右轉了，那也會提早發現并踩剎車，因此發生事故的幾率相對較小。或者說在國人心目中根本不存在“強行右轉”一說，而是把右轉車搶在自己前面通過認為是理所當然的事情。

在我國紅燈信號燈分為兩種，一種是圓盤信號燈，一種是箭頭信號燈。

遇到圓盤信號紅燈時，是可以右轉的。

遇到箭頭信號燈時，當右轉箭頭是紅燈時，是不能右轉的。只有當右轉箭頭信號紅燈變成綠燈時才能右轉，否則按照闖紅燈處罰。

(新媒體責編：wb001)