近日交通部為響應十九大精神，解決“發展不平衡，不充分的國內予盾”，深入貫徹落實以人民為中心發展思想，決定在交通部官方網站(http://www.zgjtb.com)和微信平臺(微信號：motxwb)開設“問計于民，問計于網”(簡稱“問計”)專欄，傾聽群眾聲音，為運輸行業存在的突出問題收集各類意見建議，并進行專門研究。

為了讓交通部更加全面地了解我們3000萬卡車司機的訴求，現將卡友最希望向交通部反映的問題和訴求匯總如下，也望廣大卡友能夠積極行使自己的權利，前往官網、微信、積極獻言獻策。

道路運輸從業資格證

建議堅決取消《道路運輸從業資格證》，有駕駛證，要資格證有啥用，每年還多交錢。

卡車司機說：我們有駕駛證為什么還要資格證，那么有資格證又為什么要考駕駛證，這不就是重復收費，懇請中央為我們廣大司機做主，減少點負擔，我們放心的去工作也為社會減輕壓力。

減輕扣分降級處罰

大車司機的駕駛證是全家人的飯碗，給扣分直接降級還得交罰款，扣了分交了錢就不要降級了，降級等于砸了卡車司機的飯碗。

卡車司機說：這一個證關系到一家人的溫飽，長年在外跑難免被扣分，能不能重新學習別降級了，職業司機指望著駕駛證養家糊口。

統一貨車限重

9.21新政讓前四后八單車沒了活路，希望能改成36噸。輕卡出廠車皮已經達到4.3噸。如果按照新規藍牌輕卡總重不超4495kg，輕卡車根本沒有辦法上路。6x2牽引車高速按限重49噸收費，普通公路限重按46噸車貨總重。大車司機的駕駛證是全家人的飯碗，給扣分直接降級還得交罰款，扣了分交了錢就不要降級了，降級等于砸了卡車司機的飯碗。

卡車司機說：為什么前四后八的車不統一為36噸，一些地方是31噸，一些地方36噸，讓卡車怎么跑。

整治公路三亂

杜絕公路三亂，讓交警、路政接受卡車司機監督，才能為卡車司機服務，而不是穿著制服耀武揚威。

取消二級維護

卡車司機說：國家是說把二維取消了，可是地方換著法繼續收錢。現在車都是入公司，他們運管收錢卻把責任推給公司了，等上級來查他們會說公司要求做二維的!

減少貨車限行

希望政府能把各地區的禁行路調整一下，而不是以罰為目的!現在很多的城市掛上個禁行標志而且有時很隱秘，交警同志就在前方等著你罰款，闖了禁行為什么不是先引導呢!有幾個地方做到引導而不是罰款!

卡車司機說：我們卡車到哪里都禁行，為什么治理大氣污染對準卡車，沒有了卡車物流倒閉，物價上漲，更談不上城市建設!公路設貨車專用路標，特別是進城，有些城市太坑人了，24小時禁行，這讓民用物資如何進城?

延長貨車使用年限-落實黃標車補貼

為什么行車證上蓋章15年，剛8年被黃標?為什么加著國五的高價油會出現排放不合格，國家出廠的合格車輛加著國家合格的出廠油品，反倒被黃標?

卡車司機說：我們卡車司機花十幾萬甚至幾十萬買個車，環保局一句不合格就要罰款。而且黃標車報廢補貼錢，還沒有自已賣廢錢多呢。

強制安裝北斗導航

強制安裝車載北斗定位，基本上沒有什么作用，每年都要繳費，買一個兩千多。

簡化貨車年審

建議堅決取消《道路運輸從業資格證》，有駕駛證，要資格證有啥用，每年還多交錢。

卡車司機說：我們有駕駛證為什么還要資格證，那么有資格證又為什么要考駕駛證，這不就是重復收費，懇請中央為我們廣大司機做主，減少點負擔，我們放心的去工作也為社會減輕壓力。

取消二手車限遷

不取消二手車限遷令，車子不給過戶，讓我們想買二手卡車的車主怎么辦?

嚴懲偷油偷貨

全國哪里有停車安全的服務區，總說不讓疲勞駕駛，可連一個安全休息的服務區都沒有!偷油的、 偷貨的何時休!請政府關注，千千萬萬卡車司機的安全!

公布監督舉報方式 開放執法監督渠道

現在還是有地方拿著舊的《超限運輸車輛行駛公路管理規定》卡人家，還是有交警、路政執法不統一，亂罰款，亂收費，收黑錢的情況。

如今國家既然給了

我們卡車司機發聲的渠道

我們就要把握住這個難得的機會

讓他們聽到我們基層卡車司機真正的訴求吧

望廣大卡友多補充多轉發

讓我們的卡車之路越走越光明

(新媒體責編：news1166)