據(jù)中國之聲《新聞縱橫》報道，從去年6月份開始，悟空、酷騎、小藍等多家共享單車企業(yè)陷入經(jīng)營困境;去年底，數(shù)百人在北京ofo公司排隊要求退款……押金能否順利退還成為目前共享單車行業(yè)發(fā)展的一個焦點問題。今天(12日)的新年消費寶典推出：共享單車押金難退，消費者該如何維權(quán)。

剛剛過去的2018年，共享單車悟空、酷騎、小藍等先后爆出挪用押金、企業(yè)倒閉等問題，ofo小黃車押金難退更是成為輿論熱點。

2018年12月初，中國消費者協(xié)會發(fā)布《2018電商行業(yè)消費數(shù)據(jù)報告》指出，共享經(jīng)濟的投訴量在2018年呈現(xiàn)上升趨勢，主要集中在共享出行領(lǐng)域。中消協(xié)副秘書長董祝禮告訴記者，在共享單車投訴案例中，“押金難退”占比最高，達71.8%。董祝禮說：“它們通過收取消費者大量的押金，并且挪用這些押金，造成最終無法退還消費者押金這樣一個情況，這種行為嚴重侵害了消費者的合法權(quán)益，包括財產(chǎn)安全權(quán)、知情權(quán)、選擇權(quán)和公平交易的權(quán)利，在很大程度上打擊了消費者的消費信心。”

共享單車押金難退，消費者該如何維權(quán)呢?個人用戶通過向工商行政管理部門、相關(guān)企業(yè)監(jiān)管部門反映情況進而采取訴訟途徑是大家首先想到的“一招”，但北京市匯佳律師事務(wù)所律師邱寶昌提醒，這一招難度不小。邱寶昌表示：“如果提起訴訟，理論上沒有問題，但怎么執(zhí)行?企業(yè)有沒有可供執(zhí)行的財產(chǎn)，這塊難度很大。”

那么，共享單車行業(yè)的寒冬是否不會過去了呢?對于在北京東二環(huán)上班的小王來說，共享單車依舊是如水和空氣般同等重要的存在。小王說：“挨著地鐵站的房子肯定比住遠一點的要貴，最起碼貴500元，我住的稍微遠了一點。”

對于眾多像小王一樣的上班族來說，遠一兩公里的距離十分尷尬，打車不劃算，走路又太費勁，幸好還有共享單車。另一個引人注意的事件是，前不久，有媒體報道哈啰出行完成40億元融資。此前，哈啰出行也宣布哈啰單車日訂單超2000萬，用戶超2億——這張行業(yè)新面孔儼然成為當下滿目慘淡的共享單車行業(yè)中的一抹亮色。

哈啰出行聯(lián)合創(chuàng)始人、首席運營官韓美說，失去先發(fā)優(yōu)勢的哈啰單車無法在資本面前講好故事，資金方面的捉襟見肘要求企業(yè)必須把一塊錢掰成兩半花，從早期就著手于精細化運營。韓美說：“你真的要下決心，投入到技術(shù)上面、投入到運營上面做一些更精細化的動作，都是一塊塊的小生意，把錢用好，不要糟蹋了，也不要浪費了，這是比較重要的。”

不過，對于那些依舊對共享單車懷有期待的消費者而言，大家更關(guān)心的是押金能否取消或者現(xiàn)存現(xiàn)取，畢竟，消費信心的重塑才是行業(yè)未來的希望所在。北京中聞律師事務(wù)所合伙人李亞律師認為，這又引發(fā)老生常談的問題，“龐大的押金如何管理是這些企業(yè)在處理押金時所面臨最重要的問題。”李亞說：“從財務(wù)角度說，如果ofo這個企業(yè)收了押金，這就屬于保管性質(zhì)，不能列入它們的收入，但是一些企業(yè)可能會享有現(xiàn)金流的使用權(quán)，如何管理這一塊，如果有專門的托管機構(gòu)，或者如果有銀行的監(jiān)管賬戶去監(jiān)管管理的話，這樣可能會更好一些。”

寒冬發(fā)力的哈啰，能否成功嫁接更多的城市出行業(yè)務(wù)?深陷泥潭的小黃車，又會否還清用戶的押金?這些問題或許能在2019年看到答案。但是，那些已經(jīng)難退的押金，并不會因為時間的流逝而被人忘記。就在今年年初召開的中消協(xié)-共享單車企業(yè)約談會上，相關(guān)負責人明確，企業(yè)押金監(jiān)管必須安全透明。

董祝禮表示，個人用戶遇到押金難退問題，可以積極向消費者協(xié)會反映情況，而后由消協(xié)代表眾多消費者一并向企業(yè)提起訴訟。他同時強調(diào)，對于共享單車押金難退問題，中消協(xié)將追究到底。董祝禮說：“我們借這個機會也鄭重告誡和要求所有單車企業(yè)要依法經(jīng)營，切實把消費者權(quán)益保護好，對于侵害消費者權(quán)益的行為，中國消費者協(xié)會絕不姑息，我們一定會依照我們的法定職責，綜合運用各種法律手段，切實保護消費者合法權(quán)益。”

(新媒體責編：news1166)