2019年，美國國家航空航天局(NASA)迎來多個高光時刻：“新視野號”探測器拜訪“天空”，完成人類探測史上最遙遠星際“邂逅”;“帕克”太陽探測器實現(xiàn)迄今人類探測器與太陽“最親密接觸”;等等。

據(jù)NASA網(wǎng)站近日報道，2020年，NASA計劃百尺竿頭更進一步，在宇航員重返月球、探索火星和更安靜的超音速飛機等方面繼續(xù)大步邁進。

阿耳忒彌斯：讓美宇航員重返月球

在“阿耳忒彌斯”計劃框架下，NASA將派出新科學(xué)儀器和技術(shù)演示設(shè)備研究月球，力爭最晚2024年將美宇航員送往月球，并于2028年前建立可自給自足的月球探測基地。

2020年，NASA將對太空發(fā)射系統(tǒng)全部四個引擎進行首次運行測試，這將是“阿耳忒彌斯”任務(wù)的重要里程碑之一。NASA還將繼續(xù)與商業(yè)伙伴合作，將著陸器送上月球，這些著陸器將為宇航員未來登陸月球奠定基礎(chǔ)，一同奔月的還有一輛繪制月球水冰的漫游車。

據(jù)悉，“阿耳忒彌斯”計劃還將建造月球“門戶”空間站，使整個項目比阿波羅登月計劃更具持續(xù)性——在希臘神話中，阿耳忒彌斯是阿波羅的孿生妹妹。“門戶”實質(zhì)上是國際空間站的“瘦身”版，將繞月飛行，既可充當(dāng)宇航員進軍月球的中轉(zhuǎn)站，也可成為可重復(fù)使用人類探月著陸器的研究平臺。NASA稱：“永續(xù)性和可重復(fù)使用性是人類可持續(xù)探月的關(guān)鍵，而‘門戶’可實現(xiàn)這兩點。”

將美宇航員從本土送上太空

2019年無人試飛后，美國波音公司和太空探索技術(shù)公司(SpaceX)的載人升空任務(wù)也將于2020年迎來“決勝時刻”。如果成功，這將是美國航天飛機2011年退役以來，美國宇航員首次從本土飛向太空。

2011年7月，美國持續(xù)30年零3個月的航天飛機時代正式謝幕。自此，美國宇航員一直借助俄羅斯“聯(lián)盟”號飛船進出國際空間站，每個座位的成本約8000萬美元。NASA迄今已為70張座位票花費39億美元，對NASA來說，這是一筆不菲的費用。

有鑒于此，NASA啟動了“商業(yè)載人項目”，斥資68億美元開發(fā)載人航天，與SpaceX和波音分別簽訂了26億和42億美元合同，建造安全可靠兼具成本效益的運輸系統(tǒng)“載人龍”和“星際客機”飛船。

2019年3月，載人“龍”飛船不載人首飛取得成功，但4月份，載人“龍”飛船在人員安全系統(tǒng)測試中爆炸損毀。禍不單行!12月，“星際客機”攜帶測試假人飛往國際空間站時與空間站對接失敗，令美國載人航天計劃受挫。

今年，這兩家公司將對載人飛船進行最終測試。如果成功，不僅能恢復(fù)美國將航天員送往國際空間站的能力，也有望開啟美國私營載人航天新時代。

拜訪火星及更遠處

如果說2019年人類太空活動主要集中在探月方面，那么2020年，火星將成為行星科學(xué)領(lǐng)域的“當(dāng)紅炸子雞”。多國探測器將于今年7月“組團”前往火星，其中包括NASA的“火星2020”探測器。

據(jù)悉，“火星2020”包含一架軌道器、一架無人直升機和一輛類似“好奇”號的火星車。火星車將在火星表面挑選并保存樣本。2026年，NASA和歐洲航天局將聯(lián)合開展“火星樣本取回”任務(wù)。屆時，歐洲制造的機器人會將這些樣本運送至火箭上，樣本擬于2031年前后返回地球。

在太陽系更遠處，“奧西里斯-REx”探測器將在小行星“貝努”上采集樣本，并計劃于2023年將樣本送回地球。科學(xué)家認為，像“貝努”這類富碳小行星是天文學(xué)領(lǐng)域的時間膠囊，可能潛藏關(guān)鍵證據(jù)，讓我們可以管窺45億年前太陽系誕生之初時的“模樣”。

安靜超音速技術(shù)迎大考

超音速飛機從超音速減速到音速以下時會產(chǎn)生音爆，這種強力噪聲會影響人們的工作生活，造成損失，因此，居民區(qū)上空一般禁止超音速飛行。

有鑒于此，NASA工程師一直在研究更安靜、更適合在人口稠密區(qū)飛行的超音速飛機，X-59安靜超音速技術(shù)飛機應(yīng)運而生。

NASA官網(wǎng)去年10月10日的報道稱，X-59飛機已在洛克希德馬丁公司的臭鼬工廠初步成型并完成了首次試飛，這架飛機使用了臭鼬工廠的最新技術(shù)。在過去77年間，臭鼬工廠設(shè)計并制造了美國歷史上許多最先進的飛行器。

X-59飛機今年有望開展更多飛行測試。

國際空間站擬“開門揖客”

今年是國際空間站在軌運行22周年!它不僅是下一代航天器的目的地，也是宇航員測試探索技術(shù)、先進生命支持系統(tǒng)和人機接口的平臺。這里的技術(shù)不僅可以造福地球上的居民，也為探索太陽系內(nèi)更遙遠目的地奠定了基礎(chǔ)。

但國際空間站高昂的維護費用一直讓美國等國不堪重負。據(jù)《洛杉磯時報》報道，NASA每年花費30億至40億美元維護空間站運行，再財大氣粗也有點“力不從心”了。此外，特朗普總統(tǒng)辦公室此前表示，美國將于2025年停止為國際空間站提供國家財政支持。

為此，NASA宣布，將從2020年起對公眾開放國際空間站，允許私人宇航員登陸參觀，符合條件的企業(yè)也可以在空間站舉辦商業(yè)活動。當(dāng)然，“上天”成本并不便宜，NASA預(yù)估單人往返空間站的費用約5800萬美元(約4億人民幣)，這僅僅是路費，不包括每天在空間站的生活費用。

國際空間站伙伴國此前曾達成協(xié)議，同意該站運行至2024年，目前各方正研究將其延期運行至2028至2030年。

國際空間站停運后，誰來接棒呢?NASA局長吉姆·布里登斯廷去年12月表示，希望建造6個甚至更多商業(yè)化軌道站替代國際空間站。

(新媒體責(zé)編：zfy2019)