據(jù)外媒報(bào)道，英國(guó)航空業(yè)承諾到2050年實(shí)現(xiàn)二氧化碳“凈零排放”。根據(jù)行業(yè)組織“可持續(xù)航空”的說(shuō)法，清潔發(fā)動(dòng)機(jī)、清潔燃料和植樹(shù)都將對(duì)此有所幫助。

據(jù)報(bào)道，“可持續(xù)航空”的成員包括希思羅機(jī)場(chǎng)、英國(guó)航空公司、易捷航空、空中客車(chē)公司和航空交通服務(wù)公司Nats。該計(jì)劃意味著即使預(yù)計(jì)未來(lái)旅客人數(shù)增加70%，航空領(lǐng)域的公司仍可以將碳排放量減少到零。據(jù)悉，目前航空行業(yè)每年碳排放量達(dá)3000萬(wàn)噸，并還將繼續(xù)增長(zhǎng)。

資料圖：英國(guó)航空公司宣布，啟用波音787夢(mèng)想客機(jī)執(zhí)飛。張浪 攝

英國(guó)航空公司首席執(zhí)行官亞歷克斯·克魯茲(Alex Cruz)告訴英國(guó)廣播公司：“我們將不得不通過(guò)許多計(jì)劃來(lái)實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)。”“生物燃料是一種更為綠色的替代品，對(duì)此我們深感興趣。”他承認(rèn)，生物燃料仍會(huì)產(chǎn)生二氧化碳，而且價(jià)格更加昂貴。

英航還將淘汰舊飛機(jī)，它們計(jì)劃在2024年淘汰波音747飛機(jī)。

但一些環(huán)境保護(hù)者認(rèn)為，減少航空公司污染的唯一方法是，減少航空飛行數(shù)量并取消建設(shè)新的機(jī)場(chǎng)和跑道。“我們需要限制飛行，”來(lái)自地球之友組織的穆納·蘇萊曼說(shuō)，“我們不能同時(shí)擴(kuò)建機(jī)場(chǎng)。”

2019年6月，英國(guó)政府曾修訂《氣候變化法案》，正式確立英國(guó)到2050年實(shí)現(xiàn)溫室氣體“凈零排放”的目標(biāo)。

可持續(xù)航空理事會(huì)成員馬特·戈?duì)柭?Matt Gorman)表示，“航空也是脫碳領(lǐng)域中較為困難的部門(mén)之一，但我們絕對(duì)有信心做到這一點(diǎn)”，“我們必須這樣做”。

(新媒體責(zé)編：zfy2019)