5月13日上午11時30分，搭載著13車復合肥料的X9101次集裝箱班列，從南寧國際鐵路港出發，由國鐵憑祥口岸物流中心出境，鐵路運往越南轉至公路運抵老撾。

在新冠疫情的持續反彈下，各國紛紛對跨國貿易運輸采取了入境管制措施，港口碼頭的陸續封閉導致了運力大幅縮水，給各國經濟發展帶來了沖擊。為解決國內外企業商品流通的難題，廣西鐵路部門在中越班列開行的基礎上充分借助中國—東盟自由貿易區的平臺功能，開辟了“鐵路+公路”長距離運輸新線路，不僅緩解了老撾地區農資緊缺的壓力，更標志著廣西鐵路跨境運輸項目沖破了新冠肺炎的封鎖，成功建立連通中、越、老三國的“物資通道”。

強化鐵路運能，鐵公聯運創奇效。常規的水運抵達目的地需要15天，而通過鐵路運至越南再利用汽車運抵老撾，貨物的報關、通關實行一站式辦理，運輸作業流程得到極大簡化，全程僅需4天，運輸時間節省73%以上。有效為客戶規避貨物囤積風險，大幅減少了企業倉儲成本壓力，讓客戶享受到鐵路跨境運輸的時效性、安全性帶來的便利。鐵路部門制定的多式聯運方案，為本土企業在全球商業競爭中站穩腳跟提供了強大助力。

提升貨運服務品質，將市場需求與疫情防控相結合促進多方共贏。鐵路部門在接到客戶運輸需求后，第一時間安排優質箱源，分組編號對箱體進行全面的清洗、消毒、晾干等衛生清潔工作，既有效降低了病毒傳播風險，又確保了整潔干燥的箱內環境，為化肥的出口運輸提供安全保障。鐵路部門應客戶之所求，急客戶之所需的服務理念，為多方企業的加盟合作創造了前提條件，目前玻璃、電子元件、柴油機、鋼材等各類國內產品都搭乘著班列運往東盟各個國家，琳瑯滿目的“中國制造”，給東盟地區百姓帶來了便利，更是推動了眾多國產品牌“走出中國”。以班列帶動經濟發展，推進國內國際雙循環的新格局。

自“一帶一路”建設開展以來，鐵路部門不斷優化班列時效，提高服務質量，提供優質方案，不斷為中國、東盟各國的產品開辟出多條“新通道”。

(新媒體責編：xmtqyd)