“中歐班列上的貨物種類不斷擴(kuò)大,運(yùn)量持續(xù)增長(zhǎng)。為配合不斷增多的中歐班列開行數(shù)量,歐亞地區(qū)的鐵路物流公司正進(jìn)一步提高運(yùn)力,發(fā)展技術(shù)提供數(shù)字化服務(wù),同時(shí)確保運(yùn)輸價(jià)格具有競(jìng)爭(zhēng)力。”歐亞鐵路物流股份公司總裁阿列克謝·格羅姆日前在接受專訪時(shí)說。

被譽(yù)為“鋼鐵駱駝”中歐班列自2011年開行以來,經(jīng)過十年沉淀,已成為連接亞歐大陸舉足輕重的新時(shí)代交通方式,再造“陸上絲綢之路”輝煌。中歐班列憑借強(qiáng)大的運(yùn)力、較低的運(yùn)輸成本和較好的穩(wěn)定性,成為出口企業(yè)、跨境電商賣家發(fā)貨歐洲所普遍選擇的物流方式之一。特別是在疫情肆虐后,跨境鐵路運(yùn)輸分段運(yùn)輸、不涉及人員檢疫的特點(diǎn)優(yōu)勢(shì)為維護(hù)跨境運(yùn)輸正常暢通提供了堅(jiān)強(qiáng)的后盾。

中歐班列,惠及整個(gè)人類社會(huì)。中班班列的開行意義是世界性的,它的實(shí)施是各國(guó)的共同夢(mèng),不管是在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、貿(mào)易往來、對(duì)外投資、人員交流等有關(guān)各方共同利益和推進(jìn)可持續(xù)合作,它的成果不僅惠及了中國(guó),也惠及到所有參與到這個(gè)偉大事業(yè)中來的各國(guó)人民。中歐班列的可靠性和安全性在新冠疫情中已得到充分驗(yàn)證,這條“生命線”逆勢(shì)而上成為連接各國(guó)各地傳遞善意的紐帶。中歐班列在沿線國(guó)家和人民的共識(shí),共商、共建、共享的基本原則也越來越被認(rèn)同,它不僅在災(zāi)害面前能夠展現(xiàn)擔(dān)當(dāng),在日�？缇尺\(yùn)輸貿(mào)易經(jīng)濟(jì)體系中保駕護(hù)航的作為也深得歐洲各國(guó)交口稱譽(yù),沿線國(guó)家和城市因中歐班列的出現(xiàn)正悄然變化,中國(guó)制造出口和歐洲各國(guó)進(jìn)口產(chǎn)品互相流通,中歐兩地貨運(yùn)往返發(fā)送量不斷提高,各國(guó)合作模式不斷翻新,推進(jìn)了世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇和發(fā)展。

以通道換空間,發(fā)揮內(nèi)陸城市力量。我國(guó)是一個(gè)內(nèi)陸大國(guó),許多生產(chǎn)力發(fā)達(dá)的省份因不沿海、不沿邊的原因被阻礙了對(duì)外貿(mào)易經(jīng)濟(jì)發(fā)展,而利用鐵路運(yùn)輸方式開行中歐班列剛好彌補(bǔ)了這個(gè)缺陷,“陸港”定位讓內(nèi)陸城市可以通過跨境鐵路更好的實(shí)現(xiàn)成為國(guó)際交通和物流樞紐。橫跨亞歐大陸的鐵路運(yùn)輸工程挑戰(zhàn)很多,運(yùn)營(yíng)成本大,涉及中、俄、歐三種不同的軌道寬度、車距參數(shù)等難點(diǎn)都需要研究怎么克服,而就是在不斷的“折騰”中,我國(guó)成功的讓內(nèi)陸城市拓展出了對(duì)外開放的空間。事實(shí)證明,中歐班列成功的將內(nèi)陸城市融入了跨境貿(mào)易中,動(dòng)力直接促進(jìn)了生產(chǎn)力發(fā)展,特別是在科技現(xiàn)代化社會(huì)中,電子商務(wù)蓬勃發(fā)展成為了中歐班列貨運(yùn)量增長(zhǎng)的一個(gè)亮點(diǎn),為亞歐人民新添了一種跨國(guó)電商采購的物流運(yùn)輸方式。古有“沙漠駱駝”,今有“鋼鐵巨龍”,中歐班列為內(nèi)陸城市提供了前所未有的機(jī)遇,快速、便捷、安全令內(nèi)陸城市有自己的國(guó)際物流通道,實(shí)實(shí)在在的拓展了經(jīng)濟(jì)發(fā)展空間。

中歐班列是中歐各國(guó)的福音,是增進(jìn)交流的橋梁和紐帶。在不斷汲取世界發(fā)展動(dòng)力的基礎(chǔ)上,為促進(jìn)中歐貿(mào)易物流鏈通道的暢通提供了有力支撐,拉近了與沿線各國(guó)的距離,對(duì)我國(guó)實(shí)行高水平對(duì)外開放,開拓合作共贏新局面作出了重大貢獻(xiàn)。

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