受海外疫情反復(fù)、設(shè)施設(shè)備陳舊、圣誕備貨熱潮等因素影響，各大國際港口均有大量船舶滯留，主要航線集裝箱價格飛漲，一箱難求成為國內(nèi)企業(yè)出口創(chuàng)匯的“攔路虎”。

然而，異軍突起的中歐班列成為國內(nèi)企業(yè)向西出發(fā)的通道。今年上半年，中歐班列共計開行7323列，同比增長43%，為國內(nèi)企業(yè)出口創(chuàng)匯鋪平道路，被譽為“開往下一個春天的列車”。

“箱子比貨貴”成常態(tài)

近期，馬士基、地中海、赫伯羅特等多家航運巨頭陸續(xù)上調(diào)或增加多項貨運附加費。據(jù)近日發(fā)布的全球集裝箱貨運指數(shù)顯示，中國至歐洲海運價格接近每標(biāo)箱2萬美元，再創(chuàng)歷史新高。上海航運交易所發(fā)布的中國出口集裝箱運價指數(shù)連創(chuàng)新高，2020年最低點僅為750點，今年8月20日已報收3047.32點，在不到兩年的時間里累計上漲306.31%。

“一個標(biāo)箱2萬美元，比很多貨物的貨值都要高，低附加值產(chǎn)品出口真是不容易。”湖南貨代協(xié)會會長魯應(yīng)懷算了一筆賬：“馬上就是圣誕節(jié)的備貨期了，以中國至歐洲航線為例，以班輪方式出發(fā)，箱子在海上要走兩個多月，到港要停留一個多月，企業(yè)還要進渠道、上貨架、發(fā)傳單、搞活動，時間已經(jīng)很緊張了。”

圣誕節(jié)期間是中國企業(yè)出口創(chuàng)匯的好時機，但受制于海運物流限制，眼前是有“錢景”也賺不到錢。湖南大學(xué)經(jīng)濟與貿(mào)易學(xué)院副院長、博士生導(dǎo)師曹二保教授分析稱：“海外疫情反復(fù)，碼頭設(shè)施落后，工人人手不足，船隊行期混亂，造成船隊、集裝箱、泊位、碼頭、集裝箱卡車等關(guān)鍵節(jié)點運力緊張，預(yù)計這一局面短期內(nèi)難以得到有效緩解。”

中歐班列跑出“新速度”

海運不暢運價高昂，中歐班列異軍突起跑出“新速度”。據(jù)國鐵集團統(tǒng)計，歷經(jīng)十年發(fā)展，截至2020年末，中歐班列國內(nèi)首發(fā)城市已達(dá)29個，通達(dá)21個國家92個城市。在中歐班列的運輸網(wǎng)絡(luò)中，已構(gòu)成以西安、成都、重慶、鄭州、烏魯木齊為代表的五大樞紐地區(qū)。在這十年間，中歐班列形成西、中、東三大通道運行線，西部通道經(jīng)阿拉山口/霍爾果斯出境，中部通道經(jīng)二連浩特出境，東部通道經(jīng)滿洲里(綏芬河)出境。

中歐班列蓬勃發(fā)展，對國內(nèi)的外貿(mào)事業(yè)給予了有力支持。據(jù)國鐵集團統(tǒng)計，以2020年中歐班列開行量為例，西安始發(fā)中歐班列居首位，達(dá)到3670列;成都始發(fā)2800列，重慶始發(fā)2177列，鄭州始發(fā)1106列，烏魯木齊始發(fā)1068列。西安、重慶、成都三地中歐班列年開行量合計占全國開行總量的58%。今年前7個月，中歐班列西、中、東通道運量同比分別增長44%、18%、35%;7月份中歐班列開行1352列，運送貨物13.1萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比分別增長8%、15%。據(jù)國家海關(guān)總署統(tǒng)計，今年上半年，我國以鐵路運輸方式對“一帶一路”沿線國家進出口價值2097.8億元，同比增長43.1%，比水運、公路、空運進出口增速分別高出15.3、13、21.3個百分點。

據(jù)國鐵集團貨運業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人介紹，下一步將擴大中歐班列始發(fā)地城市數(shù)量，將更多城市納入中歐班列運輸網(wǎng)絡(luò);做好東、中、西三條重要通道出口的擴容能力建設(shè)，為有密集發(fā)貨需求的企業(yè)調(diào)度運力，提供多樣化的中歐專列運輸方案。

“開往下一個春天的列車”

中歐班列順暢運行，為大件貨運出海創(chuàng)匯提供了有利條件。據(jù)中聯(lián)重科關(guān)務(wù)負(fù)責(zé)人介紹：“通過長沙至明斯克專列的物流方案，出口至中東歐的產(chǎn)品物流時間縮短近三分之二。為適應(yīng)班列集裝箱運輸要求，公司專門修改調(diào)整了一些出口大型機械設(shè)備的尺寸。我們將進一步加強鐵路、公路、水運等多式聯(lián)運，爭取更大規(guī)模的出口創(chuàng)匯。”8月13日，中聯(lián)重科與中外運華南公司在長沙簽署物流戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方約定，在全球范圍內(nèi)的物流運輸方面開展全面合作。

中歐班列順暢運行，也為智能化、小型化產(chǎn)品出海帶來了商機。今年上半年，山河智能在國際市場斬獲9.6991億元的營業(yè)收入，同比增長44.33%。公司董秘王劍表示：“在山河智能面向歐亞非的出口業(yè)務(wù)中，中歐班列提供了大力支持。比如，從8月中旬起，法國、意大利、西班牙等國陸續(xù)啟動2020年葡萄采摘季，需要山河智能電動小挖機整修莊園，相關(guān)產(chǎn)品配件在歐洲市場供求兩旺。”他打開集裝箱，一邊參觀，一邊講解稱，“電動小挖機采取模塊化設(shè)計理念，可以拆卸后充分填裝集裝箱，貨柜到歐洲后進行組裝調(diào)試，完全不耽誤交付客戶的時間。”

王劍還進一步表示，“我們新近推出可折疊式高空作業(yè)車，也可填入集裝箱，搭乘中歐班列。在圣誕節(jié)期間，歐洲的商場、大樓、廣場均有大量裝修裝飾工作，對高空作業(yè)設(shè)備有一定需求。借助中歐班列的加速度，產(chǎn)品能如期交付給客戶。”

中歐班列順暢運行，還為消費電子、日用陶瓷、成衣玩具等小件消費品拼柜出海創(chuàng)造了條件。8月4日，滿載大灣區(qū)制造的消費電子、成衣服飾、兒童玩具，搭乘X75081次中歐班列從廣州貨運中心駛出，16天后將到達(dá)德國杜伊斯堡，這是粵港澳大灣區(qū)今年開出的第200趟中歐班列。8月13日，滿載“湖南制造”的汽車零配件、電子產(chǎn)品、日用百貨以及防疫物資，搭乘8426次中歐班列從長沙國際鐵路港開出，這是今年長沙開行的第535列中歐班列，已超過去年全年的開行量。

湖南中南國際陸港有限公司總經(jīng)理葉紅賓介紹：“海運一柜難求，船期難料。與之相比，中歐班列更像是小企業(yè)主搭乘的‘開往下一個春天的列車’。我們開發(fā)了一款手機小程序，能準(zhǔn)確知道哪個貨柜還有多少空間，小企業(yè)主可靈活利用空余空間實現(xiàn)拼柜出海。”

打火機出口大戶湖南邵陽陽光發(fā)品有限公司負(fù)責(zé)人表示：“中歐班列具有發(fā)散性，貨物可經(jīng)由歐洲中轉(zhuǎn)去往非洲，能趕上當(dāng)?shù)刂卮蠊?jié)假日。”

華聯(lián)瓷業(yè)出口業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人表示：“圣誕節(jié)是瓷器出口旺季，中歐班列幫助我們趕上窗口期，將成套瓷器及時銷往歐洲市場。”

安克創(chuàng)新工作人員表示：“3C類消費電子產(chǎn)品具有體積小、價值高、快消費等特點，可與其他日用百貨拼柜后搭乘中歐班列，在有效利用空間的同時，還能節(jié)約運輸時間和費用。”

(新媒體責(zé)編：xmtqyd)