9月15日，跟隨“發(fā)現(xiàn)最美鐵路”采訪團(tuán)來(lái)到大連鐵路集裝箱中心站，滿載100個(gè)標(biāo)箱出口貨物的X8057次班列整裝待發(fā)，準(zhǔn)備駛向俄羅斯。該趟列車(chē)是中國(guó)鐵路沈陽(yáng)局集團(tuán)公司今年發(fā)出的第280列中歐班列，裝載的貨品主要有辦公椅、叉車(chē)、輪胎以及鋁箔等出口物品，貨重693噸、貨值226萬(wàn)美金。班列一路向西途經(jīng)葉卡捷琳堡、車(chē)?yán)镅刨e斯克、舒沙雷等地，全程運(yùn)行里程8443公里，預(yù)計(jì)14天后抵達(dá)莫斯科。

“雙驅(qū)動(dòng)、三通道、五線路”物流網(wǎng)絡(luò)體系形成

據(jù)悉，今年以來(lái)，中歐班列運(yùn)輸需求旺盛。為進(jìn)一步完善管內(nèi)中歐班列的物流網(wǎng)絡(luò)，中國(guó)鐵路沈陽(yáng)局集團(tuán)公司積極打造多元化的最優(yōu)線路，目前，已初步形成了“雙驅(qū)動(dòng)、三通道、五線路”全網(wǎng)運(yùn)行格局。

針對(duì)沈陽(yáng)地處遼寧中心能夠輻射整個(gè)省內(nèi)貨源、大連處于東北亞國(guó)際航運(yùn)中心的特點(diǎn)和實(shí)際，中國(guó)鐵路沈陽(yáng)局集團(tuán)公司將沈陽(yáng)、大連兩個(gè)城市作為主要發(fā)運(yùn)節(jié)點(diǎn)，成為遼寧中歐班列運(yùn)輸?shù)?ldquo;雙驅(qū)動(dòng)”。同時(shí)，隨著沈陽(yáng)東經(jīng)阿拉山口和沈陽(yáng)東經(jīng)霍爾果斯出境的中歐班列線路正式開(kāi)通，構(gòu)建起了遼寧中歐班列出境的西部通道，與之前我國(guó)華北地區(qū)經(jīng)二連浩特出境的中部通道、我國(guó)東南部沿海地區(qū)經(jīng)滿洲里和綏芬河出境的東部通道，共同構(gòu)成了遼寧中歐班列西、中、東三條出境通道。三條通道的成功構(gòu)建，也標(biāo)志著途經(jīng)滿洲里、綏芬河、二連浩特、阿拉山口和霍爾果斯五個(gè)口岸線路發(fā)運(yùn)的布局最終形成。

在初步形成“雙驅(qū)動(dòng)、三通道、五線路”全網(wǎng)運(yùn)行格局的基礎(chǔ)上，中歐班列國(guó)外到達(dá)站也延伸至包括俄羅斯別雷拉斯特、波蘭馬拉舍維奇、德國(guó)杜伊斯堡等地，最大線路運(yùn)距達(dá)1.13萬(wàn)公里，構(gòu)建起“通道并行、多點(diǎn)直達(dá)”的中歐班列物流網(wǎng)絡(luò)體系，完善了遼寧中歐班列多元化的發(fā)運(yùn)格局及自身運(yùn)營(yíng)功能。

多方協(xié)作保障中歐班列高效運(yùn)營(yíng)

近年來(lái)，中歐班列成為遼寧省對(duì)外開(kāi)放的新動(dòng)力。中鐵集裝箱公司沈陽(yáng)分公司國(guó)際聯(lián)運(yùn)部經(jīng)理李勛介紹稱(chēng)，截至8月31日，該公司今年組織中歐班列共計(jì)415列，較去年同期298列，增加117列，增幅39.3%。其中，去程中歐班列249列，較去年同期210列，增加39列，增幅18.6%;回程中歐班列166列，較去年同期88列，增加78列，增幅88.6%。

遼寧中歐班列的火爆，得益于各方協(xié)作下的高效運(yùn)營(yíng)。據(jù)介紹，目前中鐵集裝箱沈陽(yáng)分公司創(chuàng)新了“三并二”集并班列、大編組班列等運(yùn)輸新模式，大大縮短了班列整體運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間，也實(shí)現(xiàn)了單列班列總運(yùn)量上的重大突破，提高了中歐班列的運(yùn)輸效率和市場(chǎng)認(rèn)可度。

此外，“數(shù)字化中歐班列”的打造進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)中歐班列的一體化、數(shù)字化管理。借助中歐班列安全檢測(cè)與質(zhì)量評(píng)價(jià)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)車(chē)、箱、貨的全程信息監(jiān)控。集裝箱國(guó)際聯(lián)運(yùn)信息平臺(tái)系統(tǒng)，打通了運(yùn)輸鏈各環(huán)節(jié)的相關(guān)數(shù)據(jù)交換渠道，艙單與口岸站、海關(guān)的數(shù)據(jù)網(wǎng)上共享等功能，大大縮短了通關(guān)時(shí)間。

為保障中歐班列實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，海關(guān)部門(mén)也積極探索中歐班列過(guò)境運(yùn)輸模式改革，不斷優(yōu)化服務(wù)與監(jiān)管，推出多項(xiàng)個(gè)性化服務(wù)措施。大連海關(guān)所屬大窯灣海關(guān)在通關(guān)大廳設(shè)立“中歐班列”窗口，專(zhuān)門(mén)接待和處理中歐班列事宜，同時(shí)實(shí)行“7×24小時(shí)”預(yù)約通關(guān)模式、一站式通關(guān)，還設(shè)立了專(zhuān)用熱線隨時(shí)解答通關(guān)難題，著力解決中歐班列在報(bào)關(guān)、運(yùn)輸、海關(guān)間的銜接及運(yùn)輸在途監(jiān)管方面遇到的困難。

多式聯(lián)運(yùn)助力東北老工業(yè)基地全面振興

大連港作為東北最大的開(kāi)放口岸，是“一帶”的橋頭堡，“一路”的延伸點(diǎn)，擁有海陸“雙向優(yōu)勢(shì)”。目前，大連已經(jīng)打造了統(tǒng)一的多式聯(lián)運(yùn)綜合管理服務(wù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)流、商流、信息流、資金流、數(shù)據(jù)流多流合一。

據(jù)中國(guó)鐵路沈陽(yáng)局集團(tuán)有限公司大連貨運(yùn)中心副總經(jīng)理葛峰介紹，目前在大連地區(qū)組織開(kāi)行的中歐班列已經(jīng)能夠保持平均每周1列的穩(wěn)定運(yùn)行，通過(guò)海鐵聯(lián)運(yùn)新模式整合貨物運(yùn)輸全鏈條和提高運(yùn)輸效率等方式大大降低了企業(yè)的綜合物流成本。

“以中歐班列發(fā)展為載體，依托‘大連-哈薩克斯坦’商品汽車(chē)過(guò)境運(yùn)輸項(xiàng)目，進(jìn)一步拓展了國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)新通道，物流運(yùn)輸通道的暢通將吸引更多優(yōu)質(zhì)產(chǎn)業(yè)落地，助力遼寧外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展和東北老工業(yè)基地全面振興。”大連港股份有限公司副總經(jīng)理臺(tái)金剛說(shuō)道。

中歐班列在大連港實(shí)現(xiàn)快速中轉(zhuǎn)，對(duì)遼寧老工業(yè)基地加快推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展產(chǎn)生了積極的引擎效應(yīng)，拉動(dòng)了遼寧老工業(yè)基地產(chǎn)品出口。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年至今，大窯灣海關(guān)共監(jiān)管出境中歐班列53列，貨運(yùn)量3.5萬(wàn)噸，貿(mào)易額人民幣14.4億元;監(jiān)管過(guò)境商品車(chē)班列16列，貨值達(dá)6.39億元人民幣。

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