一列滿載“重慶造”聚酯切片的圖定中亞班列從重慶團(tuán)結(jié)村中心站緩緩駛出，這是重慶首次發(fā)行圖定中亞班列，此后將以每月2列的固定頻次實(shí)現(xiàn)常態(tài)化開行。

從“渝新歐”到“中亞班列”，從“汽笛初鳴”到“常態(tài)化轟鳴”，中國(guó)鐵路始終以創(chuàng)新之筆書寫新時(shí)代的鋼鐵史詩。當(dāng)汽笛聲穿透山城薄霧，一列滿載"重慶造"聚酯切片的圖定中亞班列從重慶團(tuán)結(jié)村中心站鳴笛啟程，這是重慶深度融入共建"一帶一路"的里程碑式突破，更是內(nèi)陸開放型經(jīng)濟(jì)體系迭代升級(jí)的生動(dòng)實(shí)踐。

以“圖定”破題，鍛造物流通道“硬實(shí)力”。圖定班列的核心價(jià)值在于確定性——固定時(shí)間、固定線路、固定班期，徹底顛覆傳統(tǒng)“貨等車”的零散運(yùn)輸模式。據(jù)測(cè)算，常態(tài)化運(yùn)行后，重慶至中亞的物流時(shí)效提升20%以上，單箱成本降低15%，班列準(zhǔn)點(diǎn)率高達(dá)98%。并且定點(diǎn)、定線、定時(shí)、定價(jià)、定車次，這種五定機(jī)制猶如為國(guó)際貿(mào)易裝上“定時(shí)器”，讓聚酯切片等化工產(chǎn)品能夠像快遞一樣精準(zhǔn)抵達(dá)阿拉木圖、塔什干等中亞工業(yè)樞紐。班列常態(tài)化后，渝企對(duì)中亞訂單響應(yīng)速度提升30%，客戶履約率提高25%，國(guó)際貿(mào)易確定性轉(zhuǎn)化為實(shí)實(shí)在在的競(jìng)爭(zhēng)力。

以“樞紐”聚力，激活開放經(jīng)濟(jì)“強(qiáng)引擎”。重慶此次開行圖定班列，并非單獨(dú)事件，而是中西部國(guó)際物流體系升級(jí)的縮影。4月以來，武漢、成都、蘭州等地相繼開行固定時(shí)刻中亞班列，形成“多點(diǎn)聯(lián)動(dòng)、通道互補(bǔ)”的開放格局。重慶更以“Y”字形戰(zhàn)略支點(diǎn)定位，向東銜接長(zhǎng)江水道，向西貫通中歐班列，向南對(duì)接陸海新通道，使團(tuán)結(jié)村站從“過路站”躍升為“集散中心”。甘肅JSQ班列將183輛國(guó)產(chǎn)汽車直送阿拉木圖，武漢光電子產(chǎn)品馳援中亞基建，重慶化工材料助力當(dāng)?shù)孛裆�。這條條的通道正成為產(chǎn)業(yè)協(xié)同的傳送帶，推動(dòng)中西部與中亞貿(mào)易額的增長(zhǎng)。

以“共贏”謀遠(yuǎn)，書寫絲路合作“新篇章”。班列雙向馳騁間，演繹著以通道帶經(jīng)貿(mào)的生動(dòng)實(shí)踐。哈薩克斯坦小麥粉經(jīng)重慶加工成小面，湖北汽車零部件在烏茲別克斯坦組裝下線，蘭州拉面與阿拉木圖面粉的“舌尖對(duì)話”，折射出產(chǎn)業(yè)鏈深度融合。未來，隨著跨里海快線、中吉烏鐵路等延伸，這條鋼鐵駝隊(duì)必將以更密集的頻次、更高效的服務(wù)。

從"開行首列"到"圖定班列"，用十年磨一劍的韌勁，將國(guó)際物流的變量轉(zhuǎn)化為開放發(fā)展的增量。期待圖定式的中亞班列以通道帶物流、以物流促經(jīng)貿(mào)、以經(jīng)貿(mào)興產(chǎn)業(yè)，在亞歐大陸書寫更多"鋼鐵駝隊(duì)"的絲路新傳奇。(朱國(guó)銀)

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