今年以來，中老鐵路跨境客貨運輸呈現強勁增長態勢，“黃金大通道”輻射效應進一步凸顯。截至6月15日，累計來自112個國家和地區的12.4萬人次旅客，通過中老鐵路國際旅客列車實現跨境出行;中老鐵路運輸跨境貨物超276萬噸，同比增長8.2%。

復興號風馳電掣、“瀾湄快線”蔬果飄香，沿著鋼鐵大動脈，高質量共建“一帶一路”的回響激昂澎湃。

搭建民心相通友誼“橋”

6月10日清晨，昆明南開往萬象的D87次中老鐵路國際旅客列車迎著朝陽緩緩啟程。車廂內，身著孔雀藍制服的昆明客運段列車長苗江娜叮囑乘務員：“我們的服務對象來自不同國家，大家要用心幫助旅客做好入境卡填寫。”

這趟復興號列車每天8時08分準時發車，朝發夕至，促成更多“雙向奔赴”，讓中老跨境旅游與經貿合作脈動更加強勁。今年4月13日起，西雙版納至瑯勃拉邦國際旅客列車運行區段延長至普洱站，經停站點增至8個，跨境席位擴增至420個，進一步豐富旅客的出行選擇。

跨境旅行，通關效率是一項重要體驗。在磨憨鐵路口岸跨境旅客專用通道，從旅程開始就加速了通關效率，由初期的90分鐘壓縮至最短50分鐘。在中老鐵路國際旅客列車上，乘務員引導旅客提前填寫出(入)境卡，為旅客再度節省了通關時間，讓跨境旅行更加輕松愜意。

“早上從昆明出發，下午到萬象，再坐2小時汽車，就能和家人吃上晚飯了。”跨境運輸的高效便捷縮短了兩國民眾的時空距離，來自老撾中部波里坎塞省的留學生美林開心地說，“我現在也能常回家看看了。”

一條“黃金大通道”，沿線遍布560余個景點，中老鐵路串聯起昆明、普洱、西雙版納、瑯勃拉邦、萬象等中老兩國旅游名城。旅游觀光、經貿往來、文化交流……“民心相通”的故事在中老鐵路溫情流淌。

來自廣東茂名的旅客韓群今年4月到老撾過潑水節。他對這段旅程記憶猶新：“我們一共50多人出行，從檢票到通關全程順暢，旅客運輸組織有條不紊，列車服務貼心，車廂內文化元素讓人耳目一新，所有的一切都很美好。”

見證跨國友誼，展示美好中國。截至6月15日，中老鐵路國際旅客列車累計開行超2100列，發送跨境旅客超52萬人次。

描繪物暢其流好“豐”景

端午節前夕，中鐵聯集王家營西集裝箱中心站內一派繁忙景象。從泰國拉來的冷鏈集裝箱滿載榴蓮、山竹等熱帶水果，從車列入位停妥到整列卸箱作業完成，僅用時50分鐘。從王家營西站始發的“瀾湄快線”國際貨物列車，載著新能源汽車、混裝百貨等“中國制造”，跨境運往老撾萬象南站，全程只要26小時。

大通道帶動大物流。

隨著水果旺季到來，中鐵聯集昆明中心站鴻運國際物流港“站外站”24小時作業成為常態。中心站外勤主任向磊忙得像個陀螺。“每天從8時開始，就會有3列滿載東南亞水果的中老鐵路國際貨物列車陸續到達昆明。得益于各方密切協調聯動，從鐵路卸箱到海關查驗放行，再到轉場、掏箱和分撥配送，集裝箱貨物的中轉集散效率大大提升。

全程數據“跑腿”——

在中老鐵路磨憨站海關監管作業場內，鐵路、海關等部門合署辦公，實現信息數據共享、手續審核自動化，使進口水果通關最快僅需5分鐘。中國鐵路昆明局集團有限公司提前與當地相關部門溝通協調，對磨憨鐵路口岸跨境水果運輸采取達峰轉場儲存措施，減少了場站積壓。5月以來，磨憨鐵路口岸日均運輸熱帶水果超2000噸。

26小時一站直達——

“多虧這趟列車，我們為國際客戶代采的貨物經中老鐵路運輸，26小時一站直達，比以前全程運輸時間縮短3天。”今年4月開始，信達絲路國際物流(昆明)有限公司就通過“瀾湄快線”國際貨物列車，向泰國客戶供應電子零配件。作為公司負責人，夏偉對“瀾湄快線”品牌情有獨鐘：“定時定點發車，不僅提高了運輸時效，而且節約了15%的物流成本。”

黃金大通道，暢通雙循環。截至6月15日，中老鐵路跨境貨物運輸覆蓋19個國家和地區，種類拓展到3000余種，累計進出口貨物1433.8萬噸，為沿線國家和地區經貿往來提供了有力支撐。

織就安全暢通金絲帶

盛夏時節，中老邊境小鎮磨憨超過40攝氏度。比氣溫更高的，是客貨兩旺的運輸熱度。

車站內，客流如織，熱鬧非凡，“坐著動車去老撾”“坐著高鐵游中國”成為新時尚。

貨場上，依托5G、北斗導航、人工智能技術，鐵路智慧口岸建設賦能口岸通關跑出“加速度”。

3年多來，昆明局集團公司錨定高標準、可持續、惠民生目標，切實維護好、運營好中老鐵路。

6月12日，昆明北車輛段磨憨列檢作業場內，一趟趟滿載貨物的列車整齊停靠。股道間，檢車人員往來奔走，時而彎腰俯向車鉤，時而下蹲鉆入車底，汗水濕透衣襟，“叮叮當當”的敲擊聲奏響著驕陽下的安全協奏曲。中老鐵路開通以來，經他們全面“體檢”的跨境貨物車輛超過45萬輛。

入夜，站場上又迎來一群養路人。當天，普洱基礎設施段磨憨綜合維修工區工長董瑞帶領工友開展“夜巡”，對磨憨站場內所有股道線路進行全覆蓋式檢查。

“這個位置上周新換了一截鋼軌，大家檢查時要仔細觀察鋼軌是否有損傷、螺栓有沒有松動以及是否存在三角坑、幾何尺寸異常等病害，一定要保持TQI值良好。”董瑞大聲提醒道。

像這樣的檢查，在磨憨站每月至少進行一次，目標是確保中老鐵路的TQI值動態達標。“TQI值就是軌道不平順質量指數。”董瑞解釋道，這個數值越小，線路狀態就越好，旅客乘車出行也更舒適，運輸安全才能更有保障。

中老鐵路國內段橋隧占比高達87%，還有長達30公里、坡度22‰的長大坡道。沿線險峻復雜的地勢和繁忙的客貨運輸，考驗著鐵路基礎設備設施的質量和可靠性。

昆明局集團公司堅持目標導向，聚焦打造精品設備，摸索實施“六精養護”模式，做到精細檢查、精準分析、精研計劃、精實作業、精確驗收、精心打造，全方位護航中老鐵路運輸安全暢通。他們定期組織開展課題攻關、實戰演練，有效破解設備跨境運維、多專業融合等難題。聚焦“打造黃金線路，造福兩國民眾”，昆明局集團公司黨委持續推動黨建工作與中心工作深度融合;針對中老鐵路運營、維管實際，深化“絲路·磨憨國門先鋒”黨內品牌創建，充分發揮黨建引領作用。

路在腳下，路在延伸，跨越山海攜手共進寫下新的注解。

一線共襄，千里同好，中老鐵路必將為共建“一帶一路”高質量發展、推動構建人類命運共同體作出更大貢獻。

(新媒體責編：caizhuo)