據(jù)南美僑報網(wǎng)報道，巴西地理統(tǒng)計研究院(IBGE)公布的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，巴西有150個城市沒有任何公共交通系統(tǒng)，在這些城市生活的近一百萬居民如果沒有私家車，就只能步行。

晚上22時左右，26歲的巴西女售貨員賈妮爾利•索薩(Janierly Souza)胃部開始刺痛，但最近的醫(yī)院在7公里之外。她所在的城市圣若澤-杜貝爾蒙蒂(São Josédo Belmonte)沒有任何公共交通，她自己也沒有汽車或者摩托車，因此她只能等到第二天早上步行7公里去看病，之后因為脫水而住院。

和賈妮爾利一樣，近一百萬巴西人生活在沒有任何公共交通的城市。不但沒有輪船、地鐵、公交車和小巴，也很少有出租車和摩的，更無法通過公共交通去其他城市。此外，還有210萬巴西人生活在只有城際交通(市內(nèi)沒有站點)的城市，在市內(nèi)出行也只能依靠步行。

“我生活的城市沒有公交車、地鐵或者出租車，只有少數(shù)一些摩的司機下午以后就不再工作，因此晚上只能步行，這對于女性來說尤其危險。”賈妮爾利說。除了安全因素外，時間和精力也都是問題。她每天需要步行40分鐘去上班，870黑奧的工資讓她很難買車以及坐摩的。

大部分不提供市內(nèi)公共交通的城市都位于南部和東南部地區(qū)，盡管這些地區(qū)更為發(fā)達。在南部地區(qū)，122個城市的63.2萬居民如果沒有車只能依靠步行，東南部地區(qū)有103個城市的56萬居民情況相同。僅在巴拉那州(Paraná)，就有38萬人依賴步行。

馬托格羅索州(Mato Grosso)的城市波科內(nèi)(Poconé)有3.3萬居民，沒有車的居民只能依靠3名出租車司機出行。還有唯一一條城際公交車線路通往100公里之外的首府城市庫亞巴(Cuiabá)，這條線路也總是人滿為患。

事實上，公交車是少部分巴西城市的福利。IBGE的數(shù)據(jù)顯示，有70%的巴西城市不提供市一級的公交車服務(wù)，刨除那些通過城際公交車來提供市內(nèi)交通服務(wù)的城市，大約有48%的城市沒有公交車。也就是說，2669個城市的3360萬居民無法通過公交車出行，其中超過半數(shù)都集中在東北部地區(qū)。

(新媒體責(zé)編：wb001)