“堅(jiān)果返航”肇事者、大韓航空前副社長趙顯娥離開首爾法院時(shí)被記者包圍。新華社發(fā)(資料照片)

被迫下跪，無端被攻擊，因?yàn)檫t到被踹和吐口水，因?yàn)殚_車太慢被潑水，無緣無故被拖把柄打頭……近日，大韓航空會(huì)長夫人李明熙被控欺凌下屬案的細(xì)節(jié)曝光，再次引發(fā)了公眾對(duì)韓國財(cái)閥權(quán)勢(shì)欺凌現(xiàn)象的討論。

劣跡斑斑的一家人

日前，大韓航空老板娘李明熙因欺凌下屬面臨刑事控告，其中不少細(xì)節(jié)引發(fā)民眾不滿。

根據(jù)其中一起指控，李明熙的前園丁曾在三年內(nèi)遭受七次攻擊，包括李朝這名受害者臉上吐唾沫，朝其扔金屬剪刀，因?yàn)槔钐咛葑訉?dǎo)致其從3米高處跌落而摔傷膝蓋，并進(jìn)行辱罵。

李明熙否認(rèn)這些指控。大韓航空母公司韓進(jìn)集團(tuán)表示，“我們對(duì)此感到抱歉。”

在韓國，韓進(jìn)集團(tuán)兼大韓航空董事長趙亮鎬一家的惡劣行徑可謂眾人皆知。除了這位恐怖的“霸道總裁夫人”，趙家的子女也都很“坑爹”。

長女趙顯娥曾因“堅(jiān)果返航”事件引爆韓國輿論。2014年，時(shí)任大韓航空副社長的趙顯娥乘坐從紐約飛往仁川的大韓航空班機(jī)頭等艙，因不滿空乘遞給她成袋而非盤裝的堅(jiān)果大鬧機(jī)艙，導(dǎo)致航班延誤11分鐘。

次女趙顯旼曾擔(dān)任大韓航空高管，是另一起“潑水門”丑聞的主角。去年3月，趙顯旼當(dāng)眾潑水侮辱廣告代理商員工，之后有關(guān)她平時(shí)飛揚(yáng)跋扈的爆料接連不斷。

除了趙氏姐妹，趙亮鎬還有一個(gè)“劣跡斑斑”的兒子趙源泰，也在大韓航空擔(dān)任副總裁。早在1999年，趙源泰就卷入一場(chǎng)肇事逃逸案。2000年，他又開車撞了一名警察。2005年，他因違反交規(guī)撞倒一名老太太。2018年10月，趙亮鎬本人因涉嫌貪污、瀆職、欺詐等8項(xiàng)罪名，遭到首爾檢察機(jī)關(guān)的起訴。

公私不分致管理變形

大韓航空虐待員工的丑聞并非個(gè)案，韓國公眾對(duì)大型家族企業(yè)的不滿由來已久。韓國有個(gè)詞“gapjil”專門指企業(yè)文化中的權(quán)勢(shì)欺凌現(xiàn)象。

曾任大韓航空空乘的樸昌金表示，由于財(cái)閥成員和普通員工之間權(quán)力地位懸殊，雇員們沒有勇氣向霸凌說不，“想要工作就閉嘴”。而如何“順服”于這種霸凌也已成為員工培訓(xùn)的一部分內(nèi)容。據(jù)樸昌金介紹，大韓航空曾有一份長達(dá)70頁的員工手冊(cè)，指導(dǎo)員工如何服務(wù)趙氏家族。他還這樣形容公司內(nèi)部氛圍：對(duì)家族忠誠高于一切，員工們都成了“自愿的奴隸”。

經(jīng)濟(jì)學(xué)家、勞工專家金殷中指出，在韓國，由家族企業(yè)發(fā)展壯大的大集團(tuán)被稱為“財(cái)閥”，比如三星集團(tuán)、現(xiàn)代集團(tuán)、LG集團(tuán)以及韓進(jìn)集團(tuán)等。財(cái)閥在韓國社會(huì)有著舉足輕重的地位，也是韓國的經(jīng)濟(jì)支柱。由于董事會(huì)由家族成員及其親近助手掌控，再加上外部限制的缺失，往往會(huì)導(dǎo)致一些掌權(quán)者將集團(tuán)看作是私人領(lǐng)地，管理方式也會(huì)變形。

去年10月，韓國未來科技首席執(zhí)行官梁振浩連扇員工巴掌的視頻被曝光。12月，韓國Marker集團(tuán)首席執(zhí)行官宋明斌被曝連續(xù)毆打員工。目前，梁振浩被指控，宋明斌也面臨指控。但通常，首席執(zhí)行官們不會(huì)受到法律的嚴(yán)懲。以趙顯娥為例，“堅(jiān)果返航”事件后，她因襲擊罪名被判10個(gè)月監(jiān)禁，緩刑兩年，但法院認(rèn)定其“變更航道”罪不成立。

引發(fā)社會(huì)極大震動(dòng)

此次對(duì)李明熙的指控在韓國社會(huì)引發(fā)極大震動(dòng)，也讓敢怒不敢言的雇員們看到希望。

事實(shí)上，在趙顯旼“潑水門”事件后，趙家二小姐不僅公開道歉，還被其父親免去職務(wù)，被視為其家族霸凌丑聞的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。受輿論發(fā)酵影響，大韓航空員工還組建了一個(gè)匿名聊天群，鼓勵(lì)爆料趙氏家族腐敗、濫用職權(quán)、霸凌等潛在違法行為。這一組織迅速發(fā)展到數(shù)千人。

再后來，韓國航空員工團(tuán)結(jié)工會(huì)宣告成立，目前已有400名成員。不過，這個(gè)組織還沒有得到大韓航空的正式承認(rèn)。

樸昌金表示，工會(huì)每天會(huì)接到80至100起咨詢，受害者都有受到霸凌、人身攻擊、辱罵等經(jīng)歷，有些還患有創(chuàng)傷后應(yīng)激障礙。工會(huì)會(huì)為這些受害者提供建議和幫助。但求助者中的很多人最終還是因?yàn)?ldquo;說出真相”而被開除。

樸昌金指出，這種害怕強(qiáng)權(quán)的企業(yè)文化依舊存在，權(quán)勢(shì)欺凌仍是一個(gè)普遍的社會(huì)現(xiàn)象。

據(jù)《韓國先驅(qū)報(bào)》報(bào)道，韓國在線求職網(wǎng)站Incruit去年的一項(xiàng)調(diào)查顯示，有97%的人表示，他們?cè)��?jīng)歷過上司某種形式的權(quán)勢(shì)欺凌，包括脾氣暴躁、欺壓和不公平待遇。而近一半的人表示，對(duì)于上級(jí)的行為，自己只能“盡量不去在意”。僅有9%的受訪者曾直接向上級(jí)抗議，4%的受訪者會(huì)越級(jí)上報(bào)。

不過，大韓航空事態(tài)的發(fā)展被視為一個(gè)積極跡象，這一事件在韓國民眾、商界以及法律層面引發(fā)爭(zhēng)論，有助于打擊權(quán)勢(shì)欺凌。

金殷中認(rèn)為，政府的包容和溺愛是這些財(cái)閥成長的溫床。韓國政府應(yīng)通過法制改革，給予少數(shù)股東更多權(quán)力，創(chuàng)建更獨(dú)立的董事會(huì)。

(新媒體責(zé)編：wb001)