地處云貴高原東部的貴州，平均海拔約1100米，山高谷低，國省干線公路橋梁占比高，橋梁總數(shù)1900余座。受早期建設(shè)資金及技術(shù)條件制約，部分在役橋梁兩側(cè)的護(hù)欄等級(jí)較低，安全防護(hù)能力弱，在役橋梁安防設(shè)施提升改造迫在眉睫。

2017年以來，貴州省交通運(yùn)輸部門全面部署開展以普通國省干線公路在役橋梁提升改造為主要工程的一系列交通安全保障能力整改行動(dòng)。2019年5月，貴州省普通國省干線公路橋梁欄桿處置主體工程全部完工。近日，貴州再次對(duì)普通國省干線公路在役橋梁開展安全排查。結(jié)果顯示，全省普通國省干線公路在役橋梁安全防護(hù)能力居于全國前列。

高峰期112座橋梁同時(shí)施工

“經(jīng)過2017年的排查，確定全省共需提升改造橋梁251座。”貴州省公路局副局長丁昭平介紹，需要提升改造的橋梁分布于9個(gè)地(市、州)，橋梁數(shù)量多、結(jié)構(gòu)形式各異、建設(shè)年代久遠(yuǎn)、改造條件復(fù)雜。

安全是底線紅線，再困難也要攻關(guān)。2018年9月，貴州普通國省干線公路在役橋梁安全防護(hù)設(shè)施性能提升改造工程正式啟動(dòng)。

提升改造工程包括防護(hù)設(shè)施和交通標(biāo)志標(biāo)線施工、橋面板加強(qiáng)施工、化學(xué)植筋施工、化學(xué)錨栓施工等。貴州公路管理部門按照“設(shè)計(jì)一批、審查一批、申請(qǐng)批復(fù)一批”的原則，及時(shí)組織施工圖審查和批復(fù)。施工單位根據(jù)施工圖批復(fù)進(jìn)度及時(shí)組織隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)施工，施工點(diǎn)遍地開花，高峰時(shí)期有112座橋梁同時(shí)施工。監(jiān)理單位重點(diǎn)加強(qiáng)過程控制，對(duì)各工序嚴(yán)格驗(yàn)收，保證提升改造行動(dòng)高質(zhì)量完成。

實(shí)地勘察 實(shí)車試驗(yàn)

貴州普通國省干線公路橋梁大多建成較早，現(xiàn)有的技術(shù)規(guī)范主要傾向于新建和改擴(kuò)建工程，并沒有針對(duì)在役橋梁安全設(shè)施改造這一領(lǐng)域的專項(xiàng)技術(shù)文件。結(jié)合現(xiàn)狀，貴州省公路局專門制定了國省道在役橋梁交通安全設(shè)施性能提升改造技術(shù)指南，根據(jù)“一橋一方案”原則，針對(duì)每一座橋梁的主體結(jié)構(gòu)技術(shù)現(xiàn)狀、橋面布置、交通運(yùn)行以及事故情況，專項(xiàng)制定工程設(shè)計(jì)和施工方案。

提升改造技術(shù)指南必須充分考慮防護(hù)設(shè)施改造后碰撞荷載、護(hù)欄基礎(chǔ)與橋面板的連接，以及對(duì)原有護(hù)欄和欄桿的再利用等問題，不僅要?dú)w納形成共性問題的解決方案，還要能夠解決每座橋梁提升改造過程中的個(gè)性問題。

貴州省公路局組織各管養(yǎng)單位對(duì)所有普通國省干線公路在役橋梁欄桿進(jìn)行徹底排查，技術(shù)人員從中選定各類型的典型橋梁約18座，分赴現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地勘察，將分析結(jié)論匯總納入指南，為不同類型、不同技術(shù)狀況的橋梁制定改造方案示例。

“實(shí)地勘察的具體次數(shù)已經(jīng)記不清了，只記得那段時(shí)間一直在各地跑，白天勘察記錄橋梁欄桿的實(shí)際情況，晚上畫圖紙、在計(jì)算機(jī)上建模，反復(fù)研究。”參與了普通國省干線公路橋梁欄桿改造項(xiàng)目的貴州省公路勘察設(shè)計(jì)院有限公司技術(shù)人員王義介紹，他們還開展了技術(shù)攻關(guān)和實(shí)車試驗(yàn)，保障護(hù)欄等滿足防護(hù)需求。

2019年5月，251座橋梁全部裝上了嶄新的護(hù)欄，貴州如期完成了提升交通運(yùn)輸安全保障能力的具體要求，為百姓交上了一份滿意答卷。

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