施工車輛駛出隧道。

這是現(xiàn)實(shí)版的“愚公移山”，單洞總長23.539公里，隧址區(qū)域地形地質(zhì)、水文氣象等條件復(fù)雜，設(shè)計(jì)施工長達(dá)四年。目前新疆在建最長的公路隧道東天山特長隧道正在緊鑼密鼓的建設(shè)中。

天山將哈密分割成了山南和山北，現(xiàn)在兩地主要依靠303省道互通。然而，一遇到冰雪、泥石流等極端天氣的影響，道路就會(huì)被封閉，這給群眾出行帶來了很大的不便。穿越東天山的隧道建成后，將從根本上解決哈密山北伊吾和巴里坤兩縣的交通運(yùn)輸瓶頸問題。

7月1日，記者前往東天山隧道施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了探訪。

從哈密市出發(fā)，一路向北，行駛約70余公里，來到天山山腳一處隧道口，一輛拉料車從隧道口內(nèi)緩緩駛出，車上裝滿了碎石。現(xiàn)場(chǎng)工作人員告訴記者，這是挖掘機(jī)在洞內(nèi)挖出來的碎石，拉到附近進(jìn)行破碎處理，再進(jìn)行二次利用。

在洞口，停放著兩個(gè)外形酷似變形金剛的三臂鑿巖臺(tái)車。工作人員介紹，三臂鑿巖臺(tái)車在鉆爆孔、錨桿孔、掏槽孔、超前灌漿孔、裝藥、安裝錨桿等作業(yè)中大顯神通，將為推進(jìn)東天山特長隧道的全面貫通提供強(qiáng)有力的保障。

剛進(jìn)入隧道，一股刺鼻的味道撲面而來，隨行工作人員立刻給記者遞上口罩。沿著隧道向里走，一個(gè)裝飾有彩燈的施工架出現(xiàn)在眼前，幾名工人正在施工架上工作。隧道邊緣，一根粗大的管子從隧道口一直延伸到隧道內(nèi)，將外面的新鮮空氣源源不斷輸送至隧道內(nèi)。

隧道內(nèi),車輛通過施工架。

穿過施工架繼續(xù)向前行，越往里走，越感到潮濕悶熱，光線也越來越暗。一陣轟鳴聲從前方傳來，只見一輛挖掘機(jī)正在漆黑中進(jìn)行掘進(jìn)工作。施工人員告訴記者，隧道內(nèi)悶熱潮濕，氣味刺鼻，工人每天3班倒。即便如此，每天8小時(shí)下來還是吃不消。目前主要開展的是隧道內(nèi)掌子面開挖，以及仰拱、二襯循環(huán)施工。

中交哈密交通建設(shè)有限公司總經(jīng)理劉擁華介紹，東天山公路隧道屬于G575線巴里坤至哈密公路建設(shè)項(xiàng)目，為該項(xiàng)目的關(guān)鍵控制性工程。隧道左洞全長11.764公里，右洞全長11.775公里，橫穿哈密區(qū)域內(nèi)天山東部山脈，是新疆最長、海拔最高，也是新疆綜合難度最大的一條超長隧道工程。自2016年11月施工以來，目前已累計(jì)掘進(jìn)2.2公里。

劉擁華說，作為天山寒區(qū)特長公路隧道，具有“長、大、高、寒”的顯著特點(diǎn)。特別是在公路隧道挖掘中，山體遇水將加深一級(jí)難度，東天山隧道單洞最大涌水量約為每天3.6萬立方米，相當(dāng)于19個(gè)標(biāo)準(zhǔn)游泳池的儲(chǔ)水量。

哈密市交通運(yùn)輸局黨組書記白建國說，G575線巴里坤至哈密公路建設(shè)項(xiàng)目是新疆公路建設(shè)領(lǐng)域里的首個(gè)PPP項(xiàng)目，是新疆東部地區(qū)一條重要的跨越天山南北的交通運(yùn)輸大通道，項(xiàng)目建成后，將312國道、G30連霍高速公路、G7京新高速公路這三條國家干線公路連通起來，將成為哈密山南山北、互聯(lián)互通最為便捷的運(yùn)輸大通道，屆時(shí)哈密一區(qū)兩縣將形成“一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”。

(新媒體責(zé)編：wb001)