“國(guó)內(nèi)不少汽車廠已經(jīng)在廣泛就汽車的智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)展開(kāi)研發(fā)，目的是讓人、車、路能夠‘說(shuō)上話’，可利用視覺(jué)感知、北斗系統(tǒng)、物聯(lián)網(wǎng)等最新感知監(jiān)測(cè)技術(shù)，讓行駛的汽車對(duì)公路主體、結(jié)構(gòu)物、沿線設(shè)施實(shí)時(shí)感知，實(shí)現(xiàn)車、路逐漸一體化、協(xié)同工作，使車在行駛過(guò)程中自動(dòng)感知道路狀況。”全國(guó)人大代表、紅旗工廠員工齊嵩宇在接受記者采訪時(shí)如是表示。他同時(shí)強(qiáng)調(diào)：“汽車最終在公路上行駛，車的智能化優(yōu)勢(shì)要在公路智能化的基礎(chǔ)上才能更好地發(fā)揮和體現(xiàn)出來(lái)。”

智能交通系統(tǒng)的建設(shè)是今年“兩會(huì)”備受關(guān)注的領(lǐng)域之一。記者了解到，今年“兩會(huì)”，齊嵩宇帶來(lái)了《關(guān)于加快我國(guó)智能化公路網(wǎng)建設(shè)的建議》。

齊嵩宇在建議中提出，相較于鐵路、空運(yùn)、水運(yùn)等運(yùn)輸途徑，公路運(yùn)輸對(duì)于拉動(dòng)我國(guó)乃至全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)揮著重要的作用。我國(guó)公路事業(yè)的蓬勃發(fā)展帶動(dòng)了全國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，修建公路利國(guó)利民，但是它同時(shí)也會(huì)帶來(lái)一些負(fù)面影響，相對(duì)其他運(yùn)輸形式來(lái)說(shuō)易發(fā)生事故，而形成事故的原因很多，如自然環(huán)境下天氣惡劣等原因、人為因素疲勞駕駛等原因，還有一些外在因素的突然狀況等引起的事故。故此，基于智能化的公路建設(shè)，達(dá)到安全出行和舒適出行成為人民對(duì)幸福生活追求的必然需要。

現(xiàn)階段，世界各國(guó)的政府和企業(yè)都在高效率地開(kāi)發(fā)和實(shí)驗(yàn)公路安全智能系統(tǒng)。美國(guó)正在科羅拉多州丹佛市附近建設(shè)智能化基礎(chǔ)設(shè)施，目標(biāo)是到2026年將該地區(qū)變成“智能城市”。

日本和新加坡政府歷來(lái)也十分重視高科技交通管理系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)研究，不斷采用最尖端的科學(xué)技術(shù)，完善整個(gè)交通管理體系。就目前投入運(yùn)行的智能化管理系統(tǒng)來(lái)看，日本的汽車交通情報(bào)信息化系統(tǒng)(ATIC)、道路交通通訊系統(tǒng)(VICS)、新加坡科技電子有限公司開(kāi)發(fā)應(yīng)用的電子交通系統(tǒng)(TRAMS)，其技術(shù)的先進(jìn)性、應(yīng)用的廣泛性和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的安全可靠性都得到了很好的驗(yàn)證。

我國(guó)江蘇正在打造無(wú)錫342省道智慧公路示范項(xiàng)目。具備高度感知能力的智慧公路，可利用視覺(jué)感知、北斗系統(tǒng)、物聯(lián)網(wǎng)等最新感知監(jiān)測(cè)技術(shù)，對(duì)公路主體、結(jié)構(gòu)物、沿線設(shè)施感知。“這些設(shè)備不只是感知路面環(huán)境，還要感知車流量，路口有無(wú)車輛、動(dòng)物和行人。道路上的相關(guān)信息都會(huì)被及時(shí)抓取，迅速反饋。”齊嵩宇談道。

據(jù)了解，深圳首條智慧交通樣板工程——僑香路路面修繕及交通改善工程，可以實(shí)現(xiàn)識(shí)別車流量和人流量，實(shí)現(xiàn)紅綠燈時(shí)長(zhǎng)的動(dòng)態(tài)調(diào)整，讓等紅燈變得更短，得到了市民的廣泛認(rèn)可。

齊嵩宇提出，建議中華人民共和國(guó)交通運(yùn)輸部，在確保涉及國(guó)家安全保密信息不泄露的前提下，組織公路及運(yùn)輸單位，開(kāi)展面向具有智能化公路建設(shè)的主管單位，組織基于物聯(lián)網(wǎng)的智慧公路交通系統(tǒng)改造工作，推動(dòng)采用先進(jìn)的數(shù)據(jù)采集手段、綜合的數(shù)據(jù)方法、強(qiáng)大的信息處理平臺(tái)建設(shè)，結(jié)合有效的商業(yè)模式，促進(jìn)智慧交通系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。實(shí)現(xiàn)基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智慧公路交通系統(tǒng)建設(shè)，打造公路網(wǎng)交通管理的“動(dòng)態(tài)化、全局化、自動(dòng)化、智能化”工作。

他進(jìn)一步提出，中華人民共和國(guó)交通運(yùn)輸部協(xié)同中華人民共和國(guó)工業(yè)和信息化部，組織調(diào)研國(guó)內(nèi)已經(jīng)開(kāi)展智能化公路交通系統(tǒng)的地區(qū)及城市，并與國(guó)家汽車行業(yè)相關(guān)單位開(kāi)展充分交流，研究制定公路智能化相關(guān)規(guī)劃及公路智能化系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè)工作。

持續(xù)調(diào)研工業(yè)和信息化部、公安部、交通運(yùn)輸部于2018年4月3日印發(fā)的《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試管理規(guī)范》的通知，根據(jù)現(xiàn)有智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試實(shí)際數(shù)據(jù)，整理積累的數(shù)據(jù)庫(kù)測(cè)試公路需求，完善“測(cè)試管理規(guī)范”，結(jié)合有效的商業(yè)模式積極開(kāi)展公路智能化建設(shè)改造工作。

齊嵩宇提出的高速公路的智能化建設(shè)是高速公路發(fā)展的必然趨勢(shì)，相關(guān)支持政策或?qū)⒓涌炻涞亍?/p>

記者了解到，在2019年的“兩會(huì)”上，齊嵩宇也曾前瞻性地提出了建立車聯(lián)網(wǎng)的建議。他建議建立高精度的國(guó)家電子地圖，為未來(lái)的車聯(lián)網(wǎng)及無(wú)人駕駛提供導(dǎo)航支持，并建議國(guó)家為該行業(yè)制定標(biāo)準(zhǔn)。“車聯(lián)網(wǎng)涉及大量傳感器技術(shù)、終端和與終端連接的制造和研發(fā)。”齊嵩宇認(rèn)為，只有各車企統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，才能最終實(shí)現(xiàn)車與車、車與人、車與路以及車與云端數(shù)據(jù)的互聯(lián)。而李克強(qiáng)總理在政府工作報(bào)告中提出“推動(dòng)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)改造提升、促進(jìn)新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展”，更讓齊嵩宇增強(qiáng)了信心。齊嵩宇說(shuō)：“車聯(lián)網(wǎng)是一個(gè)非常大的產(chǎn)業(yè)，誰(shuí)先介入誰(shuí)就占有先機(jī)。”

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