今天上午，國務院新聞辦公室舉行中外記者見面會，交通扶貧干部和典型代表講述交通扶貧故事，并答記者問。

2019年10月27日拍攝的川藏公路通麥路段上的迫龍溝特大橋。新華社資料片

西藏高速里程將達1100公里

西藏自治區(qū)交通運輸廳廳長徐文強介紹，這幾年，交通事業(yè)實現了跨越式發(fā)展，交通面貌發(fā)生了翻天覆地的變化。從西藏來說，體現在以下方面：

第一，交通投資成倍增長。“十三五”公路交通完成投資超過2515億，比“十二五”增加了1835億，是“十二五”的3.7倍，接近翻了兩番。

第二，高速公路加速發(fā)展。“十二五”末，西藏只有機場到拉薩市區(qū)的一條高速公路，38公里，到現在是620公里。還有幾條路在建，這幾條高速公路通車以后將達到1100公里。在西藏修了1100公里的高速公路，這就是一個偉大的奇跡。

第三，西藏路網結構顯著提升和改善。現在全區(qū)公路通車里程達到了10.45萬公里，每年新增的公路通車里程相當于凈增兩條“兩路”。青藏線、川藏線全程實現黑色化，全長1140公里的青藏公路，全程達到二級公路的水平。還實施了新的青藏通道國道345線，新的新藏通道國道216線，這兩條通道今年底將建成投入使用。西藏基本形成了較為完整的公路交通運輸體系。

村的通達水平達99.8%

西藏是全國唯一的省級集中連片特困地區(qū)。西藏最困難的也是農村。西藏有356萬人，是239.9萬生活在廣大的農村、農牧區(qū)，比例占到68.5%，比例相當高。徐文強介紹，我們分析了西藏老百姓出行難、出行不安全的實際情況，把鄉(xiāng)鎮(zhèn)、建制村通公路、通油路、通客車，作為脫貧攻堅的主攻方向，全力加大資金投入，實施攻堅。幾年來，脫貧攻堅的交通的兜底任務較好地完成了，老百姓出行不安全、不方便的問題得到了比較好的解決。

脫貧攻堅以來的4年時間，累計投入了941.6億元，實施了3123個農村公路建設項目，改造、新建農村公路里程達到3.82萬公里，全部按照等級公路的標準實施建設，這些公路首尾相接，能夠繞赤道一周。

徐文強介紹，截至目前，全區(qū)只有一個鄉(xiāng)鎮(zhèn)和10個村因為暫時不具備條件還沒有通上公路，鄉(xiāng)鎮(zhèn)的公路通達水平達到99.9%，村的通達水平達到99.8%。到今年年底，在建的農村公路項目實施以后，具備條件的所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)、所有的建制村將全部通上公路，其中95%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和75%的行政村將會通上柏油路。這個比例與“十二五”相比，增長幅度非常大，通鄉(xiāng)鎮(zhèn)提高了40%，通村提高了55%。

同時，為了方便老百姓出行，467個鄉(xiāng)鎮(zhèn)和2014個行政村通上了客車，做到了應通盡通。現在西藏的農牧區(qū)實現了路通、車通，也帶來了百業(yè)興旺，老百姓走上了柏油路、水泥路，也乘上了新車，他們的生活越來越美滿、越來越幸福。

邊境地區(qū)已完成脫貧任務

徐文強提到，西藏有4000公里的邊境線，與印度、不丹、尼泊爾、緬甸四個國家接壤，有21個邊境縣，還有大量的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村莊是在邊境線。這幾年，自治區(qū)黨委、政府積極推進邊境小康村建設。我們把公路通達工作向邊境線進行大量傾斜，主要是為了服務保障老百姓的出行，讓老百姓在邊境地區(qū)安居樂業(yè)。西藏和其他省份不一樣，西藏高山聳立、氣候比較惡劣、條件非常差，但是通過黨委、政府的努力，通過交通的傾斜，邊境地區(qū)老百姓出行、生產生活條件、交通條件都有了非常大的改善。邊境地區(qū)脫貧在去年底已全部完成，現在已經進入鞏固脫貧成果階段。

(新媒體責編：zfy2019)