出門(mén)游玩，風(fēng)景不僅在目的地，風(fēng)景也在路上，一條長(zhǎng)約208.7公里，兼具交通和旅游雙重功能的旅游公路將串聯(lián)起廣州北部旅游景點(diǎn)。記者了解到，日前，市交通運(yùn)輸局組織廣州市交通設(shè)計(jì)研究院有限公司對(duì)廣州北部1號(hào)旅游公路的路線進(jìn)行了初步規(guī)劃研究，形成了《廣州北部1號(hào)旅游公路初步方案》。

廣州北部1號(hào)旅游公路將加強(qiáng)公路與景點(diǎn)之間的連接、串聯(lián)廣州市北部旅游景點(diǎn)、建立旅游景點(diǎn)與公路沿線景觀的融合，使公路集交通功能性、觀賞性、實(shí)用性和藝術(shù)性于一體，體現(xiàn)“車(chē)在路上走、人在景中游、風(fēng)景在路上”的理念，打造廣州北部公路旅游文化特點(diǎn)。

全長(zhǎng)208.7公里，串聯(lián)19個(gè)景區(qū)

這條兼具交通和旅游的公路串聯(lián)起多個(gè)旅游景區(qū)，市民沿著公路可以一路游玩。

在《廣州北部1號(hào)旅游公路初步方案》中，廣州北部1號(hào)旅游公路路線主要位于廣州市北部區(qū)域的花都區(qū)、從化區(qū)、增城區(qū)，路線主線由西向東，起點(diǎn)從與佛山交界的珊瑚村開(kāi)始，沿省道S381線往東經(jīng)三坑水庫(kù)(美林湖)、馬林水庫(kù)到芙蓉嶂旅游度假區(qū)，轉(zhuǎn)往北沿芙濱路(鄉(xiāng)道Y776線)穿過(guò)芙蓉嶂公園，到達(dá)王子山森林公園東面，繼續(xù)往東北向，接縣道X404線，轉(zhuǎn)東沿王子山路到達(dá)紅山村，在梯面鎮(zhèn)接國(guó)道G106線經(jīng)高百丈風(fēng)景區(qū)，轉(zhuǎn)東北向，到達(dá)從化區(qū)鰲頭鎮(zhèn)。

接國(guó)道G355線往東，至明珠大道轉(zhuǎn)北，接花卉大道(縣道X935)途徑寶趣玫瑰園、西和小鎮(zhèn)和天適櫻花園。到溫泉鎮(zhèn)接國(guó)道G105線往南，再接國(guó)道G355線轉(zhuǎn)東北，經(jīng)過(guò)白水寨風(fēng)景區(qū)后，路線分兩個(gè)方向：一是沿國(guó)道G355線往東北向穿過(guò)南昆山國(guó)家森林公園到達(dá)龍門(mén)縣(惠州界);二是轉(zhuǎn)南沿縣道X292線經(jīng)派潭到廟尾，接省道S380線，轉(zhuǎn)往東北到正果到達(dá)廣州湖心島旅游風(fēng)景區(qū)。接省道S119線到和平，接縣道X293線，到畬族風(fēng)情村(惠州界)。主線路線全長(zhǎng)208.7公里。還有多條支線連接各旅游景區(qū)。

北部1號(hào)旅游公路沿線途經(jīng)景點(diǎn)

不僅如此，交通方便之處還體現(xiàn)在北部1號(hào)旅游公路與周邊高快速路連接緊密，從周邊地區(qū)能便捷快速通達(dá)。其中，縱向有廣清高速、廣樂(lè)高速、大廣高速、廣河高速、從莞高速、京港澳高速與之相交。橫向有肇花高速、街派高速與之連接。

規(guī)劃思路以車(chē)行系統(tǒng)+慢行系統(tǒng)+游步道輻射帶

廣州北部1號(hào)公路以車(chē)行系統(tǒng)+慢行系統(tǒng)+游步道輻射帶，良好連接周邊點(diǎn)狀旅游景點(diǎn)、面狀旅游景區(qū)、特色小鎮(zhèn)、休閑驛站及觀景平臺(tái)。

其中，車(chē)行系統(tǒng)以車(chē)行道、綠化帶及輔導(dǎo)組成，作為交通保障為旅游公路的周邊地區(qū)提供強(qiáng)大的通行力保障。

慢行系統(tǒng)結(jié)合人行道和騎行道，方便游客以步行或騎行方式，體驗(yàn)旅游公路沿線風(fēng)光。

游步道輻射帶以游步道連接周邊點(diǎn)狀旅游景點(diǎn)、面狀旅游景區(qū)、特色小鎮(zhèn)、休閑驛站及觀景平臺(tái)，輻射帶動(dòng)周邊旅游經(jīng)濟(jì)，全面整合周邊旅游資源。為游客探游周邊景點(diǎn)景區(qū)、旅途休憩提供良好的深度體驗(yàn)。

主體劃分為旅游觀光段、美麗鄉(xiāng)村段及森林景觀段

通過(guò)廣州北部1號(hào)旅游公路不僅可以抵達(dá)旅游景區(qū)，其本身也是一道風(fēng)景。記者了解到，其主體根據(jù)沿線景觀不同劃分為旅游觀光段、美麗鄉(xiāng)村段及森林景觀段三個(gè)類(lèi)型。

旅游觀光段斷面設(shè)計(jì)注重快速交通、城市集散交通與人行交通的綜合布置。該路段公路等級(jí)擬采用一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，雙向四車(chē)道-雙向六車(chē)道，設(shè)計(jì)速度40-60km/h。

美麗鄉(xiāng)村段串聯(lián)沿線村鎮(zhèn)和鄉(xiāng)村景觀，帶動(dòng)村鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。該段斷面設(shè)計(jì)以“慢游”為主要功能，著重體現(xiàn)“旅游服務(wù)”“生態(tài)景觀”和“文化體驗(yàn)”價(jià)值。該路段公路等級(jí)擬采用三級(jí)公路以上標(biāo)準(zhǔn)，雙向兩車(chē)道-雙向四車(chē)道，設(shè)計(jì)速度20-40km/h。

森林景觀段斷面設(shè)計(jì)注重旅游服務(wù)、特色生態(tài)等多功能的復(fù)合。該路段公路等級(jí)擬采用三級(jí)公路以上標(biāo)準(zhǔn)，以雙向兩車(chē)道為主，設(shè)計(jì)速度20-40km/h。

此外，通過(guò)景觀過(guò)渡段銜接旅游觀光段、美麗鄉(xiāng)村段及森林景觀段的過(guò)渡變化，以通過(guò)性功能為主。斷面設(shè)計(jì)注重交通的快速連接，橫斷面以行車(chē)道為主。該路段公路等級(jí)擬采用二級(jí)公路以上標(biāo)準(zhǔn)，以雙向兩車(chē)道-雙向六車(chē)道為主，設(shè)計(jì)速度20-60km/h。

而廣州北部1號(hào)旅游公路的慢行系統(tǒng)布局結(jié)合北部1號(hào)旅游公路，根據(jù)不同道路景觀類(lèi)型的不同，可設(shè)計(jì)成道路副屬型、獨(dú)立景觀型和人車(chē)混合型三種形式。

其中，道路副屬型慢行系統(tǒng)對(duì)道路人行道進(jìn)行優(yōu)化提升，提供步行和自行車(chē)通行空間。獨(dú)立景觀型慢行系統(tǒng)周邊擁有豐富的景觀資源，結(jié)合濱水、臨山的景觀資源特點(diǎn)，因地制宜，采用臨水棧道、登山步道等模式設(shè)計(jì)。人車(chē)混合型是由于地形或現(xiàn)狀建設(shè)等原因，道路寬度不適宜設(shè)置人車(chē)分流的情況下，在車(chē)行道兩側(cè)通過(guò)選用標(biāo)示性較強(qiáng)的鋪裝材料突出慢行道。

沿線形成“綜合服務(wù)區(qū)+一般服務(wù)站+簡(jiǎn)單服務(wù)點(diǎn)”三級(jí)服務(wù)區(qū)體系

廣州北部1號(hào)旅游公路還將構(gòu)建完善的景觀公路服務(wù)設(shè)施體系，形成“綜合服務(wù)區(qū)+一般服務(wù)站+簡(jiǎn)單服務(wù)點(diǎn)”三級(jí)服務(wù)區(qū)體系。

綜合服務(wù)區(qū)

其中，綜合服務(wù)區(qū)能為旅游者提供全方位的綜合服務(wù)，為景觀公路的重要驛站。服務(wù)半徑為50km，建議平均每30-50km設(shè)置一處。用地規(guī)模約為3000平方米。一般服務(wù)站承擔(dān)旅行者從景觀公路向其他連接線轉(zhuǎn)換的服務(wù)功能。服務(wù)半徑為25km，建議每20-30km設(shè)置一處。用地規(guī)模約為1500平方米。簡(jiǎn)單服務(wù)點(diǎn)可提供廁所等基本服務(wù)，為旅行者提供簡(jiǎn)單的停留休息空間。服務(wù)半徑為10km，建議結(jié)合沿線景觀節(jié)點(diǎn)和村落設(shè)置。用地規(guī)模約為50平方米。

記者了解到，下一步將繼續(xù)優(yōu)化方案�；ǘ�、從化、增城區(qū)進(jìn)一步對(duì)廣州北部1號(hào)旅游公路路線、沿線景點(diǎn)及相關(guān)旅游配套設(shè)施進(jìn)行調(diào)研，在建設(shè)規(guī)劃過(guò)程中不斷細(xì)化優(yōu)化廣州北部1號(hào)旅游公路。同時(shí)，結(jié)合“四好農(nóng)村路”建設(shè)，對(duì)相關(guān)農(nóng)村公路進(jìn)行品質(zhì)化提升，逐步融合沿線旅游景觀，提升旅途體驗(yàn)。

(新媒體責(zé)編：zfy2019)