路網完善，通達方便。高速公路打通不同城市、地區間的交通脈絡，輸送著車輛、推動著發展。記者從市交通運輸部門了解到，2016年以來，廣州市建成通車高速公路5條，新增通車里程約93公里，包括北三環二期、鳳凰山隧道、南沙大橋、花莞高速金盆立交至太成立交段、機場第二高速王莊立交至高增立交段。

截至目前，廣州市域內已建成高速公路(含收費快速路)共41條，總里程1052公里，形成“三環+十九射”的高快速路主骨架路網，與周邊地市東莞、惠州、清遠、佛山、中山等地市均有2條以上高速公路連接，進一步促進了粵港澳大灣區城市互聯互通，有力支撐區域經濟社會發展。

高速路通 打破 “瓶頸”

2020年初，橫貫機場高速和京港澳高速的花莞高速太成至金盆立交段通車，這條新干線開通后，市民進出機場可以繞開機場高速(三元里—平沙段)擁堵路段，減少路程時間。而花莞高速全線計劃今年底建成通車。

記者從廣州交投集團了解到，花莞高速為花都至東莞高速公路的簡稱，是廣州市高快速路網中重要公路，屬省、市重點建設項目。花莞高速建成后，將聯通廣州白云、黃埔、增城三區，貫通廣州空港經濟區、中新知識城、增城國際經濟開發區等新興經濟園區和科技園區，并打造一條從東莞至白云機場最便捷的快速交通干線，對加強白云機場向黃埔區、東莞主城區等地區的快速集散能力，增強廣州綜合交通樞紐功能，強化對周邊區域發展的輻射帶動作用，加快形成廣州、東莞、深圳等大灣區主要城市“一小時交通圈”，助力廣州實現老城市新活力和“四個出新出彩”具有重要意義。

不僅如此，據悉，目前廣州市域內在建高速公路項目從埔高速、南中高速等10條高速公路建設項目，除花莞高速外，機場第二高速北段、汕湛高速惠清段、廣佛肇高速廣州段也計劃于今年底建成通車;機場第二高速公路南段、街北高速擴建、佛清從高速北段、廣中江高速、廣連高速從化至連州段等項目正在加快推進建設，將在“十四五”期間陸續建成通車。

其中，廣州新白云國際機場第二高速公路(簡稱機場第二高速)是廣州城區通往機場的第二條高速通道。據介紹，機場第二高速全線建成后，將進一步提升白云機場集散能力、加快空港經濟區發展，對完善廣州高速公路網布局、緩解廣州城區北向出城交通的“瓶頸”制約問題、構筑以廣州為中心的泛珠三角高速公路格局、推動粵港澳大灣區互聯互通具有重要作用。

科技賦能 智慧通行

除了高速路網逐漸完善，建成的收費站也因為科技加持而智能升級。位于廣州市越秀區廣園西路的三元里收費站是廣州交投集團所轄機場高速的南起點，其接北環高速、內環路、廣園西路和三元里大道，日均出入口的總車流量近10萬，曾創下每小時車流3357 車次的最高紀錄。

近日，投入運營已20年的三元里收費站煥發新顏。記者從廣州交投集團了解到，三元里收費站經過智能化升級改造后，已建設一個全新現代智能收費站。其中，車道由將原來的7+2車道拓增為10車道，通行效率大大提升，由改造前堵塞時長3.2小時/日到現在的基本無擁堵。

并且，通過創新布局出口ETC車道提高通行效率。據介紹，三元里收費站利用綜合性指揮決策平臺——智能誘導系統，在智慧通道起點布設ETC自由流門架，部署相控陣天線、高清攝像機及情報板，構建探測感知走廊，對即將進入三元里出口廣場的ETC車輛提前交易，獲取車牌信息，同時告知司機出口車道ETC車道和混合車道布局情況，將常規的6-10米交易范圍拓展到領先行業的近兩公里,將ETC交易成功率由行業98%的平均值提高到99.9%。此外，在智慧通道整個區域布設AR可視化監測攝像槍，采用3200萬像素、長焦鏡頭、360°全天候監控，實現大場景、大視野的監控畫面全局覆蓋，實現總覽全局的效果。

路網完善 交通愈便

廣州高速公路建設持續推進中，日益完善的高速路網將進一步縮短區域間的“時空距離”。記者了解到，根據《廣東省高速公路網規劃(2020-2035年)》，規劃至2035年，廣州市域內新增惠肇高速、增佛高速、獅子洋通道、蓮花山通道等20余條高速公路，新增高速公路里程約500公里。其中，至2025年末，計劃新增高速公路通車里程約200公里，屆時總里程將超過1200公里。

(新媒體責編：zfy2019)