記者從北京市交通委員會路政局門頭溝公路分局獲悉，108國道二期(魯家灘村-南村)改建工程經過14個月的緊張施工，目前已建設完工，將于11月1日零時起正式通車運行。屆時，北京西南部區域將形成一條長約30公里的連接中心城與遠郊區的通勤快速路，成為繼阜石路之后的又一條直通門頭溝淺山區的快速聯絡線。

30公里不設紅綠燈 30分鐘淺山區直通西二環

108國道北京段是北京市西南部的重要通道，是門頭溝區“三橫五縱”公路規劃網中的重要組成部分，東西貫通門頭溝區和房山區，同時承擔著北京與河北、山西等地的交通銜接任務。108國道二期改建工程位于門頭溝區潭柘寺鎮域內，起點位于魯家灘村西側，終點為南村，與108國道一期潭柘寺隧道相接，設計全長3.619公里，行車時速為60公里/小時，技術等級為一級公路，橋梁設計荷載為公路-Ⅰ級。

108國道二期改建工程通車后，潭柘寺鎮中心將通過108國道一期工程，與蓮石西路、蓮石東路相接后，直抵西二環天寧寺橋，其間將完全形成一條長達30公里的城市快速路，而且全程沒有紅綠燈，理論通勤時間可以控制在30分鐘內，極大地縮短了門頭溝淺山區前往市中心的時空距離，在進一步提高區域通行效率和路網服務水平的同時，對于完善北京市國道干線公路網骨架，緩解西部通道交通壓力，加快首都淺山區的重點新城建設，滿足沿線地區日益增長的經濟社會發展需求和人民美好生活需要有著重要的意義。

依山而建 實現土地集約利用

門頭溝區總面積1455平方公里，而平原總面積僅占1.5%，山區小城鎮可利用開發區域更是顯得稀有。為此，在108國道二期工程選址方面，考慮到既有公路線路基本都是穿村、穿鎮而過，會在一定程度上割裂城鎮規劃的總體功能布局。

為了保證淺山地區稀有土地的整體開發，在設計之初就選擇了依山而建的方案思路，盡可能利用鎮域范圍內的西南側山腳位置確定道路線位，這樣在保證公路用地的同時，能夠把可開發利用的優質地塊空置出來，從而最大程度地保留了潭柘寺小城鎮開發利用整體規劃的完整和統一。同時，對道路紅線采取了硬隔離措施，可以有效避免由于城鎮開發強度的不斷擴大容易造成公路街道化的常見現象，在充分發揮公路基礎性、先導性、服務性的功能上，能夠最大化保護路產路權。

在108國道二期改建工程中共設置了5座主線橋，可以實現潭柘寺小城鎮既有設施和未來新增市政道路的接駁匹配，更有利于改善和疏解規劃功能區域的交通秩序，實現土地集約利用的最大化。其中魯坨路立交橋可以有效改善魯家山生物質能源垃圾焚燒發電廠的出行條件，重載貨車不再穿鎮而過，更好地提升了鎮域內人民生活的品質。

如今，從潭柘寺隧道出口向西眺望，嶄新的108國道宛若一條游龍穿行于山林之間。

生態優先 豐富綠色公路內涵

為踐行綠色公路理念，著力實現“零棄方，少借方”、“改擴建工程綠色升級”目標，108國道二期改建工程主要采取了少開山、多架橋的建設方式，橋梁總長相加累計共1.38公里，占道路總里程的近40%，在快速提升公路建設速度的同時，對既有物種植被和地理風貌做到了更好地保護和最小的破壞，最大程度地保留了山區的原生態特點。

比如，在道路范圍內生長有5株10米到14米高的油松，胸徑為34-43厘米，均為在冊受保護的二級古樹。為盡可能減少施工干擾古樹的生長環境，門頭溝公路分局會同園林等部門，遵循了“全面、原地、科學”的保護理念，專項制定了古樹名木專項保護方案，對其中4株設置了獨立的保護圍欄，加裝了防護密目網，在立體式防護的同時，還具有良好的通風、透光、遮陽效果。而為了避讓樹齡最老、樹冠最大的1株古油松，主線橋更改成了分體式設計，可以讓古樹有更加寬裕的空間和更加充分的光照，確保了古樹名木的健康生長。

為了更好地落實降塵減霾環境保護措施，打造綠色文明和標準化工地，施工工地堅決做到周邊圍檔、物料堆放覆蓋、土方開挖濕法作業、路面硬化、出入車輛清洗、渣土車輛密閉運輸“六個百分之百”;對工地出口兩側各100米路面實行包干凈、包秩序、包美化“三包”。在做好綠網苫蓋、灑水降塵等常規作業的基礎上，還試用了環境友好型的塵土抑制劑，通過物理作用聚集粉末及土壤微粒粘附于地面，達到抑制擴散效果，短期內還可以實現自然降解，有效避免了廢棄物污染和水資源浪費，為堅決打好大氣污染防治攻堅戰提出思路，做出貢獻。 在綠化美化方面，撒播耐寒復合地被8.2萬余平米，高邊坡防護或削坡路段進行了錨桿掛網客土噴播和錨桿框架梁生態袋1.4萬余平米，下邊坡種植五葉地錦10.6萬余平米，栽植了國槐、刺槐、黃櫨、油松等本土特色植物4400余棵。同時，在雨水匯集的集中地帶，新建了雨水收集池，使自然降雨得到充分的重復利用，形成一個良好的小生態循環。后期，將按照地區生態涵養要求，專項實施綠化加密工程，提升道路綠色品質，使108國道新線真正成為一條四季風景線。 安全質量同步 創新無處不在 108國道二期改建工程是市政府重點工程，也是落實公路建設新理念、新標準的試驗田，實施中以創建“精品路、精品橋”和部級“平安工地”冠名為抓手，以創新驅動為路徑，推行標準化施工，精細化管理。 為了從源頭上杜絕隱患，打造本質安全，108國道二期改建工程所有民工駐地室內全部采用了36V低壓電源和USB充電接口，既可以滿足生活和學習照明、手機充電的基本需求，又從源頭上杜絕了違章用電、觸電傷亡事故的發生。北方冬季寒冷，民工宿舍一改往日使用煤爐、電褥子采暖的方式，采用了進口燃油鍋爐集中供暖，也從源頭上避免了煤氣中毒等安全生產事故的發生。 在橋梁冬施保溫養生期間，采用了燃氣常壓熱水鍋爐盤管暖棚工法，用天然氣作為能源，在保溫管內進行熱水循環，較類似于房建項目中的地熱工法，它在北京市公路工程冬施中第一次使用。棚內溫度可自由設定，有低溫報警裝置，滿足混凝土實體養生，達到了綠色節能、治污減霾的效果。 試用了“新型高亮度排水雨線”，采用進口程控劃線車，通過電腦編程，設定線型、料溫、涂料用量、噴涂壓力、陶瓷雨夜微珠散布量等各項指標，“打印”至路面上，形成具有高視認性、振動性、排水性、雨夜反光、耐久等各種功能性、各種形狀的特殊標線，相關技術指標遠高于現有規范標準要求，為公眾出行提供了更加優質的安全保障。 在重要作業工序、關鍵控制節點等專項施工中，比如排架搭設、橋梁冬施、地下溶洞處置等危大工程，全程邀請專家進行施工方案的論證審查，充分發揮其技術咨詢的優勢，論證不通過的堅決不許施工，在確保安全、質量的同時，做到責任共擔。 為了突出科技在安全管理過程中的優勢，108國道二期改建工程還承擔了安全生產監督管理系統的試點應用，在重要橋梁和重點工程位置安裝了2套遠程視頻監控設備，可以對重大風險和隱患因素進行實時監控與辨識、指派處理，實現線上及時發現和線下聯動處置的全過程管控。 另外，基于智能手機的普及，還制作了40余塊特殊工種安全技術交底、操作規程等二維碼標示牌，并結合該工程使用經驗，編制《公路工程施工安全操作規程二維碼》，利用科技手段，視頻與圖文直接在手機上查看，可實現隨掃隨學和對照檢查，進一步提高了從業人員的操作技能和安全意識。 108國道二期改建工程還開展了小構件質量提升試驗，作為市交通委路政局2017年“水泥混凝土外觀質量提升行動”示范項目，充分研究了水泥混凝土小構件的現狀，提出以消除嚴重缺陷、避免一般缺陷、減少輕微缺陷為目標，在三個標段分別確定了預制小構件合作與自制模式，通過抓住關鍵因素，專家論證方案，優化混凝土配合比，比選模板和脫模劑，堅持首段驗收，駐場監理旁站等措施，切實改進現澆小構件實施方案，使水泥混凝土外觀質量得到了進一步提升。

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