2023年6月28日，由中交二公局承建的西藏S5線(拉薩至澤當(dāng)快速通道)圭嘎拉隧道全線貫通，標(biāo)志著這條世界最長(zhǎng)的超高海拔公路隧道，歷時(shí)七年“鏖戰(zhàn)”終于取得決定性勝利，將為打造西藏經(jīng)濟(jì)核心區(qū)提供新助力。

7年鏖戰(zhàn)，克服“世界之難”創(chuàng)下“世界之最”

圭嘎拉隧道是西藏S5線的控制性工程，隧道進(jìn)口處海拔為4248米，出口處海拔4117米，隧道左洞長(zhǎng)12.79公里，右洞長(zhǎng)12.78公里，是目前世界最長(zhǎng)的超高海拔公路隧道。

然而，“世界之最”也意味著“世界之難”。正是因?yàn)榭朔�了種種看似“不可能”的困難，才使得這一工程顯得更加意義非凡。

如果是在平原地區(qū)，打通同等長(zhǎng)度的隧道最多需要4年時(shí)間，但在海拔4000多米的西藏，困難增加了無(wú)數(shù)倍。

工程面臨的頭號(hào)“敵人”就是高海拔伴隨高寒缺氧導(dǎo)致的“生存之難”。數(shù)據(jù)顯示，身處海拔4000米以上的地區(qū)，超過(guò)60%的人會(huì)發(fā)生頭痛、頭暈、心慌、氣短等高原反應(yīng)，嚴(yán)重的甚至?xí)�出現(xiàn)肺氣腫、腦水腫進(jìn)而危及生命。這不僅對(duì)人的身體極為不利，也會(huì)大大影響施工效率。其次，項(xiàng)目處地偏遠(yuǎn)物資運(yùn)輸極為困難，隧道施工還伴隨著偏壓、富水、巖爆、瓦斯等不良地質(zhì)情況。此外，圭嘎拉隧道長(zhǎng)、斜井坡度大、通風(fēng)距離長(zhǎng)也給施工帶來(lái)了極大的技術(shù)挑戰(zhàn)。

面對(duì)這些“世界之難”，中交二公局團(tuán)隊(duì)大力弘揚(yáng)“兩路”精神精神，以“缺氧不缺精神、艱苦不怕吃苦、海拔高境界更高”的斗志，在雪域高原奮戰(zhàn)7年，打通了拉薩到山南的快速通道。

為了克服“生存之難”這個(gè)頭號(hào)“敵人”，項(xiàng)目采用“機(jī)械化換人、智能化減人”的建造模式，有針對(duì)性地引進(jìn)了三臂鑿巖臺(tái)車(chē)、濕噴機(jī)械手、錨桿臺(tái)車(chē)、銑挖機(jī)、電動(dòng)裝載機(jī)、電動(dòng)挖掘機(jī)等先進(jìn)設(shè)備，有效減少了人工作業(yè)、減輕了工人勞動(dòng)強(qiáng)度，實(shí)現(xiàn)了減員增效。項(xiàng)目還引進(jìn)BIM管理系統(tǒng)等信息化手段打造“智慧工地”，通過(guò)可視化模型來(lái)掌握施工難點(diǎn)、施工工序，在確保安全的同時(shí)，大大提高了工程質(zhì)量和工作效率。項(xiàng)目在施工過(guò)程中堅(jiān)持“以人為本”，加強(qiáng)職業(yè)健康管理，設(shè)置醫(yī)務(wù)室，安裝制氧機(jī)，配備移動(dòng)氧吧，定期給員工進(jìn)行體檢，全力保障工人的身體健康。

針對(duì)處地偏遠(yuǎn)、地質(zhì)條件不良等“施工之難”，項(xiàng)目積極開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)，減少物資超耗、降低損耗，有效降低了原材料成本。地質(zhì)條件不符合施工要求，項(xiàng)目就積極進(jìn)行“線路優(yōu)化”，避開(kāi)偏壓、淺埋和不良地質(zhì)等段落，有效地降低了施工風(fēng)險(xiǎn)，確保了施工安全和進(jìn)度。

針對(duì)隧道高寒、特長(zhǎng)等“技術(shù)之難”，項(xiàng)目在通風(fēng)、開(kāi)挖、新材料應(yīng)用、斜井優(yōu)化、拱架優(yōu)化等方面積極創(chuàng)新，并借助BIM模型可視化優(yōu)勢(shì)，針對(duì)復(fù)雜節(jié)點(diǎn)及施工重難點(diǎn)部位進(jìn)行三維技術(shù)交底，有效促進(jìn)了工作人員對(duì)工程關(guān)鍵施工技術(shù)的掌握。此外，中交二公局高度重視青藏高原地區(qū)環(huán)境保護(hù)，積極推進(jìn)電氣化減排，開(kāi)展綠色施工，全面踐行“雙碳”戰(zhàn)略，推進(jìn)工程可持續(xù)發(fā)展。

“七年，2000多個(gè)日夜，數(shù)不清多少個(gè)難熬的高原不眠夜!我們終于成功了!”談到過(guò)去那段日子，中交二公局項(xiàng)目員工無(wú)限感慨，難掩興奮之情。

貢獻(xiàn)央企價(jià)值 助力西藏高質(zhì)量發(fā)展

圭嘎拉隧道貫通的背后，是近年來(lái)西藏經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，“十三五”期間，西藏地區(qū)生產(chǎn)總值年均增長(zhǎng)9%、增速全國(guó)領(lǐng)先，農(nóng)牧民人均可支配收入保持兩位數(shù)增長(zhǎng)，生活水平不斷提高，各項(xiàng)事業(yè)取得全方位、歷史性發(fā)展。這片雪域高原呈現(xiàn)出生機(jī)勃勃的新氣象。

“十四五”以來(lái)，西藏邁入全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化新西藏的歷史階段。尤其在“一帶一路”建設(shè)、“雙碳”戰(zhàn)略、西部大開(kāi)發(fā)、構(gòu)建新發(fā)展格局等國(guó)家戰(zhàn)略不斷深入實(shí)施的新時(shí)代背景下，西藏清潔能源資源、土地草場(chǎng)資源、文化旅游資源等比較優(yōu)勢(shì)日益凸顯，正面臨前所未有的巨大發(fā)展機(jī)遇。

在此背景下，西藏全面貫徹新時(shí)代治藏方略，把改善民生、凝聚人心作為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，積極探索符合西藏實(shí)際的高質(zhì)量發(fā)展之路，著力推動(dòng)共同富裕。西藏把深入推進(jìn)重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、建設(shè)更多“團(tuán)結(jié)線”“幸福路”作為推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展、融入新發(fā)展格局的重要支撐和事關(guān)人民群眾最直接、最現(xiàn)實(shí)的利益。其中，構(gòu)建主體功能明顯、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、高質(zhì)量發(fā)展的“一核一圈兩帶三區(qū)”區(qū)域發(fā)展新格局，成為一項(xiàng)最“亮眼”的戰(zhàn)略舉措。該舉措將做大做強(qiáng)拉薩核心增長(zhǎng)極，發(fā)揮好拉薩的輻射帶動(dòng)作用，并將加快建設(shè)形成以拉薩為中心，輻射日喀則、山南、林芝、那曲的3小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈。

而圭嘎拉隧道項(xiàng)目所屬的西藏S5線快速通道，作為貫徹落實(shí)新時(shí)代治藏方略、改善民生的重要戰(zhàn)略，是推進(jìn)拉薩山南一體化、打造西藏經(jīng)濟(jì)核心區(qū)的重要舉措，也是西藏建設(shè)1小時(shí)經(jīng)濟(jì)區(qū)、全區(qū)3小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈和3小時(shí)綜合交通圈的重要環(huán)節(jié)。預(yù)計(jì)西藏S5線年底通車(chē)后，將進(jìn)一步完善區(qū)域交通運(yùn)輸網(wǎng)布局，推動(dòng)西藏新型綜合交通網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè)，進(jìn)而優(yōu)化城鎮(zhèn)化格局，為當(dāng)?shù)刭Y源開(kāi)發(fā)提供一條更便捷、更通暢的公路通道，對(duì)促進(jìn)西藏經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、全面建成小康社會(huì)、提升沿線土地利用價(jià)值等具有重要的意義。

當(dāng)?shù)厝罕姼�是期盼圭嘎拉隧道貫通，它將直接連通群山兩側(cè)的拉薩和山南兩地，三個(gè)多小時(shí)路程將縮短至一個(gè)多小時(shí)，成功將高原邊遠(yuǎn)地區(qū)的民眾與外部世界聯(lián)系起來(lái)。

一位當(dāng)?shù)夭孛衽d奮地說(shuō)：“隧道通了，路也快通車(chē)了。孩子長(zhǎng)大后，就可以去拉薩上學(xué)，生活也變得越來(lái)越好了!”隧道的貫通不僅更有利于當(dāng)?shù)夭孛裢��?ldquo;走出去”就業(yè)、求學(xué)，還為他們打造了農(nóng)產(chǎn)品走出大山的快速通道，為當(dāng)?shù)剞r(nóng)牧業(yè)發(fā)展和鄉(xiāng)村振興帶來(lái)巨大的便利，是一條實(shí)實(shí)在在的民生路、致富路、連心路。

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