春日的陽(yáng)光溫暖照耀下，在生機(jī)勃勃的江西省吉安市遂川縣至贛州市上猶縣段，一條建設(shè)中的高速公路遂(川)至大(余)高速如同巨龍，在山巒起伏且充滿仙霧流云的地勢(shì)中蜿蜒向前。施工現(xiàn)場(chǎng)，一群敬業(yè)的建設(shè)者滿懷激情地投身于工作，干得熱火朝天，用汗水和苦干不斷刷新著遂大高速公路的施工進(jìn)度……

全長(zhǎng)127公里的遂大高速公路，沿線地形地質(zhì)條件復(fù)雜，是目前江西省橋隧比最高、施工難度最大的高速公路之一，橋隧占路線長(zhǎng)度的56%，全線橋梁高達(dá)140余座，多座橋梁為關(guān)鍵控制性工程。預(yù)計(jì)2025年底通車后將串聯(lián)起遂川桃源梯田、湯湖溫泉、上猶陽(yáng)明湖、大金山漂流等旅游風(fēng)景區(qū)，有力推動(dòng)沿線旅游資源開(kāi)發(fā)，為改善老區(qū)百姓美好出行提供極大便利，對(duì)完善區(qū)域路網(wǎng)布局、加速江西融入一帶一路、促進(jìn)灣區(qū)加老區(qū)的雙區(qū)聯(lián)動(dòng)、拉動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展都具有重要意義。

凡到過(guò)贛湘交界和贛州與吉安交界的上猶、遂川縣的人，都為山高水長(zhǎng)、群山環(huán)抱的地勢(shì)咂舌，驚呼其險(xiǎn)和難。這段由江西交工承建的遂大高速A標(biāo)，路線全長(zhǎng)62公里，途徑吉安市遂川縣和贛州市上猶縣，橫跨兩市兩縣十二個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，地處崇山峻嶺之中，施工環(huán)境復(fù)雜。工程量包括路基土石方3961萬(wàn)方、橋梁23.45km/72座、涵洞通道155道、隧道12.85km/9座、共設(shè)服務(wù)區(qū)2處、互通4處，橋隧結(jié)構(gòu)比例59%，尤其是K219+950~K251+300范圍內(nèi)，橋隧比高達(dá)77%。

集中攻堅(jiān) 啃下“硬骨頭”

在橋梁建設(shè)上遂大高速A標(biāo)全線薄壁墩數(shù)量318個(gè)，其中40m以上165個(gè)，最大墩高達(dá)126m(目前省內(nèi)高速公路第一高墩)，最大跨徑160m。面臨的挑戰(zhàn)尤為艱巨，加上施工地點(diǎn)均位于崇山峻嶺之中，工程地質(zhì)條件極為復(fù)雜，為樁基施工帶來(lái)了極大的困難。在此情況下，大型機(jī)械無(wú)法施展，特別是路基二分部、五分部樁基處于花崗巖地層，依賴于人工挖孔，施工難度和風(fēng)險(xiǎn)均極高。

路基二分部牛欄崗大橋?qū)儆跇蛩硐嘟佣危�且橋梁跨越典型溝谷區(qū)，全橋僅3#墩位于平坦的河道兩側(cè)，其余除橋臺(tái)外墩位均處于自然山體陡坡山腰上，直線高差達(dá)46m，外加上施工便道縱坡極大，樁基平臺(tái)開(kāi)挖極易引發(fā)滑坡風(fēng)險(xiǎn)，橋址區(qū)吊裝機(jī)械作業(yè)困難和材料運(yùn)輸難度大的問(wèn)題。

針對(duì)該橋施工現(xiàn)狀，路基二分部項(xiàng)目總工張濤帶著團(tuán)隊(duì)以扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)和豐富的施工經(jīng)驗(yàn)，積極與建設(shè)方、設(shè)計(jì)方、監(jiān)理等相關(guān)單位進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)踏勘，深入研究地質(zhì)條件，對(duì)施工方案進(jìn)行細(xì)致的審查和專家論證。在做好坡面防護(hù)保障便道具備安全通行能力前提下，采用人工挖孔和水磨鉆施工相結(jié)合，確保本標(biāo)段樁基總體完成節(jié)點(diǎn)時(shí)間。目前，該橋下部基本完成，正在臺(tái)帽施工，為推進(jìn)橋梁建設(shè)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

路基四分部面對(duì)橋隧比例76%;橋梁高墩較多，最大墩高為76.6m，超過(guò)40m的高墩41個(gè)的體量大、難度高的問(wèn)題，該分部攻堅(jiān)小組選擇摒棄傳統(tǒng)老舊的薄壁墩施工工藝，全面推行液壓爬模施工方法，利用液壓控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)模板的“自爬”，省時(shí)省力、安全高效。此外，在薄壁墩的收漿抹平處理上，采用泥抹子對(duì)墩身四周進(jìn)行收漿抹平，養(yǎng)護(hù)完成后清理采用黏條對(duì)模板接縫粘貼，減少了漏漿的發(fā)生，大幅提高了薄壁墩品質(zhì)及外觀。

五指峰隧道是全線的重點(diǎn)關(guān)鍵工程，為全線最長(zhǎng)隧道，全長(zhǎng)4.93公里。自項(xiàng)目進(jìn)場(chǎng)打響控制性工程開(kāi)工的第一炮以來(lái)，遂大高速A標(biāo)緊緊圍繞“標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化、規(guī)范化”的管理理念，以打造“特長(zhǎng)隧道高速公路品質(zhì)工程樣板”為目標(biāo)，不斷優(yōu)化施工方案，嚴(yán)格把控施工質(zhì)量，嚴(yán)守施工安全紅線。

五指峰隧道最大埋深達(dá)556m，Ⅲ、Ⅳ級(jí)圍巖占比達(dá)72.1%，區(qū)段內(nèi)存在多處構(gòu)造破碎帶和裂隙破碎帶，圍巖整體破碎松散、構(gòu)造裂隙發(fā)育、遇水易軟化、穩(wěn)定性差，加上掘進(jìn)里程長(zhǎng)、安全管控難度大、預(yù)防涌水突泥和控制巖爆難等難點(diǎn)。為此，遂大高速A標(biāo)路基二分部和三分部圍繞各自標(biāo)段范圍內(nèi)五指峰隧道的重點(diǎn)難點(diǎn)及關(guān)鍵的品質(zhì)質(zhì)量目標(biāo)要求，因地制宜，展開(kāi)了“黨建+項(xiàng)目”攻堅(jiān)活動(dòng)，設(shè)立了“黨建+隧道安全防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)化”、“黨建+隧道五指峰隧道產(chǎn)業(yè)工人服務(wù)區(qū)”、“黨建+隧道鋼拱架安裝工藝標(biāo)準(zhǔn)化”等攻堅(jiān)目標(biāo)，旨在以黨建促工建，在提升隧道施工安全保障能力、提高隧道施工質(zhì)量、打造特長(zhǎng)隧道品質(zhì)工程名片方面積極發(fā)揮黨員先鋒模范作用。

其中在五指峰隧道進(jìn)口建立的產(chǎn)業(yè)工人服務(wù)區(qū)和永臨結(jié)合花園式洞口場(chǎng)站、在出口建立的隧道施工信息化集中監(jiān)控中心受到了多次觀摩和好評(píng)。截止目前，該特長(zhǎng)隧道雙洞掘進(jìn)里程累計(jì)開(kāi)挖約4.73km，占比隧道全長(zhǎng)約96%。

經(jīng)過(guò)不懈努力，遂大高速A標(biāo)項(xiàng)目各分部破除種種施工障礙，啃下了項(xiàng)目建設(shè)的一塊塊“硬骨頭”。

創(chuàng)新進(jìn)取 鑄造“品質(zhì)路”

臻品源于匠心，碩果源于執(zhí)著。遂大高速A標(biāo)把高標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)到每個(gè)環(huán)節(jié)，把高要求放到每位建設(shè)者肩上，探索“四新技術(shù)”并積極推動(dòng)落地實(shí)際應(yīng)用。

為保證上猶江特大橋高墩施工安全，墩身采用箱式液壓頂升爬模工藝，現(xiàn)澆T構(gòu)梁采用智能掛籃施工新工藝推進(jìn)施工，大大節(jié)約施工成本，提高墩柱澆筑效率;在五指峰特長(zhǎng)隧道的施工過(guò)程中，探索并實(shí)踐新型施工方法，在三級(jí)圍巖施工條件下，實(shí)現(xiàn)了平均單次掘進(jìn)距離最大可達(dá)3米，炮孔利用率高達(dá)75%以上，巷道成型質(zhì)量?jī)?yōu)異，同時(shí)有效遏制了隧道超挖或欠挖現(xiàn)象的發(fā)生。此外，遂大高速A標(biāo)還致力于推進(jìn)隧道施工的全面機(jī)械化，引入了國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的多臂鑿巖臺(tái)車、濕噴機(jī)械手等先進(jìn)施工設(shè)備，全力助推隧道機(jī)械化、標(biāo)準(zhǔn)化施工，大幅提升了工程效率。

秉承“首件示范、樣板引領(lǐng)、認(rèn)可推廣”的原則，遂大高速A標(biāo)打造隧道洞身開(kāi)挖、樣板梁場(chǎng)等標(biāo)桿性工程。為高效優(yōu)質(zhì)推動(dòng)工程建設(shè)，項(xiàng)目不定期組織項(xiàng)目技術(shù)人員針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工特點(diǎn)以及難點(diǎn)進(jìn)行工法、專利及微創(chuàng)新總結(jié)，目前已獲批10余項(xiàng)企業(yè)工法，其中3項(xiàng)省級(jí)工法;公開(kāi)5項(xiàng)發(fā)明專利及授權(quán)6項(xiàng)實(shí)用新型專利;總結(jié)提煉10余項(xiàng)微創(chuàng)新，其中2項(xiàng)獲第四屆全國(guó)公路微創(chuàng)新大賽金獎(jiǎng)，1項(xiàng)銀獎(jiǎng)，2項(xiàng)獲第二屆“品質(zhì)杯”競(jìng)賽銅獎(jiǎng)。獲批《橋梁工程信息模型應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》、《橋梁工程信息模型交付技術(shù)規(guī)范》2項(xiàng)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范了作業(yè)流程、施工工藝和工法等，在解決施工質(zhì)量通病的同時(shí)，創(chuàng)造了豐碩的科研創(chuàng)新及質(zhì)量管理成果。

加大投入 筑牢“平安路”

安全無(wú)小事，責(zé)任大于天。遂大高速公路沿線山勢(shì)陡峭，溝壑深邃，江河縱橫，水文地質(zhì)條件復(fù)雜，且施工期雨季長(zhǎng)，降雨量大，洪澇、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)、突發(fā)。遂大高速A標(biāo)大力開(kāi)展施工安全標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，在隧道施工現(xiàn)場(chǎng)安裝門禁系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、人員定位系統(tǒng)、應(yīng)急電話系統(tǒng)、安全宣傳顯示屏、應(yīng)急逃生系統(tǒng)等，提高隧道施工安全管控和預(yù)警能力。

在橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)，定制標(biāo)準(zhǔn)圍欄、墩柱施工梯籠、蓋梁系梁操作平臺(tái)，濕接縫安全防護(hù)鋼網(wǎng)，安全施工掛籃，對(duì)泥漿池、墩柱施工、系梁施工、蓋梁施工、橋面施工進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化的安全防護(hù)，較之以往的普通安全爬梯和鋼管防護(hù)，有效地提高了安全性和可靠性。遂大高速A標(biāo)安全總監(jiān)肖光電表示：“遂大高速A標(biāo)安全部門全年檢查督促整改的安全隱患千余條，目前項(xiàng)目建設(shè)周期內(nèi)未發(fā)生一般及以上安全生產(chǎn)責(zé)任事故。”

踏平坎坷成大道，斗罷艱險(xiǎn)又出發(fā)。江西交工遂大高速A標(biāo)將繼續(xù)踐行“創(chuàng)新引領(lǐng)、集約高效、安全耐久、綠色低碳、智慧共享、協(xié)同發(fā)展”項(xiàng)目建設(shè)理念，用堅(jiān)守“初心”、秉持“匠心”、創(chuàng)建“用心”，全力打造平安百年品質(zhì)工程。(李建平)

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