“現(xiàn)在正是社會資本進入城際鐵路建設的好時機。”國投通匯股權(quán)投資基金管理北京有限公司董事長吳發(fā)福在近日召開的2015中國金融服務發(fā)展方向高峰論壇上表示。

    城際鐵路更適合民間資本的進入。吳發(fā)福說，“城際鐵路是民資進入鐵路的合適載體，相較于大的鐵路項目，城際鐵路投資規(guī)模相對較小，具有穩(wěn)定的回報收益。”“十二五”規(guī)劃明確提出，推進城際快速交通網(wǎng)絡建設。而建設城際鐵路可充分發(fā)揮其運能大、占地少、污染小、安全舒適、準時等比較優(yōu)勢，使之成為城際居民出行的骨干交通方式，增強城市群綜合承載能力、實現(xiàn)城市群可持續(xù)發(fā)展。在這種情況下，前景廣闊、投資巨大的城際鐵路建設，為民資提供了一條體量大、可靠性強的投資渠道。

    2015年1月4日，國家發(fā)展改革委宣布，2014年11月下旬以來，國家發(fā)展改革委會同有關(guān)部門先后放開24項商品和服務價格。此輪放開的24項商品和服務價格中包括放開鐵路散貨快運、鐵路包裹運輸價格，以及社會資本投資控股新建鐵路的貨物運價、客運專線旅客票價等4項具備競爭條件的鐵路運輸價格。

    這無疑是民間資本進入鐵路迎來的又一政策利好。專家表示，市場規(guī)則講的是“誰投資，誰受益”，鐵路客運專線投資大、回收期長，長遠看需要社會資本的大量投入。政策接連不斷的出臺，使地方政府和社會資本法人的話語權(quán)顯著增強。價格權(quán)利不斷放開，鐵路部門也會根據(jù)生產(chǎn)經(jīng)營成本，市場供求和競爭狀況、社會承受能力等情況，綜合考慮運價，提高了投資的預期收益，這些都是吸引資本進入的重要因素。

    同時，為了更好地吸引民間資本進入城際鐵路，政府制定了具有較強適用性和經(jīng)濟性的城際鐵路建設標準。2015年1月6日，國家鐵路局發(fā)布了我國第一部全面反映城際鐵路功能需要和技術(shù)特點的《城際鐵路設計規(guī)范》。

    國家鐵路局相關(guān)負責人表示，構(gòu)建體系完整、組成合理、分類明確、協(xié)調(diào)配套的鐵路技術(shù)標準體系，是實現(xiàn)鐵路建設科學化、規(guī)范化管理的重要保障，對提高鐵路建設的社會經(jīng)濟效益具有重要促進作用，也將進一步鞏固民間投資者的信心。

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