圍 觀

　　#專車也算黑車嗎？#

　　1月4日，沈陽數(shù)千臺(tái)出租車集體罷運(yùn)，表達(dá)對(duì)“滴滴”專車、“快的”專車興起的不滿，造成節(jié)后首個(gè)工作日不少上班族打不到車。這使得專車是否為變相黑車的爭(zhēng)論愈演愈烈。目前，沈陽、南京、上海等多地已經(jīng)開始叫停專車業(yè)務(wù)，北京也首次公開認(rèn)定私家車通過打車軟件拉活屬非法業(yè)務(wù)。對(duì)此，消費(fèi)者褒貶不一。截至發(fā)稿，以“滴滴”、“快的”為代表的企業(yè)尚未公開正式回應(yīng)。爭(zhēng)議之下，專車何去何從？

　　因?yàn)閷＼囁�有使用的車輛和人員都是沒有客運(yùn)經(jīng)營資質(zhì)的，依照《無照經(jīng)營查處取締辦法》，專車屬于未取得運(yùn)營資格擅自從事非法運(yùn)營，與黑車無異，依法應(yīng)當(dāng)取締。

　　@Taller-1990：這種服務(wù)一旦出現(xiàn)安全問題和糾紛，專車平臺(tái)方認(rèn)為自己僅提供平臺(tái)，不提供具體汽車運(yùn)營業(yè)務(wù)，不承擔(dān)賠償責(zé)任；而司機(jī)方則以無任何法律約束條件為由棄車而走，吃虧的還是消費(fèi)者。私家車上保險(xiǎn)普遍較低，與正規(guī)的運(yùn)營車輛不具有可比性。一旦發(fā)生事故，乘客權(quán)益無法保障。

　　@趙師傅：打車軟件公司利用出租車司機(jī)培養(yǎng)了手機(jī)叫車的習(xí)慣，現(xiàn)在他們把客戶流量都導(dǎo)給專車了，而這些車大部分都是黑車。同時(shí)，專車收費(fèi)較高，也破壞了正常的運(yùn)營秩序，對(duì)正規(guī)運(yùn)營的車輛，尤其是出租車不公平。

　　@白岳道人：私家車輛或其他非租賃企業(yè)車輛用于汽車租賃經(jīng)營的就是“黑車”。 目前，不少專車平臺(tái)仍有黑車運(yùn)營現(xiàn)象，一些本該閑置的商務(wù)或者旅游包車通過專車軟件流入市場(chǎng)，專車軟件成為“黑車”的“洗白”通道，這給消費(fèi)者帶來了諸多隱患。

　　專車不應(yīng)當(dāng)被取締。和正規(guī)租賃公司合作的專車業(yè)務(wù)，在理論上并沒有違反國家法律法規(guī)，或者說目前在法規(guī)上還是個(gè)空白。根據(jù)我國立法原則，“法無禁止即可為”。

　　@葉耘：專車不是打車軟件的升級(jí)，專車目標(biāo)在于喚醒商務(wù)租車領(lǐng)域。汽車租賃行業(yè)的車輛閑置率非常高，100輛車一個(gè)月大概只有10天能全部租出去，大部分時(shí)間都躺在停車場(chǎng)里。他們非常愿意與打車軟件公司進(jìn)行合作，專業(yè)平臺(tái)可以讓司機(jī)和乘客之間的需求無縫對(duì)接起來。

　　@咖喱貓：當(dāng)前出租車公司經(jīng)營方式帶有半壟斷性質(zhì)，出租車行業(yè)由政府特許經(jīng)營，“份子錢”奇高不降。而“專車”的風(fēng)靡，或可成為撬動(dòng)傳統(tǒng)出租車管理體制改革的杠桿，倒逼傳統(tǒng)出租車行業(yè)改革，激活行業(yè)向有序競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展。

　　@洪波：最終這個(gè)市場(chǎng)用戶和直接提供服務(wù)的人要滿意，而實(shí)際上，過去的出租車市場(chǎng)其實(shí)都不滿意。在線租車的發(fā)展過程中，政府不是不能監(jiān)管，而是要注意監(jiān)管的方式，比如，制定統(tǒng)一的行業(yè)規(guī)則，而不是簡(jiǎn)單粗暴地設(shè)置所謂“資質(zhì)認(rèn)證”的門檻。

　　微 吧

　　跳槽季，“挖角”技術(shù)哪家強(qiáng)？

　　隨著“跨界”的意識(shí)深入人心，傳統(tǒng)行業(yè)和新行業(yè)都將網(wǎng)羅人才的觸角伸到了行業(yè)之外，傳統(tǒng)行業(yè)的企業(yè)希望來自互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的人才為自己帶來新的思路，新興行業(yè)的企業(yè)希望來自傳統(tǒng)行業(yè)的人才帶來更多的經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)技能。而產(chǎn)業(yè)熱點(diǎn)的轉(zhuǎn)移也促使人才將就業(yè)的眼光投向更廣闊的領(lǐng)域。跳槽故事頻繁成為熱點(diǎn)也反映了企業(yè)之間人才競(jìng)爭(zhēng)的激烈。那么問題來了，“挖角”技術(shù)哪家強(qiáng)？

　　微眾銀行：“挖角”最大氣

　　在2014年11月，微眾銀行高管層已基本明確：原中國平安集團(tuán)副總經(jīng)理顧敏出任董事長一職；原中信銀行副行長曹彤出任行長，副行長分別來自平安銀行、深圳銀監(jiān)局、興業(yè)銀行等多家單位。據(jù)了解，微眾“挖角”相當(dāng)大方，一位來自招商銀行卡中心部門老總級(jí)別的人就有500萬的年薪。不僅如此，微眾對(duì)新人也開出了具有競(jìng)爭(zhēng)力的16.5萬年薪。

　　樂視：跨界“挖角”我最強(qiáng)

　　1月5日，原英菲尼迪中國總經(jīng)理呂征宇正式加盟樂視汽車，擔(dān)任樂視互聯(lián)網(wǎng)汽車項(xiàng)目負(fù)責(zé)人。樂視跨界并不稀奇，2014年8月，搜狐前副總編、汽車事業(yè)部總經(jīng)理何毅加盟樂視；同月，央視著名主持人劉建宏加盟樂視體育，出任首席內(nèi)容官。更早以前，愛奇藝前副總裁袁斌、聯(lián)想移動(dòng)前副總裁梁軍、凡客前副總裁楊芳都已加入樂視。

　　阿里巴巴：“挖角”也能換著來

　　2014年12月，招行零售網(wǎng)絡(luò)銀行部總經(jīng)理胡滔確定加盟螞蟻金服，出任副總裁；胡滔在招行的職位則由招商銀行戰(zhàn)略客戶部總經(jīng)理江朝陽接任。而江朝陽在加入招行之前，曾供職于螞蟻金服的支柱部門支付寶。這不是阿里第一次挖銀行的人才，2014年3月，杭州銀行前行長俞勝法就加盟了阿里巴巴。

　　平安：高調(diào)被“挖角”，低調(diào)挖別人

　　大家都知道，騰訊的馬化騰從平安的馬明哲手中挖去多名戰(zhàn)將，殊不知馬明哲也是位“挖角達(dá)人”。2014年10月，原興業(yè)銀行杭州分行行長張長弓赴任平安發(fā)起的網(wǎng)貸平臺(tái)——陸金所。馬明哲還挖過整個(gè)團(tuán)隊(duì)，平安集團(tuán)CIO陳心穎帶來了一整個(gè)麥肯錫團(tuán)隊(duì)，平安租賃的董事長方蔚豪也從老東家遠(yuǎn)東租賃帶去一支隊(duì)伍。

　　點(diǎn) 評(píng)

　　@liuzd1980：民營銀行“挖墻腳”是必然的，銀行的業(yè)務(wù)要求高度的專業(yè)性，所以非金融企業(yè)辦銀行，肯定會(huì)招募傳統(tǒng)金融行業(yè)的人來打理。在這一點(diǎn)上，互聯(lián)網(wǎng)金融不會(huì)拋棄傳統(tǒng)金融的精英文化。

　　@開創(chuàng)集團(tuán)周伯虎：媒體大佬跨界賣產(chǎn)品已經(jīng)不新鮮了，新鮮的是互聯(lián)網(wǎng)大佬也跨界玩媒體了！這山望著那山高是一個(gè)永恒不變的誘惑，活著就得折騰，俗話說得好，變則通。

　　@哦伊稀：跳槽實(shí)際上成為了突破職業(yè)發(fā)展瓶頸和升職加薪的主要方式，企業(yè)內(nèi)部對(duì)新進(jìn)入者和挖墻腳挖過來的人給予更優(yōu)厚的待遇，這會(huì)傷害老員工的積極性，也反過來刺激老員工跳槽，這并不是一個(gè)良性循環(huán)。

(新媒體責(zé)編：news)