人民交通網(wǎng)訊   天道酬勤,日新月異。歷史的長(zhǎng)河奔騰不息，尋烏公路如一顆璀璨明珠，嵌在贛南大地史書里，沐浴著改革開放的瓊漿玉液。

尋烏縣位于江西東南端，居閩、粵、贛三省交界處，是一個(gè)具有光榮革命傳統(tǒng)的紅色故土，毛澤東、朱德、鄧小平等老一輩無(wú)產(chǎn)階級(jí)革命家曾在這里從事過偉大的革命實(shí)踐，被譽(yù)為“中國(guó)蜜桔之鄉(xiāng)”。40年風(fēng)風(fēng)雨雨，尋烏公路人篳路藍(lán)縷,披荊斬棘，以銳意進(jìn)取的拼搏精神，開拓創(chuàng)新的工作思路，忘我投入的工作熱情，團(tuán)結(jié)帶領(lǐng)全局干部職工用心血和汗水鋪就了一條條平坦、寬敞、安全、舒適的康莊大道。

公路的變遷

回首70年代末，尋烏公路分局養(yǎng)護(hù)的200公里盡是砂石路，好路率僅有30%。那時(shí)尋烏去贛州，要經(jīng)過“三座大山”，即尋烏的基隆山、太陽(yáng)關(guān)和安遠(yuǎn)的高云山，坐車要一天，早上出發(fā)，晚上才能到贛州。而且公路路面狹小、技術(shù)等級(jí)差、養(yǎng)護(hù)等級(jí)低、抗災(zāi)能力弱，嚴(yán)重制約尋烏經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高。

在十一屆三中全會(huì)精神的鼓舞下，“要致富，先修路”已成為尋烏人民的共識(shí)，尋烏公路分局把改造公路技術(shù)等級(jí)作為發(fā)展縣城經(jīng)濟(jì)和擺脫貧困的首要地位來(lái)抓。88年冬，鋪筑了尋烏縣城至河嶺的第一條水泥路；90年代初，在尋坪線縣城至長(zhǎng)舉鋪筑了第一條柏油路，有效地提高了公路的通行能力和抗災(zāi)能力。在90年代采取“政府貸款，公路部門還本”的辦法，重點(diǎn)對(duì)國(guó)省公路進(jìn)行技術(shù)改造。從此，尋烏公路的建設(shè)投資逐年增加，建設(shè)規(guī)模逐年擴(kuò)大，行路難的問題逐年得到解決。在1998年底，尋烏的公路投資近億元，使該縣的二級(jí)路達(dá)到29公里，油路42.2公里，改建橋梁3196/13座，新建涵洞249道，其中206國(guó)道石排至南橋路段的改造，為尋烏填補(bǔ)了無(wú)二級(jí)路的空白。95年尋坪線油路的全面竣工，實(shí)現(xiàn)了江西省人民政府提出的“地至縣”通油路的宏偉目標(biāo)；太南和尋松線100多座橋涵的改造，結(jié)束了該縣腐朽木橋涵的歷史；206國(guó)道尋烏黎坑至?xí)�昌盤古路段二級(jí)路的動(dòng)工興建，使尋烏境內(nèi)的206國(guó)道結(jié)束了砂石路的歷史；2015年底206國(guó)道繞城公路的竣工通車，緩解了尋烏城區(qū)日益增長(zhǎng)的交通壓力，同時(shí)也結(jié)束了尋烏縣206線60年“國(guó)道當(dāng)街道”的歷史。隨著“中央蘇區(qū)”的振興發(fā)展和贛州市委、市政府的公路建設(shè)“三年行動(dòng)計(jì)劃”的實(shí)施，再次給尋烏帶來(lái)公路建設(shè)和升級(jí)改造的空前發(fā)展機(jī)遇。2016年5月19日，全長(zhǎng)38.122公里，概算總投資4.3559億元的G236尋烏縣城至虎石段公路改建工程全面開工；同年12月9日，全長(zhǎng)19公里的S458尋烏南橋至吊神排公路改建工程全面開工（包括濟(jì)廣高速公路尋烏南互通連接線平面交叉口改建工程和南橋至青龍巖景觀大道拓寬工程）；2017年9月下旬，尋烏通往安遠(yuǎn)全長(zhǎng)31.5公里的G358尋烏蛇子嶺至蓑衣坳路面改造工程全面開工。昔日蹣跚步履愁，今朝風(fēng)馳任我游。這40年間，尋烏公路事業(yè)走向輝煌。40年前國(guó)道66.78公里，發(fā)展到現(xiàn)在的124.22公里；省道從35.46公里發(fā)展到61.884公里，管養(yǎng)里程178.296公里中148.525為二級(jí)公路。公路的建設(shè)給當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)帶來(lái)飛速的發(fā)展，2017年尋烏實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)總值708160萬(wàn)元，非公有制經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)增加值339752萬(wàn)元，全年人均地區(qū)生產(chǎn)總值23966元。

工具的更替

“口罩手套木耥子，一瘸一拐一步走”說(shuō)的就是砂石路養(yǎng)護(hù)工人掃路的情景。40年前的養(yǎng)護(hù)工具比較簡(jiǎn)單和落后，主要有糞箕、八仔耙、木耥、T字膠掃帚、木板車、鋼釬、鐵鎬、木桶、鋤頭、鐵錘、鐵鍬等工具，如今大都分工具都被淘汰，砂石路特有的八仔耙、木樘、T字膠掃帚等工具可以進(jìn)公路“博物館”了。40年前修路全靠揮鍬掄鎬、手抬肩扛。如今公路建設(shè)有推土機(jī)、挖掘機(jī)、平地機(jī)、路面破碎機(jī)、壓路機(jī)、大型攤鋪機(jī)等設(shè)備一應(yīng)俱全；公路養(yǎng)護(hù)有運(yùn)料車、割灌除草機(jī)、路面清掃路車、多功能養(yǎng)護(hù)車、灑水車、清縫機(jī)、手扶平板夯、手扶搖動(dòng)壓路機(jī)等配備；路政管理有公路巡查檢測(cè)系統(tǒng)、公路網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)等智能監(jiān)控系統(tǒng)，公路網(wǎng)絡(luò)服務(wù)功能日趨成熟，人民群眾的出行有了更好的服務(wù)保障。

環(huán)境的改變

40年前該局的20個(gè)道班全是50年代和60年代興建的土木結(jié)構(gòu)的老道班，92%的道班不通電，86%的道班沒有水井，道班的基礎(chǔ)設(shè)施不配套，職工生活單調(diào)。在當(dāng)?shù)亓鱾髦?ldquo;有女不嫁養(yǎng)路郎，一年四季守空房。面朝黃土背朝天，滿身灰土滾上床”的打油詩(shī)，充分表達(dá)了當(dāng)時(shí)養(yǎng)路工人艱辛的生活寫照。90年代末期，該局對(duì)基層道班進(jìn)行了改建，基本實(shí)現(xiàn)“三電”（電燈、電扇、電視），“四個(gè)一”（每個(gè)職工一間房子、一張床、一張桌子、一張凳子）“五有”（有水井、浴室、菜地、豬欄、魚塘）。如今的道班逐漸被新型的公寓式、舒適型道班和公路驛站所取代，目前正在建設(shè)的上坪道班設(shè)施完好，功能齊全，是職工生活的港灣；河角公路驛站內(nèi)設(shè)便民服務(wù)區(qū)、停車洗車區(qū)、加水區(qū)、充電區(qū)及辦公區(qū)，既是一個(gè)集便民、服務(wù)、休閑為一體的公路驛站，又是一個(gè)全天候?yàn)楣�路服�?wù)的應(yīng)急保障基地。

“晴天一身灰，雨天一身泥”充分反映了養(yǎng)護(hù)工人艱苦的工作環(huán)境，大量的灰塵一直困擾著養(yǎng)護(hù)工人，矽肺病成為當(dāng)時(shí)養(yǎng)護(hù)工人時(shí)刻防范的職業(yè)病，隨著路面的改造和升級(jí)，矽肺病再次載入養(yǎng)護(hù)工人職業(yè)病的史冊(cè)。

四十年櫛風(fēng)沐雨，

四十年春華秋實(shí)。

尋烏公路人承載前輩的夢(mèng)想，肩負(fù)歷史的使命;用歲月描繪天塹虹橋，用汗水點(diǎn)綴經(jīng)緯通衢；不忘初心，砥礪前行。

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