近日，隨著最后3.5米山體被爆破成近300立方米碎石，橫跨紹興新昌縣和臺(tái)州天臺(tái)縣的杭紹臺(tái)高速公路大盤(pán)山特長(zhǎng)隧道右洞順利打通，紹興、臺(tái)州兩地建設(shè)者成功會(huì)師。這標(biāo)志著該工程建設(shè)取得重大進(jìn)展。

大盤(pán)山隧道地處浙中大峽谷，山勢(shì)險(xiǎn)峻、溝壑眾多，是杭紹臺(tái)高速公路最難修建的隧道，也是華東地區(qū)最長(zhǎng)的公路隧道。該隧道進(jìn)口端位于紹興市新昌縣回山鎮(zhèn)，出口位于臺(tái)州市天臺(tái)縣街頭鎮(zhèn)。它按照雙向四車(chē)道、分離式設(shè)計(jì)，隧道左洞全長(zhǎng)8640米、右洞全長(zhǎng)8678米，其中紹興段約占1750米，其余均屬臺(tái)州段。

“按照屬地建設(shè)原則，此前紹興、臺(tái)州各自負(fù)責(zé)行政區(qū)域內(nèi)的施工，臺(tái)州段約7公里長(zhǎng)的隧道，如僅靠進(jìn)口端進(jìn)洞施工，則周期太長(zhǎng)，不能確保在合同工期內(nèi)順利完成。為此，設(shè)計(jì)時(shí)在隧道中間位置開(kāi)一道約1500米長(zhǎng)的斜井，通過(guò)斜井這個(gè)輔助通道，實(shí)現(xiàn)了從隧道中間往兩頭開(kāi)挖，相當(dāng)于把一個(gè)隧道變成三個(gè)隧道來(lái)施工，由此縮短整個(gè)隧道的施工工期。”杭紹臺(tái)高速公路指揮部總工程師謝文紅說(shuō)。目前，臺(tái)州段施工人員正在抓緊開(kāi)挖剩余的220米，預(yù)計(jì)8月中旬實(shí)現(xiàn)全部貫通，而接下去的施工也將更加安全、高效。

據(jù)了解，杭紹臺(tái)高速公路是全國(guó)橋隧比例最高、浙江省交通“十二五”規(guī)劃中公路里程最長(zhǎng)、地質(zhì)最復(fù)雜、建設(shè)難度最大的山區(qū)高速公路，也是臺(tái)州“四縱三橫”高速公路網(wǎng)中的第三縱。該工程臺(tái)州段起點(diǎn)為紹興新昌與臺(tái)州天臺(tái)交界處，終點(diǎn)設(shè)在臨海括蒼鎮(zhèn)，與臺(tái)金高速相接。臺(tái)州境內(nèi)有街頭互通(兼服務(wù)區(qū))、雷峰互通、雙港互通及括蒼樞紐，路線(xiàn)全長(zhǎng)45.19公里、總投資86.5億元。建成后，臺(tái)州到杭州只需2.5小時(shí)，力爭(zhēng)明年國(guó)慶與紹興段同步通車(chē)。截至目前，臺(tái)州段共完成投資59.8億元，工程進(jìn)度58.1%。

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