美媒稱，一條從俄哈邊境延伸至白俄羅斯的新公路開始建設，這是中國-西歐運輸走廊的一個重要部分。一旦竣工，將成為“一帶一路”倡議的陸上部分——絲綢之路經濟帶的主要神經系統。

據美國《福布斯》雜志網站7月23日報道，這條走廊始于中國黃海邊的連云港，一直沿著中國最長的公路連霍高速公路延伸到哈薩克斯坦邊境的霍爾果斯無水港，然后經俄羅斯進入西歐。

報道稱，這條走廊旨在最終將公路、鐵路和航空運輸樞紐融合成一個多式聯運的生態系統，從而可能徹底改變歐亞大陸中心地帶的經濟角色，并改變我們關于貨物如何在中國和歐洲之間運輸的模式。理想情況下，這條高速公路將使卡車在11天之內就可以在中國和歐洲之間穿行，而不是在30到50天之間通過海路和15天通過鐵路，從而使之成為新絲綢之路中最快的陸上選項。

報道還稱，多年來，這條走廊是進入歐亞大陸心臟地帶的一條高速通道。卡車將通過世界上最現代化的公路之一在中國和哈薩克斯坦穿行，然后在俄羅斯邊境停頓下來。在那里，它們將迎面碰到不那么有效的基礎設施。然而，這個大型項目的命運可能很快就會改變。

報道指出，被稱為“子午線”、人們期待已久的中國-西歐運輸走廊的俄羅斯部分正在積極開發。它將成為一條2000公里長的收費公路，從與哈薩克斯坦接壤的薩加爾欽過境點一直通到白俄羅斯邊境。

報道還指出，這條新公路預計將耗資約93億美元，大部分資金將來自私營企業。該項目背后的主要參與者是俄羅斯投資公司子午線公司，該公司由俄羅斯天然氣工業股份公司前副董事長、俄羅斯鐵路公司現任董事會成員亞歷山大·梁贊諾夫領導。“子午線”高速公路主要是為貨物運輸而修建的，預計其主要收入來源將是過路費。

梁贊諾夫估計，這至少需要12至14年才能收回公司最初的投資。然而，據俄羅斯交通部說，除了大大縮短從中國到俄羅斯西部的運輸時間，這條高速公路還將在沿線帶來大量的條件反射式發展，并創造新的就業機會。

報道認為，隨著“一帶一路”的勢頭增強，“子午線”公路的開通很好地表明了俄羅斯的態度。

(新媒體責編：news1166)