“是中國朋友修筑了中巴公路，為我們打開了致富之門，他們是巴基斯坦最好的朋友和兄弟。”在巴基斯坦海關(guān)小鎮(zhèn)蘇斯特慶祝國家獨(dú)立日儀式上，主持人這樣歡迎中交集團(tuán)參與巴基斯坦項(xiàng)目的建設(shè)人員。

中國交建承建的埃塞俄比亞AA高速公路

兩年前，習(xí)近平主席訪問巴基斯坦，兩國確定以中巴經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)為中心，以瓜達(dá)爾港、交通基礎(chǔ)設(shè)施、能源、產(chǎn)業(yè)合作為重點(diǎn)的“1+4”合作布局。目前喀喇昆侖公路正在擴(kuò)建之中，成為中巴經(jīng)濟(jì)走廊重要的早期收獲項(xiàng)目。

高速公路里程世界第一，高速鐵路里程世界第一，港口貨物吞吐量世界第一……今天，對于擁有若干“世界第一”的中國交通來說，自信走出國門，聯(lián)通世界，已成為歷史和時代所需。

永遠(yuǎn)不會忘記中國朋友

喀喇昆侖公路，起點(diǎn)為巴基斯坦首都伊斯蘭堡以北的曼赫色拉，終點(diǎn)是我國西部的千年古城新疆喀什，綿延1224公里，是連接我國與巴基斯坦的唯一陸路通道，蜿蜒在巴基斯坦北部克什米爾地區(qū)的群山之中。

1966年至1978年，喀喇昆侖公路由中巴兩國筑路先輩共同修建而成。2007年，中國承諾幫助巴基斯坦改擴(kuò)建喀喇昆侖公路，一期工程2015年完工。目前，全長118公里的二期工程(赫韋利揚(yáng)-塔科特)正在建設(shè)之中。

巴基斯坦蘇斯特的阿依木曾在中巴公路項(xiàng)目部開車，之后從事勞務(wù)分包。3年間，他添置了一輛越野車和一輛小卡車，并在蘇斯特買了地，打算蓋新房。而3年前，他一家八口人僅靠種植杏樹為生。“土地產(chǎn)出有限，許多家庭經(jīng)濟(jì)收入很低，徘徊在貧困的邊緣。”在阿依木看來，中巴公路項(xiàng)目大大改善了當(dāng)?shù)厝说纳�活水平。�?xiàng)目建設(shè)期間先后有2000余名巴方工人在公路沿線施工，“許多為項(xiàng)目工作的年輕人幾年后娶了媳婦，還買了地蓋了房，買了越野車”。

2015，中巴公路改擴(kuò)建工程一期貫通后，雙邊貿(mào)易更加頻繁。海關(guān)小鎮(zhèn)蘇斯特也更加繁榮，小鎮(zhèn)四周建起了多座院落。

蘇斯特當(dāng)?shù)毓賳T說：“30年前中國朋友修筑了中巴公路，商品的流通改善了我們的生活，30年后又是你們重修中巴公路，巴基斯坦人民永遠(yuǎn)不會忘記中國朋友。”

引領(lǐng)中國標(biāo)準(zhǔn)走向非洲

埃塞AA高速公路位于埃塞俄比亞首都南部，起點(diǎn)是亞的斯亞貝巴，非洲聯(lián)盟的總部所在地，終點(diǎn)位于埃塞第二大城市阿達(dá)瑪，全長78公里，是該國乃至東非地區(qū)首條高速公路，由中國企業(yè)全部采用中國技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)承建。

目前，埃塞AA高速公路項(xiàng)目、埃塞AA高速連接線項(xiàng)目均已順利建成并投入使用，中國交建正在籌備埃塞新的高速公路項(xiàng)目建設(shè)工作。中國建設(shè)者的到來讓當(dāng)?shù)匕傩崭惺艿缴�活的新變化�?/p>

10年前，甘妮特只是一名普通的埃塞俄比亞女孩。這10年，如同她那個好聽的中文名字“甘蔗”一樣，日子變得越來越甜。

和許多埃塞姑娘一樣，甘妮特家里兄弟姐妹眾多，高中畢業(yè)后就再沒有了上學(xué)的機(jī)會。一次偶然的機(jī)會，一家中國人開的鋼筋工廠招聘幫廚，她成功應(yīng)聘。在中國老師的幫助下，依靠良好的語言天賦，她被推薦到AA高速項(xiàng)目協(xié)助現(xiàn)場管理當(dāng)?shù)毓と恕?/p>

“一直以為我只能做個幫廚，現(xiàn)在能來管理工人，這是我以前想都不敢想的事情。”她開心地說。

據(jù)了解，埃塞AA高速公路項(xiàng)目及二期工程埃塞AA連接線項(xiàng)目總合同額超過10億美元。其中施工最高峰參與的當(dāng)?shù)毓蛦T超過20000人次，建設(shè)過程培養(yǎng)了一大批公路建設(shè)和管理人才。

中國交建相關(guān)負(fù)責(zé)人指出，埃塞AA高速公路項(xiàng)目的竣工通車標(biāo)志著中國高速公路規(guī)范在東非地區(qū)的第一次成功應(yīng)用，中國標(biāo)準(zhǔn)在非洲工程領(lǐng)域的應(yīng)用范圍將進(jìn)一步擴(kuò)大，影響力進(jìn)一步增強(qiáng)。

“連接歐洲的高速公路網(wǎng)正在形成”

在中國大地，縱橫通衢的公路正在不斷延伸。連云港—霍爾果斯高速公路一路向西，正在形成一個橫貫哈薩克斯坦以及連接歐洲的高速公路網(wǎng)。

目前，“西歐—中國西部”國際公路(簡稱雙西公路)的連接點(diǎn)正在建設(shè)中，預(yù)計(jì)今年9月竣工。屆時，橫跨歐亞的雙西公路建設(shè)將會向前邁進(jìn)一大步。這將使經(jīng)霍爾果斯出口的過貨量提升至350萬噸，運(yùn)輸時間縮短35天，每年可創(chuàng)造4.6億美元的經(jīng)濟(jì)效益。

據(jù)新疆交通運(yùn)輸廳綜合規(guī)劃處負(fù)責(zé)人介紹，截至2016年年底，全區(qū)與周邊8個接壤國家中的5個開通國際道路運(yùn)輸線路111條;現(xiàn)有國際道路運(yùn)輸企業(yè)86家，車輛5689輛。新疆開通的國際道路客貨運(yùn)輸線路占我國已開通國際道路運(yùn)輸線路的近一半，已成為全國對外開通國際道路客貨運(yùn)輸線路最多、營運(yùn)里程最長的省區(qū)。

這是“一帶一路”設(shè)施連通的一個縮影。

“10320公里公路、95個深水碼頭、10座機(jī)場、152座大橋、2080公里鐵路……”在中央企業(yè)參與“一帶一路”共建情況發(fā)布會上，中國交通建設(shè)集團(tuán)董事長劉起濤細(xì)數(shù)成績單。

中國交通企業(yè)的眼界更高，底氣更足——

截至2016年年底，全國高速公路通車?yán)锍踢_(dá)到13.1萬公里，穩(wěn)居世界第一。高速公路通車?yán)锍坛�過5000公里的省份由4個增加到12個。同時，中、西部地區(qū)省份高速公路發(fā)展速度超過了全國平均速度，2016年年底中西部20個省份高速公路通車總里程比2012年底增長了44%。

越來越多中國企業(yè)大步走出去，這背后，源自中國交通的實(shí)力和自信。

(新媒體責(zé)編：wb001)