7月22日，中越互聯互通國際通道防東鐵路建設迎來節點，東興市第一座高鐵隧道——營盤嶺隧道比預定計劃提前15天順利貫通，為防東鐵路后續架梁及開通運行提供了有力保障。

營盤嶺隧道為雙線隧道，全長570m，位于廣西防城港市東興市，是防東鐵路東興段貫通的第一座隧道。該隧道是架梁線路的關鍵控制點，它連接東興市與江平河雙線特大橋，貫通為后續145孔箱梁的架設提供有力保障。營盤嶺隧道淺埋地段占三分之一，圍巖條件差、施工難度大、安全風險高。夏季隧道內氣溫長期保持在50℃以上，中國鐵路南寧局集團公司組織施工單位中鐵十六局一方面采取投放降溫冰塊、及時通風、發放防暑藥品等措施嚴防施工人員中暑，另一方面通過三維影像掃描、工業內窺鏡監控、襯砌防脫空報警儀器等一系列先進工藝攻克隧道施工質量控制難點，使隧道比預計工期提前15天貫通。

廣西東興市，是我國與東盟唯一海陸相連的口岸城市。近年來，隨著中國-東盟自由貿易區、東興國家重點開發開放試驗區的建立，以及中越兩國邊境游的日益紅火，東興口岸的區位優勢越發凸顯，2019年，東興口岸出入境旅客人數達1229萬人次，創歷史新高。

防東鐵路作為廣西沿海高鐵的延伸線，是通達東興市的第一條鐵路，它從北部灣濱海城市防城港市向中越邊境東興市延伸，設計線路全長46.9公里，隧道8座、橋梁32座，全線設防城港北站、東興市站，預留江山半島站，設計速度200公里/小時，基礎設施預留250公里/小時條件。目前防東鐵路施工已完成隧道工程48%，橋梁工程完成60%，路基工程48%，站前工程總體完成40%。

據廣西沿海鐵路公司相關負責人廖剛介紹，防東鐵路建成后，將與規劃的越南河內至海防、河內至芒街鐵路相連，為中越兩國人民往來搭建一座新橋梁，進一步加強我國與東盟的相互了解和聯系，促進并帶動東興旅游相關產業行業的發展，成為興邊富民的重要途徑和產業支撐。

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