羅星(右一)帶領(lǐng)工友們穿過(guò)楊樹排明棚洞，向楊樹排隧道附近的塹坡行進(jìn)。

鷹潭路橋車間黨支部書記通過(guò)“楊樹排隧道”實(shí)景造型為職工們講述當(dāng)年修建楊樹排隧道的故事。

樂(lè)林輝和樂(lè)偉文父子對(duì)照線路塹坡片石勾縫，交流處置技巧。

當(dāng)年修建隧道時(shí)犧牲的楊樹排的戰(zhàn)士們，就長(zhǎng)眠在隧道不遠(yuǎn)處的青山上。攀至半山腰，羅星和工友們放輕腳步，動(dòng)作熟練地清理這里的雜草：“我們作為‘90后’，雖然離那段歷史有點(diǎn)兒遠(yuǎn)，但是在楊樹排隧道，覺(jué)得英雄們離我們很近，他們的事跡是班組職工守護(hù)好這條隧道、確保鋼鐵大動(dòng)脈安全暢通的精神動(dòng)力!”

7月13日，時(shí)值盛夏，江西鷹潭下轄貴溪市的氣溫達(dá)到37攝氏度。中國(guó)鐵路南昌局集團(tuán)有限公司鷹潭工務(wù)段鷹潭路橋車間黨支部書記程和堂，帶領(lǐng)上清路橋養(yǎng)修工區(qū)的黨團(tuán)員小分隊(duì)，在鷹廈鐵路楊樹排隧道里時(shí)走時(shí)停，手中的檢查錘不時(shí)敲擊隧道石壁，他們借助頭燈的光線，檢查是否存在掉塊、滲水等隱患。

悶熱、潮濕的隧道內(nèi)，每個(gè)人都是大汗淋漓：“這條紅色隧道有著特殊意義，當(dāng)年修建時(shí)付出了巨大犧牲。我們必須踏踏實(shí)實(shí)把它守護(hù)好，苦點(diǎn)累點(diǎn)都值得!”入黨積極分子、工區(qū)工長(zhǎng)羅星抬起胳膊邊擦汗邊說(shuō)道。

楊樹排隧道位于貴溪市耳口鄉(xiāng)圳上村附近，是鷹廈鐵路從鷹潭引出后的第三條隧道，也是這條鐵路唯一用人名命名的隧道。這條隧道的建成背后，有著一段悲壯而感人的故事。

在紀(jì)錄片《鷹廈線》里，當(dāng)年一位勘測(cè)者說(shuō)：“現(xiàn)在來(lái)看不在話下，那個(gè)時(shí)候就怕隧道，一公里長(zhǎng)的隧道有什么稀奇呢?但誰(shuí)都不敢碰，寧可去搞一公里的橋，不搞一公里的隧道!”

紀(jì)錄片第15分50秒處，講述了楊樹排隧道的由來(lái)：1955年，鐵道工程兵某師的排長(zhǎng)楊樹帶領(lǐng)戰(zhàn)士們打隧道，就在快要打通時(shí)，隧道轟然塌方，全排戰(zhàn)士壯烈犧牲。

為紀(jì)念楊樹排長(zhǎng)和他的戰(zhàn)友們，這條隧道就叫“楊樹排”。

隧道建成時(shí)全長(zhǎng)158米，后因山區(qū)鐵路防洪壓力大，南昌局集團(tuán)公司鷹潭工務(wù)段將隧道延長(zhǎng)78米，又增建252米長(zhǎng)的明棚洞與其銜接，為列車從隧道通過(guò)再添一道安全“屏障”。

時(shí)光荏苒，鷹廈鐵路通車60多年來(lái)，一代代鐵路人默默守護(hù)著楊樹排隧道，樂(lè)其祥就是老一代守護(hù)者。

1983年3月，樂(lè)其祥在一次意外中去世，樂(lè)林輝子承父業(yè)，成為一名橋隧工，后來(lái)?yè)?dān)任上清路橋養(yǎng)修工區(qū)的工長(zhǎng)。

樂(lè)偉文小時(shí)候，父親樂(lè)林輝經(jīng)常給他講修建楊樹排隧道時(shí)悲壯而感人的故事。“楊樹排隧道是一條紅色隧道，一定要守護(hù)好!”這句話是樂(lè)其祥經(jīng)常講給兒子樂(lè)林輝的，后來(lái)樂(lè)林輝又多次講給樂(lè)偉文。

2011年，樂(lè)偉文從部隊(duì)退役。從小受父輩熏陶、對(duì)鷹廈鐵路有著深厚感情的他，毫不猶豫地選擇來(lái)到鷹廈鐵路工作。入路第三年，25歲的樂(lè)偉文主動(dòng)請(qǐng)纓到遠(yuǎn)離市區(qū)、交通不便的富庶嶺路橋工區(qū)，并憑借優(yōu)異表現(xiàn)成為工長(zhǎng)。

至此，樂(lè)家三代人有了幾乎相同的職業(yè)軌跡：都當(dāng)過(guò)兵、都是橋隧工、都擔(dān)任工長(zhǎng)。樂(lè)偉文超越父親和爺爺?shù)氖牵核�光榮地加入了中國(guó)共產(chǎn)黨。樂(lè)偉文面對(duì)黨旗莊嚴(yán)宣誓后，老爸帶著他來(lái)到樂(lè)其祥墓前，把這個(gè)好消息告訴父親：“偉文有出息，入黨了，光榮!”

樂(lè)林輝和樂(lè)偉文兩人所在的工區(qū)相距20多公里，父子倆的管界交匯點(diǎn)就在楊樹排隧道附近。樂(lè)偉文剛來(lái)到富庶嶺路橋工區(qū)的時(shí)候，樂(lè)林輝擔(dān)心他對(duì)路橋設(shè)備的檢查水準(zhǔn)不夠，每次在楊樹排隧道附近遇上時(shí)，都會(huì)帶著樂(lè)偉文或是檢查隧道，或是沿著檢查道上山巡查，手把手傳授經(jīng)驗(yàn)和技巧：“你是黨員，又是工長(zhǎng)，技術(shù)不過(guò)硬可不行!”

“剛下鋼梁橋，又來(lái)看隧道，鷹廈有我一定平安……”父子倆干工作喜歡動(dòng)腦筋，興致來(lái)了現(xiàn)編“小曲兒”，還用土辦法自創(chuàng)了隧道檢查“神器”。

每個(gè)季度，車間都要對(duì)管轄內(nèi)的隧道限界全面測(cè)量一次，以確保行車的安全限界。夏季，隧道里有蛇蟲出沒(méi)，再加上視線不好，使得限界檢查耗時(shí)費(fèi)力不說(shuō)，還使他們面臨被蛇蟲咬傷的風(fēng)險(xiǎn)。

父子倆開(kāi)動(dòng)腦筋，研發(fā)了一種便攜式測(cè)距儀，又快又準(zhǔn)，原先4個(gè)人需要2天完成的限界測(cè)距，現(xiàn)在2個(gè)人只要1天就能完成。

父子倆號(hào)稱“活地圖”，對(duì)各自工區(qū)管轄內(nèi)的排水溝、鐵路橋、涵洞、隧道和大量塹坡、擋墻等了如指掌。有一次，當(dāng)?shù)乩习傩瞻l(fā)現(xiàn)鐵路邊有棵危竹，就匆匆拍了張照片向鐵路部門報(bào)警，也不知道具體里程。樂(lè)偉文僅憑照片就確定了危竹的具體位置：“應(yīng)該就在楊樹排隧道三五百米的地方，錯(cuò)不了!”大家準(zhǔn)確找到危竹，快速消除了安全隱患。

隧道周邊有4個(gè)工務(wù)工區(qū)，因地處偏遠(yuǎn)，很少有年輕人愿意來(lái)這里工作。鷹潭工務(wù)段黨委非常重視楊樹排隧道這寶貴的紅色資源，將隧道按比例縮小制作成實(shí)景造型，“搬進(jìn)”車間大院內(nèi)，建成了“楊樹排”教育基地。

鷹潭路橋車間黨支部堅(jiān)持“把骨干培養(yǎng)成黨員、把黨員培養(yǎng)成骨干”，充分利用楊樹排隧道紅色資源開(kāi)展入黨啟蒙教育，利用座談會(huì)、面對(duì)面談心等形式，講述隧道修建的感人故事，激勵(lì)年輕鐵路人傳承紅色基因、努力成長(zhǎng)成才。

隨著楊樹排隧道紅色故事的傳播，越來(lái)越多的青工愿意來(lái)到這個(gè)地方鍛煉自己。慢慢地，這里成了青年骨干成長(zhǎng)的“搖籃”。

2018年和2020年，樂(lè)林輝父子倆相繼調(diào)往其他工區(qū)，守護(hù)楊樹排隧道的接力棒傳遞到了28歲的工長(zhǎng)羅星手上。

在“50后”的楊樹排隧道面前，“90后”的羅星算個(gè)年輕“后生”，但他對(duì)這座隧道已經(jīng)非常熟悉。上清路橋養(yǎng)修工區(qū)負(fù)責(zé)管內(nèi)4座橋梁、3座隧道、65座涵渠以及路基、山體護(hù)坡等設(shè)備的日常檢查和保養(yǎng)，還要巡查鐵路兩旁的山體，及時(shí)發(fā)現(xiàn)、清除危石危樹，防止異物侵限，確保運(yùn)輸安全暢通。

楊樹排隧道周邊山高林密，汛期容易發(fā)生山體滑坡。羅星他們檢查完隧道，拿著柴刀、鐵锨等工具，沿著極窄的防洪檢查道拾階而上，開(kāi)始“巡山”。

當(dāng)年修建隧道時(shí)犧牲的楊樹排的戰(zhàn)士們，就長(zhǎng)眠在隧道不遠(yuǎn)處的青山上。攀爬至半山腰，羅星和工友們放輕腳步，動(dòng)作熟練地清理這里的雜草：“我們作為‘90后’，雖然離那段歷史有點(diǎn)兒遠(yuǎn)，但是在楊樹排隧道，覺(jué)得英雄們離我們很近，他們的事跡是班組職工守護(hù)好這條隧道、確保鋼鐵大動(dòng)脈安全暢通的強(qiáng)大精神動(dòng)力!”

傍晚時(shí)分，一列貨車轟隆隆從楊樹排隧道穿山而過(guò)，夕陽(yáng)的余暉下，“楊樹排”三個(gè)字熠熠生輝，漫山樹木如哨兵般挺立。

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