春運(yùn)期間，每天有約2萬份高鐵盒飯?jiān)诰╄F列車服務(wù)公司的配餐基地生產(chǎn)出來運(yùn)往全國各地。如何保證食品安全呢?記者帶您走進(jìn)生產(chǎn)車間，為您探秘高鐵“后廚”。

為了保障供應(yīng)列車食品的安全，記者進(jìn)入車間之前穿白大褂、帽子包裹住頭部、戴口罩，還要經(jīng)過風(fēng)淋消毒房，吹掉身上的灰塵和毛發(fā)。

這個4.5萬平方米的“列車廚房”里，記者并沒有看到普通廚房的煙熏火燎，原來，大多數(shù)食材經(jīng)初加工后，都會根據(jù)配比量放入全數(shù)控的制作設(shè)備中烹制，工作人員只要點(diǎn)幾下按鍵，就等著美食出鍋。

京鐵列車服務(wù)有限公司工作人員

：我剛剛在稱牛肉片，這個是為干炒牛河準(zhǔn)備的，每一盒要稱0.4公斤，然后再給他們，然后讓他們炒制。

在進(jìn)入包裝區(qū)之前，餐食要經(jīng)過兩次冷卻，第一次冷卻是從剛剛加熱出來90度左右冷卻到10度左右，由于10度到60度是微生物最活躍的一個區(qū)域，把餐食的溫度降到10度以下，微生物的活躍程度就大大降低。

北京京鐵列車服務(wù)有限公司生產(chǎn)總監(jiān) 詹冰

：包裝以后，盒飯?jiān)偻ㄟ^速軟隧道進(jìn)行二次降溫，把盒飯的中心溫度降到0到4度，然后進(jìn)行氣調(diào)包裝。這兩次降溫實(shí)質(zhì)上都是為了抑制微生物的增長，延長咱們產(chǎn)品的保質(zhì)期，確保食品的安全。

餐食制作完成后還要進(jìn)行金屬、重金屬及X光異物檢測，不合格的餐盒會被打下來，檢測完的餐盒會在包裝上實(shí)時噴碼，精確到分鐘，所有餐食都要留樣，72小時沒有銷售的餐盒就要被銷毀。

北京京鐵列車服務(wù)有限公司生產(chǎn)總監(jiān) 詹冰

：我們在每一趟車次上都會設(shè)有專門的報(bào)廢產(chǎn)品的儲存箱，所有餐品到達(dá)保質(zhì)期以后，都會放在這個報(bào)廢產(chǎn)品儲存箱里，有專門的人去進(jìn)行接收、核對，專門的人員進(jìn)行報(bào)廢處理。

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