當下，公交換乘難、黑車占道載客、進出站擁擠等成為不少城市火車站周邊交通面臨的共同問題。北京南站周圍交通亂象被曝光以后，國務院督察組對北京南站進行了暗訪調查，查看了內部設施及周邊街道情況。

近期，中國青年報社社會調查中心聯合問卷網，對1999名受訪者進行的一項調查中，89.6%的受訪者稱火車站周邊交通狀況差給自己生活帶來了不便，火車站和城市交通銜接不良、換乘不便(49.1%)，火車站周邊交通雜亂無章(40.1%)和公共交通運營時間過短(39.4%)被認為是火車站周邊交通存在的主要問題。62.0%的受訪者希望改善火車站周圍交通狀況。

參與本次調查的受訪者中，來自一線城市的占25.4%，二線城市的占48.6%，三四線城市的占21.1%，縣城或城鎮的占3.8%，農村的占1.2%。

89.6%受訪者稱火車站周邊交通給自己生活帶來不便

在廈門上學的王俊華覺得，當地火車站周邊的公共交通設施非常完善，“火車站周邊有地鐵，還有快速公交，非常方便快捷”。

在北京某公司做市場工作的祁勇(化名)經常出差，他覺得有的城市火車站周邊交通通暢方便，有的火車站則不盡如人意。“出差回北京，南站晚上11點之后，基本沒什么公共交通了，打車的人很多，經常要排很久的隊。還有很多黑車，價格很高”。

調查中，57.7%的受訪者覺得自己所在城市火車站周邊的交通狀況好，27.0%的受訪者覺得一般，15.4%的受訪者覺得不好。

創業者崔明(化名)經常去各地出差，他覺得火車站周圍打車難是個普遍問題，但是不同地區在管理上存在著較大差異。“我覺得在長三角、珠三角地區的火車站打車，排隊秩序挺好的，而且司機態度也不錯。但是在有些地區，經常會有隨便拉客的情況，有的司機會纏著讓你打他的車，如果是去比較近的地方就不愿意拉人”。

調查顯示，火車站和城市交通銜接不良、換乘不便(49.1%)，火車站周邊交通雜亂無章(40.1%)和公共交通運營時間過短(39.4%)被認為是火車站周邊交通存在的主要問題，其他問題還有：進出站交通擁擠(29.4%)、火車站周邊缺少公共交通(28.9%)、道路交通指示標識混亂(24.6%)、黑車宰客(23.3%)、不按規定亂停車(19.5%)和不遵守交通規則，堵塞交通(17.2%)等。

祁勇對記者說，他乘坐火車出門需要預留出充足的時間，“得打出足夠的時間量給換乘、安檢”。

調查中，89.6%的受訪者稱火車站周邊交通存在的問題給自己生活帶來了不便。具體來說，最主要的不便是消耗大量時間(64.8%)，其他還有：增加了外出的成本(51.6%)、增加出行的不安全因素(38.1%)和造成心情不舒暢(36.1%)等。

62.0%受訪者希望改善火車站周圍交通

對于改善火車站周圍交通，調查中，62.0%的受訪者希望提高通行的暢通度，56.0%的受訪者希望擴大公共交通的覆蓋范圍，44.4%的受訪者希望延長公共交通運營時間，37.0%的受訪者希望完善不同公共交通之間的銜接，34.6%的受訪者希望加強管理的規范性。

祁勇希望可以適當延長火車站周邊公共交通的運營時間，對出租車運營加強管理，嚴查“黑車”。

“廈門火車站有專門的出租車站臺，還有交警，運管現場監督，可以減少拒載、漫天要價的現象。”王俊華說。

崔明希望加強火車站周邊的執法監督力度和進出站的疏導。“以前廣州火車站人多且亂，這些年警力增多了，會維持秩序、疏導人群”。

對于改善火車站周邊的交通，63.3%的受訪者建議多部門之間協調配合，59.7%的受訪者建議加強火車站周邊公共交通建設，48.6%的受訪者建議對火車站周邊人流進行監測和疏導，45.4%的受訪者建議統籌規劃城市交通，27.2%的受訪者建議引導公眾文明出行。

“我發現不少城市是先有火車站，再有高鐵站的。一般而言，火車站距離市中心較近，高鐵站則位置較為偏遠，所以怎么讓高鐵站和城市公共交通銜接上就很重要。”祁勇認為，城市道路規劃要注意各種交通運輸方式的銜接，此外，他還建議火車站管理更多運用科技和大數據，“比如提前告知人們列車是否晚點，讓出行更加智能”。

(新媒體責編：wb001)