日前,山東省印發《山東省綜合交通網中長期發展規劃(2018-2035年)》(簡稱《規劃》),提出到2035年,全面形成“四橫五縱”綜合交通大通道和快捷高效的“1、2、3、12”綜合交通圈。濟南至濰坊高速公路、雄安至商丘鐵路山東段、濟南至泰安至曲阜至棗莊至徐州旅游通道等一批重大交通項目將規劃建設。

“《規劃》涵蓋鐵路、公路、水路、航空和管道五種交通方式,確定了全省綜合交通中長期發展目標和各類交通基礎設施建設任務,為加快全省現代化綜合交通網絡建設和統籌各種交通方式規劃建設提供了行動指南。”省發改委鐵路機場辦相關負責人介紹。

針對綜合交通外聯通道不夠多、網絡布局不夠密等突出問題,《規劃》指出加快推進既有通道基礎設施建設,規劃建設一批高速鐵路、高速公路和機場等重大交通項目,全面形成能力負荷充分、資源配置優化、內外互聯互通的“四橫五縱”綜合通道布局,實現與國家“十縱十橫”綜合運輸大通道有效銜接。其中,“四橫”通道包括北部沿海通道、濟青通道、魯中通道、魯南通道;“五縱”通道包括東部沿海通道、京滬二通道、濱臨通道、京滬通道、京九通道。

按照《規劃》,到2035年,山東省全面形成快捷高效的“1、2、3、12”綜合交通圈:通過高鐵實現覆蓋全省、通達山東省周邊主要城市的“1、2、3”小時陸上交通圈,其中濟南至相鄰6市半小時通達,濟南至青島、青島至周邊市、全省相鄰各市1小時通達,濟南與省內各市2小時通達,省內各市之間3小時通達,濟南與北京、上海、天津等14個國內主要城市3小時左右通達;通過民航實現山東省中心城市與世界主要城市12小時通達;通過航運實現山東省沿海港口群與全球主要港口全面通達;通過打造以軌道交通為主的城市交通體系,構建重點城市城區40分鐘便捷生活交通圈。

《規劃》提出,緊緊立足山東發展實際,盡快補齊交通短板,全力推動航空優先發展,積極推進高速鐵路、高速公路接續發展,實現各種交通方式統籌一體布局。高速鐵路通車里程現為1240公里,到2035年,全省路網總規模達到5700公里,同步規劃800公里市域鐵路,高鐵網絡覆蓋縣域范圍達到93%以上,高鐵通道進出口增加到15個,時速350公里高鐵占比提高到80%以上,全面構建“四橫六縱”現代化高鐵網絡,形成覆蓋全省的“省會環、半島環、省際環”格局。高速公路通車里程現為5820公里,到2035年,全省路網總規模達到9000公里,覆蓋全省所有縣(市、區),高速公路通道進出口增加到27個,形成“九縱五橫一環七射多連”網絡布局,力爭實現通道內均有2條以上貫通的高速公路。沿海港口加快港口資源整合步伐, 盡快形成以青島港為龍頭的現代化沿海港口群。把內河航運發展成帶動沿河產業帶興起的“黃金水道”。構建“三樞十三支”運輸機場格局,形成渤海灣南部運輸機場群,推動機場群與城市群協同發展。

“城市綜合樞紐是目前全省綜合交通網發展中的薄弱環節。”上述鐵路機場辦負責人表示,《規劃》提出全力構建一體銜接城市綜合交通樞紐,以高鐵、機場建設為重點,統籌布局鐵路、航空、公路、城市軌道交通等各種交通方式,建立重要綜合客運樞紐之間快速、便捷的直達通道,形成多層立體、高效便捷、零距離換乘的綜合客運樞紐。

《規劃》提出,推進“2+4+N”城市綜合樞紐建設。打造以濟南、青島為核心的　“2+4+N”綜合交通樞紐布局;加快促進綜合交通智慧發展,全面推動綜合交通綠色發展,全力保障綜合交通平安發展,大力提升綜合交通可持續發展水平。

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