10月31日，江蘇省政府在南京召開交通運輸專項規劃新聞發布會，通報全省高速公路、通用機場、內河航道、內河港口等4個交通專項規劃，省交通運輸廳相關人士進行規劃解讀。

高速總里程將達6666公里

目前，我省經濟社會發展呈現出新局面，對高速公路發展提出了新要求。

“我省高速路網還不夠完善，節點的通過能力不足，南京長江二橋、江陰長江大橋、蘇通長江大橋等高速公路過江通道擁堵嚴重，京滬、寧蕪等骨架高速公路的部分路段服務水平已降至設計服務水平以下，需盡快擴建或新建分流道路。”省交通運輸廳副廳長金凌直言，下一步將全力推進過江通道建設，建設重點從側重高速公路通道，拓展到鐵路、城軌、公鐵合建等多種方式。同時，增加分流通道，今后國家高速公路原則上按8車道、省高速原則上按6車道預控，高速公路將更寬、更好走。現有高速將加大智能交通技術應用。

《江蘇省高速公路網規劃》提出，全省高速公路網將采用放射線與縱橫網格相結合的布局方案，形態由上一輪的“五縱九橫五聯”優化為“十五射六縱十橫”。2035年，全省高速公路網總里程約6666公里，其中，國家高速公路約3557公里，省高速公路約3109公里。另規劃遠景展望線約410公里，為高速公路長遠發展預留空間。2017-2035年期間，規劃建設高速公路約2655公里，包括新建約1580公里，以及擴建約1075公里。其中，近期2017-2025年建設完成高速公路約1647公里，新建約776公里、擴建約871公里。2017-2035年期間，完成本輪規劃的高速公路新建、改擴建項目共需資金約3280億元，年均投資約173億元。

金凌介紹，新增和擴容高速公路具體線路，重點突出“加強長三角及省際互聯互通、提升南京首位度、支撐跨江融合、促進中心城市發展、完善綜合運輸大通道，提高樞紐集疏運效率”等方面。本次規劃新增南京至鹽城等4條、約246公里高速公路，顯著優化南京高速公路網格局，形成15條南京對外的放射線路;強化徐州、連云港和無錫國家級樞紐城市集聚能力，共新增9條高速公路，其中徐州新增6條高速公路，連云港新增2條高速公路，無錫新增1條高速公路。加強與上海、浙江、安徽和山東等周邊省市規劃協調銜接，新增南京至滁州等9條、約356公里省際高速公路，省際高速公路通道由原來的33條增加至42條。其中與上海規劃新增1條省際高速公路，蘇滬省際高速通道增加至8條;與安徽規劃新增6條省際高速公路，蘇皖省際高速通道增加至21條;與山東規劃新增2條省際高速公路，蘇魯省際高速通道增加至7條。

飛機15分鐘航程覆蓋全省

通用機場是重要的交通基礎設施，是通用航空發展的支撐和保障，在綜合交通運輸體系中發揮著重要作用。

《江蘇省中長期通用機場布局規劃》提出，到2035年，通用航空機場密度達到每萬平方公里3-4個，實現15分鐘航程覆蓋全省域，形成適應經濟社會發展需要、具有完備公益服務功能、體現江蘇產業特色的通用機場布局體系，建成通用航空強省。

省交通運輸廳航空處處長童劍介紹，根據市場需求和服務范圍，將形成“10+60”的分層次布局方案，其中，區域級通用機場10個、地區級通用機場60個。將江寧、宜興、新沂、常州、吳江、通州灣、建湖、灌云、金湖、鎮江大路10個通用機場發展為區域級通用機場，為華東乃至更大的區域提供通用航空服務。將南京老山、石佛寺、丹陽、昆山、盱眙約60個機場規劃為地區級通用機場。

按主要功能布局，溧水、句容、海門、東臺等通用機場以應急救援、消防救災、城市管理、環境保護等公益性服務為主導功能。六合、高淳、金壇、沭陽等通用機場以工、農、林、漁、建筑等生產作業類和商務飛行、旅游飛行、駕照培訓等消費服務類為主導功能。江寧、宜興、鎮江大路、常州、建湖、賈汪、清江浦、淮安區、廣陵(邗江)等通用機場以支撐帶動規模化、特色化通用航空產業集聚區發展，構建通用航空產業為主導功能。

在現有通用機場基礎上，到2020年建成新沂、溧陽、金湖、宜興等通用機場，改擴建鎮江大路、蘇州唯亭、南京老山等通用機場，與2015年相比新增4-8個通用機場(含水上機場)。2021-2025年，新開工建設大豐、海門等7個機場;2026-2035年，新開工建設吳江、常州等12個機場。

航道規劃總里程4010公里

江蘇水網密布，河流眾多，內河航道資源豐富，水運條件優越。隨著我國經濟已由高速增長階段轉向高質量發展階段，我省內河航道發展面臨的形勢任務發生重大變化。

《江蘇省干線航道網規劃》提出，至2035年全省干線航道網規劃總里程約4010公里，其中一級航道365公里，二級航道643公里，三級航道3002公里，總體上形成“兩縱五橫”的布局形態。

省交通運輸廳港航中心負責人薛揚介紹，本次規劃布局方案重點突出對“一帶一路”、長江經濟帶、京杭大運河文化帶等國家重大戰略的服務支撐。新增徐宿連航道，構建徐州、連云港等“一帶一路”重要節點城市間的橫向水運通道。圍繞長江主通道規劃通江高等級航道，北岸7條，南岸6條，提高規劃等級，形成與長江干線有機銜接的航道網絡，服務長江經濟帶向縱深發展。新增徐寶線、成子河-洪澤湖北線等蘇北運河分流通道，提升京杭大運河通航保障能力。

突出對重點功能區戰略的支撐和引領，以長江為主軸，以京杭運河、通揚線、蕪申線為骨架，構建揚子江城市群高等級航道網。新增徐圩、濱海、射陽、通州灣、洋口、呂四等6條沿海港口疏港航道，實現了具備條件的沿海核心港區均有疏港航道通達，服務沿海經濟帶發展。優化完善江淮生態經濟區航道網絡，發揮航運生態優勢。突出對長三角區域物流降本增效、運輸結構調整的推動，至上海布局長江、申張線，蘇申外港線、蕪申線等4條省際航道，至浙江布局京杭運河、長湖申線、乍嘉蘇線等3條省際航道，至安徽布局長江、淮河、蕪申線、滁河、水陽江等5條省際航道，至山東布局京杭運河、湖西航道等2條省際航道，全面實現省際千噸級航道互聯互通，有效提升長三角航運的整體效益。突出對現代經濟體系和產業轉型升級的支撐，進一步提高干線航道網對重要經濟和產業節點的覆蓋率，千噸級航道覆蓋全省90%以上的縣級節點、80%以上的沿海主要港區和全部的沿江主要港區、70%以上的國家及省級經濟開發區，服務帶動地方經濟的能力顯著提升。

(新媒體責編：wb001)