曾經(jīng)，出遠(yuǎn)門幾乎只有乘火車這一種方式;曾經(jīng)，自行車還是奢侈品;曾經(jīng)，孩子們看到飛機(jī)掠過都會(huì)激動(dòng)地尖叫不已……

改革開放40年，交通出行的巨變，是老百姓感觸最深的變化之一。透過“偉大的變革——慶祝改革開放40周年大型展覽”的一幅幅老照片、一幕幕新場(chǎng)景，觀眾無不感慨萬千。人們回顧過往出行的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，也感受著現(xiàn)代交通帶來的巨大便利。

“1964年，我曾坐火車來過一次北京，那時(shí)一趟要花好些天。現(xiàn)在坐高鐵，12個(gè)小時(shí)就到了，真是太快了!”面對(duì)展出的一列高鐵模型，來自重慶的69歲退休教師繆明聰感慨。“媽媽，現(xiàn)在不僅高鐵發(fā)達(dá)，航班也很多，坐飛機(jī)到重慶只要3個(gè)小時(shí)，我也能多回老家看您了!”40歲的兒子邵渝在一旁說。

曾經(jīng)的每年春運(yùn)，那一節(jié)節(jié)綠皮火車車廂，承載著人們歸鄉(xiāng)的熱切。然而40年前，全國鐵路平均時(shí)速不到40公里，人們多么希望那回家的列車能更快一點(diǎn)。

截至2017年底，全國鐵路營業(yè)里程達(dá)12.7萬公里，較1978年增長145.6%。其中，高鐵2.5萬公里，占世界高鐵總里程的66.3%，居世界第一位。全國鐵路客運(yùn)量從1978年的8.15億人次，增長至2017年的30.84億人次。如今，時(shí)速350公里的“復(fù)興號(hào)”高鐵動(dòng)車組越來越多。從北京到上海大約1300公里，現(xiàn)在最快只要4個(gè)多小時(shí)。鐵路建設(shè)的迅猛發(fā)展，大大壓縮了時(shí)空距離。

不僅是鐵路建設(shè)，公路、航空等建設(shè)也全面發(fā)力。公路通車?yán)锍虖?978年的89.02萬公里增長至2017年的477.35萬公里。其中高速公路從無到有，2017年底達(dá)到13.65萬公里，位居世界第一位。40年來，中國航空旅客運(yùn)輸量由230.9萬人次增長到5.52億人次，位居世界第二位。

展廳里有一組今昔對(duì)比的照片，吸引不少人駐足觀看。其中一張照片展現(xiàn)的是1994年成都火車北站售票大廳，大廳里擠滿了排隊(duì)買票的乘客，有的為了買票甚至需要打地鋪、通宵達(dá)旦。而另一張照片，則展現(xiàn)了如今截然不同的情形：各火車站基本實(shí)現(xiàn)了旅客網(wǎng)絡(luò)購票、自助取票。

現(xiàn)在，隨著互聯(lián)網(wǎng)的普及和大數(shù)據(jù)的應(yīng)用，人們通過網(wǎng)絡(luò)“動(dòng)動(dòng)指尖”即可購票。“12306現(xiàn)在日均頁面瀏覽量達(dá)到556.7億次，最高峰時(shí)頁面瀏覽量達(dá)813.4億次，1小時(shí)最高點(diǎn)擊量近60億次，平均每秒約165萬次。售票處理能力達(dá)到每天1500萬張。”中國鐵道科學(xué)研究院電子所副所長朱建生說，現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)包括手機(jī)應(yīng)用售票量占總售票量的六成以上，大城市超過八成。

互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)的普及運(yùn)用，給人們的交通出行帶來更多便利。曾經(jīng)，一下高速公路出口，總有人在路邊高舉“帶路”的大牌子;如今，手機(jī)導(dǎo)航的普及幾乎可以滿足所有相關(guān)需求。曾經(jīng)，站在路邊等待和招手是打車唯一途徑;如今，越來越多的人只需拿起手機(jī)預(yù)約，就能暢享“一鍵出行”。曾經(jīng)，短途出行自行車只能自備;如今，只需掃個(gè)二維碼就能輕松騎行共享單車……

改革開放40年，我們實(shí)現(xiàn)了從“用腳丈量”到日行千里的巨大變化，感受到交通出行的便利快捷……

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