監(jiān)控密集 速限偏低 減速提示帶過(guò)長(zhǎng)

山西部分高速公路“規(guī)矩”令人犯暈

前一條隧道限速還是80公里，相距不到500米的下一條相同條件的隧道限速則改為70公里!10公里的速度差變化雖然不是很大，但如果不修正仍以80公里的速度前進(jìn)，肯定會(huì)收到罰單的。

近日，在北京工作的司機(jī)小趙師傅沿京昆高速開(kāi)車從河北進(jìn)入山西時(shí)，突然的限速變化著實(shí)讓他有些吃驚，同樣寬度的隧道、同樣平整的路面、同樣亮度的照明、相鄰不到500米的距離，兩個(gè)隧道的限速差距超過(guò)了10%。

讓小趙師傅感到吃驚的另一件事，是京昆山西河北交界到太原100多公里路程內(nèi)，監(jiān)控設(shè)施多達(dá)幾十道，進(jìn)出路口有，正常路面有，隧道前有，出隧道還有，甚至隧道中也有，還有不少掩藏在路中間隔離樹(shù)叢中的，“說(shuō)是密密麻麻一點(diǎn)也不過(guò)分!”而京昆高速北京至山西河北交界的300多公里內(nèi)，卻只有少數(shù)幾處監(jiān)控。

在山西一周的出差時(shí)間內(nèi)，小趙師傅駕車行駛過(guò)京昆、太(原)舊(關(guān))、太原繞城、太(原)長(zhǎng)(治)、天(鎮(zhèn))黎(城)等多條高速，覺(jué)得許多這里高速公路的不少“規(guī)矩”頗有些奇怪。

限速是小趙頗感困惑的第一件怪事。在京昆河北段，限速是120公里，隧道是80公里，山西段限速則是100公里、隧道70公里。應(yīng)該說(shuō)，這條高速北京至太原段寬窄、平整度、彎道等基本一致，但卻是兩種不同的限速。

天鎮(zhèn)黎城高速是沿太行山修建的一條雙向四車道高速，基本條件并不差，除標(biāo)準(zhǔn)車道外，兩側(cè)應(yīng)急車道的寬度也接近標(biāo)準(zhǔn)車道，且車流量非常小，但這條高速的大部分路段限速卻只有80公里，“你得踩著剎車跑!”。

“如果是出于安全考慮，上述設(shè)置并不妥當(dāng)。”駕齡已有15年的小趙對(duì)此難以理解。“更讓人頭疼的是，京昆太行山隧道群路段，有些相距較遠(yuǎn)的隧道本來(lái)限速是100公里，但卻不停出現(xiàn)70公里限速的標(biāo)牌，減速到了跟前，才發(fā)現(xiàn)原來(lái)下面還有一些比較小的文字，是提醒隧道的限速。”

在太舊、太長(zhǎng)高速，小趙師傅發(fā)現(xiàn)有不少提醒減速的震動(dòng)帶設(shè)置也頗為隨意。震動(dòng)帶本來(lái)是一種提醒，可在太舊壽陽(yáng)至太原段、太長(zhǎng)榆社至太谷段，有的震動(dòng)帶長(zhǎng)達(dá)幾公里，“過(guò)分提醒”，結(jié)果長(zhǎng)時(shí)間的震動(dòng)成了一種干擾。

“多拉快跑是建高速公路的初衷。這些‘規(guī)矩’讓開(kāi)車人為了避免被罰，不得不突然變換速度，不僅不利于交通效率，也不利于行車安全。”說(shuō)這話時(shí)，小趙師傅有些郁悶。

(新媒體責(zé)編：wb001)