正在全球蔓延的新冠肺炎疫情，并沒有嚇退海盜的腳步。交通運輸部今天(13日)表示，中國籍國際航行船舶需進一步加強海盜防范，全面落實各項防范措施。

3月6日，一艘中國香港籍貨船在非洲幾內(nèi)亞灣附近海域遇襲，造成一定經(jīng)濟損失。

據(jù)國際海事局統(tǒng)計，2019年全球發(fā)生海盜襲擊事件162起，其中非洲幾內(nèi)亞灣附近海域35起，占比21.6%，已經(jīng)成為全球海盜襲擊事件高發(fā)地區(qū)之一。

針對當前全球海盜活動范圍不斷擴大、襲擊手段不斷變化的趨勢，交通運輸部海事局11日已提醒中國籍國際航行船舶公司，完善船舶防范海盜和應(yīng)急處置工作機制，健全預(yù)警機制，密切關(guān)注全球海盜襲擊事件，及時掌握海盜襲擊動態(tài)，確保各項防范措施有預(yù)見性和針對性。

海盜襲擊事件嚴重威脅船員生命安全。交通運輸部海事局介紹，船舶自我防范是防范海盜的第一道防線，也是最重要、最有效的防范手段。船舶在通過高風險區(qū)域前，航運公司和船長要根據(jù)掌握的最新信息，加強風險評估，制定防范海盜預(yù)案，應(yīng)對海盜威脅。

船舶要做好防范海盜的各項準備，確保人員到位、相關(guān)設(shè)施設(shè)備狀態(tài)良好并即時可用，并要制定周密的航行計劃，盡量避免黎明或者傍晚通過相關(guān)海域。在通過高風險區(qū)域時，盡早落實防范預(yù)案，保持高度警惕。

交通運輸部海事局介紹，通過船舶防范海盜成功的案例證明，安全艙室是保護船員生命安全的重要保障。航運公司要按照有關(guān)國際組織推薦標準和《中國籍國際航行船舶防海盜安全艙室功能設(shè)計指導(dǎo)意見》要求，在船上設(shè)置安全艙室。船舶在無法有效阻止海盜登船的情況下，要及時發(fā)出求救信號，組織全體人員撤離到安全艙室等待救援。船舶應(yīng)做好遇襲報警和報告工作，如果船舶遭遇海盜襲擊，船長應(yīng)第一時間啟動保安報警裝置，在時間允許情況下，還應(yīng)及時報告航運公司、沿岸國海上搜救中心和中國海上搜救中心。

經(jīng)常在中國-澳大利亞之間航行的“山東人和”輪船長丁茂家對第一財經(jīng)記者說，蘇祿海是整個航程中最容易受到海盜攻擊的海域。“我們會根據(jù)預(yù)案，提前做好相應(yīng)的防御準備。”

蘇祿海(Sulu Sea)是位于西南太平洋的一個海域，周圍被菲律賓的蘇祿群島、巴拉望島、棉蘭老島以及馬來西亞的沙巴地區(qū)圍繞，溝通南海和蘇拉威西海。

“山東人和”輪輪機長孫樹雷介紹，在遠洋上航行，最怕的就是海盜登船時還沒有人察覺。“海盜常常是在晚上登船，所以，在危險水域，我們會安排船員在駕駛臺兩翼值守，幾分鐘就用對講機聯(lián)系一次。在錨泊時，有時海盜會順著錨鏈爬上來，通常安排船頭和船舷值守。”

第一財經(jīng)記者此前在“山東人和”輪看到，在船頭的貨艙里存放著幾十卷刺鋼絲，生活區(qū)的庫房里有盾牌、防彈衣等。在防海盜艙里，存放了礦泉水、方便面等食品，也有衛(wèi)生紙等生活用品。艙內(nèi)有衛(wèi)生間和隱蔽的通氣孔，還有獨立的電源設(shè)備。

甲板應(yīng)急隊攜帶對講機、太平斧、短棍及酒瓶等，準備好皮龍和高壓水槍，等候命令阻擊海盜上船;機艙阻擊隊從機艙及尾尖艙運輸鋼制廢料給駕駛臺兩翼;駕駛臺阻擊隊根據(jù)命令，將阻擊物品投拋到海盜船只上，阻止登船。

我國多年保持全球貨物貿(mào)易第一大國地位，航運的足跡已經(jīng)遍及世界的每一個角落，而海盜卻對我國遠洋航運構(gòu)成了極大的威脅。第一財經(jīng)記者從交通運輸部了解到，每年的部門預(yù)算中，都有相應(yīng)的預(yù)算和支出考慮。

(新媒體責編：zfy2019)