江蘇人多地少、經(jīng)濟總量大、資源自給率低、客貨運輸強度高、生態(tài)環(huán)境承載力低，推進綠色交通建設尤為緊迫。“十三五”以來，江蘇堅持綠色交通體制機制創(chuàng)新，強化科技進步與智能交通建設，引領全行業(yè)走出一條內(nèi)涵提升、創(chuàng)新驅(qū)動的轉(zhuǎn)型發(fā)展之路，行業(yè)節(jié)能減排和環(huán)境治理取得良好成效，能耗強度明顯降低，污染排放控制明顯好轉(zhuǎn)。率先高質(zhì)量完成綠色交通省建設，完成一批具有典型示范意義的綠色交通區(qū)域性與主題性項目;運輸結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，省部級多式聯(lián)運示范項目、無車承運人試點項目、綠色貨運配送示范項目數(shù)量均位居全國首位;運輸裝備清潔化水平不斷提高，2019年新能源車輛同比增長16.6%，LNG動力營運船舶數(shù)占全國總數(shù)的三分之一;污染防治攻堅戰(zhàn)取得階段性成效，形成“一零兩全四免費”的船舶污染物治理模式，全省沿海、沿江及內(nèi)河主要港口均具備岸電供應能力。

一是以轉(zhuǎn)型升級為基礎，聚焦運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，進一步推動“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”。加快改變?nèi)�省以公路運輸為主的運輸結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀，真正從“宜公則公、宜鐵則鐵、宜水則水”的多式聯(lián)運角度統(tǒng)籌多種運輸方式協(xié)調(diào)發(fā)展。全面推進干線鐵路、鐵路專支線建設，推動集疏港鐵路向堆場、碼頭前沿延伸，努力打通鐵路進港“最后一公里”，力爭到“十四五”末基本實現(xiàn)鐵路通達全省所有重點港區(qū)。發(fā)揮江蘇通江達海、水運資源得天獨厚的優(yōu)勢，積極打造長江黃金水道，加快江海河聯(lián)運、江海直達。鼓勵鐵路、港口、航運、道路貨運等企業(yè)加強合作，提供高效、一體化運輸服務，推動集裝箱公鐵水聯(lián)運發(fā)展。

三是以綠色出行為抓手，聚焦服務水平提升，進一步擴大公共交通出行比例。指導各地在“公交都市”和“公交優(yōu)先示范城市”創(chuàng)建基礎上，進一步圍繞服務網(wǎng)絡完善、綠色車輛規(guī)模應用、公共交通優(yōu)先發(fā)展、城市交通服務創(chuàng)新等方面開展綠色出行示范創(chuàng)建行動，提高綠色出行服務水平，進一步提升公共交通吸引力，逐步實現(xiàn)公眾出行由便其行向悅其行轉(zhuǎn)型提升。進一步開展綠色交通宣傳，利用節(jié)能宣傳周等契機，通過網(wǎng)站、微信、微博、電臺、電子屏等多種方式，組織開展綠色交通建設成果主題宣傳活動，向社會廣泛宣傳綠色交通理念，使廣大群眾愿意乘、更多乘公共交通。

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