伴隨著深圳經(jīng)濟特區(qū)的快速發(fā)展，交通管理壓力與日俱增。353.2萬輛機動車保有量、每公里道路車輛密度全國第一、停車位缺口達百余萬……這些數(shù)字背后，使深圳交通擁堵、出行難、停車難等道路交通“城市病”逐漸顯現(xiàn)。新時代、新任務、新要求，呼喚著城市道路交通管理要有新作為。

交警鐵騎摩托+5G會有什么化學反應?變身成為移動卡口!近年來，深圳交警探路破局，實施了“智慧+”實戰(zhàn)的新警務機制，充分利用前沿核心技術在科技層面上規(guī)劃交通管理的整體架構，不斷提升智慧交通管理水平。記者連日走訪，探究交警部門治理城市交通管理難題的“智慧”解碼。

5G助力“智慧數(shù)字鐵騎”露鋒芒

車頭車尾有兩個攝像頭、車身搭載5G模塊、車把手中間設置智能顯示終端……記者在深圳市交警局機動訓練大隊見到了最新的鐵騎摩托車，看似只有幾處外觀改變，帶來的卻是鐵騎勤務的“提擋”升級。

記者隨鐵騎摩托上路，攝像頭在其視野范圍內實時捕捉路面信息，它是深圳交警的“深眼—云鏡系統(tǒng)”。“它可以進行車牌識別，與后臺數(shù)據(jù)庫進行碰撞，如果是我們黑名單里的車，比如多次違法未處理、逾期未年檢、報廢車上路等就會自動報警。”機訓大隊鐵騎中隊民警劉柳對記者說，“出于駕駛安全，我們還有藍牙通訊系統(tǒng)，不用盯著屏幕看，一旦比對成功會通過安裝在頭盔內的耳機發(fā)出警示音，我們再進行下一步的處理。”

每輛鐵騎摩托車，都相當于一個移動卡口。記者注意到，除了自動識別，鐵騎在路上發(fā)現(xiàn)交通違法還可以一鍵抓拍，系統(tǒng)記錄抓拍瞬間前5秒與后7秒之間的視頻，再通過5G快速回傳后臺核實交通違法完成非現(xiàn)場執(zhí)法。此外，鐵騎所到之處，都能夠通過5G向交警指揮中心“現(xiàn)場直播”，應急處突、指揮調度更加有的放矢。

鐵騎摩托的后尾工具箱中還有一臺無人機。“目前，無人機已經(jīng)完成了對事故現(xiàn)場測繪功能的開發(fā)。”劉柳介紹。對于交通事故，無人機可以快速拍攝現(xiàn)場，并在現(xiàn)場測繪無紙化制圖，采集及時高效且精準度高，可以大大減少事故處置時間降低對交通的干擾。記者了解到，交警部門正在對無人機進行諸如遠程執(zhí)法等更多功能的開發(fā)。可以預見的是，鐵騎+無人機+5G的組合，將給深圳市道路交通管理帶來一場新的變革。

路面管理由“大海撈針”轉為“精確制導”

鐵騎，并不是警用交通工具的簡單更新，而是深圳交警在“智慧+”實戰(zhàn)主導下誕生的一項標志性勤務模式。如今，深圳交警鐵騎已發(fā)展成超過1500人的隊伍，實現(xiàn)了對深圳全市全路段網(wǎng)格化的巡邏，見警率和快速反應的大幅提升，讓深圳的交通出行更加安全有序。

記者來到深圳市交警局指揮中心，透過高清全景4KS指揮作戰(zhàn)平臺，全市主要道路一覽無余。每輛車、每個行人、每個信號燈，就像是一座城市最基礎的交通基因代碼，它們在這里匯集進行基因測序賦能，實現(xiàn)各業(yè)務部門在管理上手腳靈活、高效運轉。指揮中心與路面、與日常工作的距離，只隔著一塊屏幕。

記者了解到，交警指揮中心并不是一個視頻監(jiān)控的“集散地”，而是通過AR、大數(shù)據(jù)以及數(shù)據(jù)融合相結合，系統(tǒng)的核心是統(tǒng)一的數(shù)據(jù)資源池，統(tǒng)一匯聚、統(tǒng)一處理、統(tǒng)一服務，通過融合和結構化分析視頻、基礎、動態(tài)、勤務等源頭數(shù)據(jù)，達到交通要素的立體展示，實現(xiàn)交通指揮系統(tǒng)的宏觀全局掌握與微觀細節(jié)精準調配和警力精準投放，最終全面提升指揮效能。

擁有數(shù)據(jù)是基礎，運用數(shù)據(jù)是關鍵，數(shù)據(jù)最直接的作用是引導警務。今年8月，深圳交警依托大數(shù)據(jù)分析研判精準查緝，僅10天就在12個地市查獲24輛涉粵B牌假套牌違法嫌疑車輛，維護了粵B車主的合法權益。“我們的指揮體系要隨著社會發(fā)展不斷地更新?lián)Q代。”市交警局指揮科副科長吳凱鋒在接受記者采訪時表示，“目前我們正在打造新一代指揮體系，努力實現(xiàn)業(yè)務全景化、預案自動化、工作標準化、過程可視化，力爭把指揮調度效能再提升20%。”

智慧決策深挖資源潛力

交通管理的智慧化水平不僅僅是新技術的應用，更體現(xiàn)在管理者在面對新問題、新形勢下是否能夠科學、及時、準確地提出新辦法、新方案。

市民陳先生住在羅湖區(qū)松園小區(qū)，下班回家搶車位是一直困擾他的問題。事實上，“停車導向”已經(jīng)成為影響市民駕車出行的主要考量，目的地是否方便停車在很大程度上決定著市民駕車出行意愿，停車難的問題也成為深圳交通生態(tài)持續(xù)發(fā)展的瓶頸。8月份，深圳交警創(chuàng)新性地推出共享停車，盤活老舊住宅小區(qū)與商業(yè)寫字樓的停車資源。如今，陳先生通過平臺購買了紅桂大廈夜間停車服務，1個月450元。“下班停車問題解決了，整個人都沒那么焦慮了，停好車走回家也就200多米，很方便。”陳先生對記者說。

在有限資源供給的情況下，如何尋求滿足市民需求的“最大公約數(shù)”，追求公共利益的最大化，深圳交警進行了一系列的創(chuàng)新嘗試。交通組織創(chuàng)新，“潮汐車道”“借道左轉”“左轉待轉”“拉鏈式交替通行”“多乘員車道”“客貨分離”“可變車道”等頻頻出現(xiàn)在眾多路口、路段，通過“微創(chuàng)手術”提高通行效率;調控出行需求創(chuàng)新，持續(xù)推進“預約”交通管理，東部景區(qū)預約出行、仙湖植物園預約停車、重點展會活動預約停車，精細管理和有序引導下明顯改善重點時間、重點部位的擁堵問題。

伴隨著深圳市智慧交通管理水平的提高，深圳市民在路上正在享有越來越多的安全感、幸福感和獲得感。

(新媒體責編：zfy2019)