日前，湖南省公安廳交警總隊聯(lián)合長沙市公安局交警支隊曝光了一批交通違法次數較多的機動車。被曝光的9臺車輛中，一名何姓車主違法次數多達281次，累計扣分1504分，扣分最低車輛也有348分。被曝光的車輛，將被交警部門錄入緝查布控系統(tǒng)，實行精準查處。

每名駕駛員，每年有12分可以扣;1504分，要126本駕駛證才夠扣的。當然，實際操作中，用不著違法者找126本駕駛證來，有更人性化的處理方式，我只是想用126這一數字說明，這些車輛違法到了怎樣瘋狂的程度。

“交通違法王”，并非湖南獨有。曾有媒體梳理過各地“違法王”，其中“江西違法王”有706條闖紅燈記載，25條逆行記載，罰款合計7.6萬元，記4251分。這么多“交通違法王”，是如何煉成的?想了想，大概有這么幾點吧。

第一點，要有超強的心理素質。我也開車，偶爾不小心違次章，要不安挺長時間。雖然多數人沒我這么脆弱，但扣了一千多分還照樣開車上路，沒超強的心理素質，恐怕做不到。

第二點，視法律為無物。不處理交通違法，車輛不能年檢;連續(xù)3個周期不年檢，車輛一旦被交警查獲將被強制報廢，交通法規(guī)的規(guī)定明確具體，但這些似乎都不在違章者關心范疇。他們的字典里，似乎從來沒有“法律”二字。罰款、扣分不在乎，不讓年檢就干脆不年檢，只管開車上路。

對有些人，還有一點，就是“精明”。這部分人對違章處罰置之不理，是“利益最大化”考量的結果。車很破了，值不了幾個錢，與其交數額不菲的罰款，不如就這么開著，哪天報廢了事。

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車況很差的車，多年處于失檢狀態(tài)，開車人又從不把交通法規(guī)當回事，想怎么開怎么開……想想路上有這么一批車在行駛，真心不安，公共交通安全被置于危險境地。對有關部門來說，當務之急是讓這些車盡快“歸案”。

此次通報中，交警部門敦促有關駕駛員盡快接受處理。敦促可能會有一些效果，但不可期待過高。對那些早就下決心“躲下去”的人，敦促的效果恐怕有限，必須施以足夠的壓力。

緝查布控系統(tǒng)值得期待。多數違章較多車輛，并不會“銷聲匿跡”，還會在路上行駛，這讓交警部門緝查布控、及時攔截成為可能。7月19日《瀟湘晨報》一則報道，說的是長沙公安交警運用大數據分析，對路面行駛的未年檢的“違法王”車輛實施精準查緝，效果不錯：截至7月17日，交警指揮中心分兩批次投放查緝對象車輛68臺，攔截目標車輛36臺，全部查扣。

隨著緝查布控力度加大，有些人可能暫時把車“封存”，不再上路，這會加大違法車輛“歸案”的難度。所以，緝查布控手段之外，還應有其他手段。眼前能想到的，有兩個。第一個，在報紙、電視等媒體，定期曝光違章車輛，通過公開嚴重違章車輛車牌號、車主等信息，給相關人員造成壓力，逼其現身。目前，通過交警部門網站曝光違章車輛已較普遍，但通過媒體曝光的還不多;第二，可以考慮將違章次數多、拒不接受處罰的人員納入失信人員名單。視交通法規(guī)于無物，違章數百次，罰款數額巨大卻選擇逃避者，已失信于社會，行為本質與“老賴”無異;通過正當程序，令其承擔一定不利后果，是正當的。

采取上述手段，有一個問題，就是多數時候交警部門只能找到車主(車輛登記時留有車主信息)，但現實中，由于車輛出借、出租較普遍，違章的未必是車主。不過，車主保障公共交通安全的義務并不因出借、出租車輛而免除，交警部門找他，通過他實現嚴格執(zhí)法，并無問題。當然，如果他能提供具體責任人信息，證明自己清白，自無需承擔責任。

(新媒體責編：wb001)