長深高速淮安段航拍(資料圖)。 

建設現代綜合交通運輸體系，納入今年下半年省委省政府要認真抓好落實的七項重點任務之一。省委十三屆四次全會指出，當前，要有針對性地解決好各類交通最突出的問題，實現交通基礎設施互聯互通、相互支撐。

補短板，鐵路航空發展要加速

上半年，江蘇9家機場共完成旅客吞吐量2471萬人次，同比增長19%，但航空發展仍是我省突出短板。

“下半年，將積極推進機場管理體制改革，依托南京祿口機場推動省內機場整合，爭取機場集團三季度掛牌成立。”省交通運輸廳廳長兼省鐵路辦主任陸永泉表示，在加快推進南京祿口機場T1航站樓改擴建工程同時，還將加快推進一批通用機場布局建設;繼續做好推動無錫碩放機場擴容增能的相關爭取協調工作，下半年完成貨運樞紐機場布局研究，并積極研究加強基地航空公司建設的可行性及實施路徑。

南京祿口國際機場黨委書記、董事長錢凱法介紹，祿口機場將充分運用市場機制，以資本為紐帶，推動機場集團一體化發展。同時，優化機場布局，完善航線網絡，加大新航線開辟力度，加密歐洲、澳洲航線;增加“一帶一路”沿線國家的通達性，爭取開辟中東航線;加大國內三、四線城市的航空通達性，加密重點城市航班頻次。

作為全國率先建成高速鐵路的省份，我省卻沒有迅速形成覆蓋全省的高鐵網。目前，江蘇鐵路建設正在加快，在建和即將建設的連淮揚鎮鐵路、連徐鐵路、徐宿淮鹽鐵路、鹽通鐵路、南沿江高鐵等多條線路，前景令人期待。

下半年，多部門將合力加快推進我省沿江城市群城際軌道網規劃環評等工作，積極爭取年底獲得國家發改委批復，為探索高鐵自主建設營運模式、盡早開工建設寧淮鐵路等重大項目提供規劃支撐;完成全省鐵路貨運體系建設研究;確保今年建成連鹽鐵路、青連鐵路等鐵路項目5個、共計355公里;確保9月底前開工建設蘇南沿江鐵路;深入論證連淮揚鎮、徐宿淮鹽等在建鐵路項目提速方案;爭取北沿江高鐵列入實施方案，力爭“十三五”開工。

“按照蘇北突破、蘇中提升、蘇南優化的思路，我們將堅持以我為主、創新發展。”省鐵路集團黨委書記、董事長常青說，下半年將合力推動加快北沿江鐵路、寧淮鐵路、上元門過江通道、南京北站、寧揚寧馬鐵路、寧宣鐵路等一批重大鐵路項目前期工作;積極吸引戰略投資人，力爭在首個以省為主鐵路項目上引入社會資本100億元以上;在建管體制突破上邁出更大步伐，與鐵路方聯合組建“南沿江城際鐵路建設指揮部”，實質性介入并增強集團對鐵路建設的質量、進度、概算控制三大管控力，并推動在建鐵路提前建成;加快推進省內鐵路資產整合，確保今年底完成整合，務實做好沿線土地綜合開發，保障鐵路建設運營可持續發展。

一體化，水運整體效能要提升

上半年，全省規模以上港口累計完成貨物吞吐量11.3億噸，港口貨值總額約1.9萬億元，完成鐵水聯運量1556萬噸。通過實施資源統籌調配和業務協同，上半年省港口集團貨物吞吐量、營業收入保持兩位數增長，集裝箱和外貿吞吐量增速高于全省沿江沿海和全國規模以上港口增速。

去年5月22日，江蘇省港口集團有限公司在南京掛牌成立，省屬港航企業以及南京、連云港、蘇州、南通、鎮江等沿江沿海八市國有港口企業，整合并入江蘇省港口集團。港口集團董事長王永安表示，沿江沿海港口整合提升港口資源利用效率，“一體化”紅利正逐步顯現，寧鎮揚港口群之間的業務協作和資源調配更加順暢;蘇州港口群整合、融合雙推進，規模、效益雙提升。

“接下來，將充分發揮長江黃金水道優勢，改造升級一批與12.5米深水航道相適應的大型化、專業化碼頭，積極推進集團智慧港口和‘線上江蘇港’項目建設，大力提升港口裝卸設備自動化水平。”王永安介紹，集團將繼續按照“區域集群化管理+業務一體化經營”的整體思路，借鑒集裝箱一體化經營的先手經驗，加快構建主要戰略貨種及航運、物流一體化格局。發揮集裝箱事業部作用，提升統籌配置資源力度，優化完善一體化經營有效模式，擴大對外合作范圍，完善航線航班布局，細分貨源市場，以業務規模提升和經營效益改善為集團業務一體化樹立標桿和模板。7月18日，大宗散貨事業部(物流公司)籌備組成立，下一步，會加快摸底排查沿江沿海大宗散貨，穩步推進大宗散貨一體化。

江蘇遠洋運輸有限公司總經理毛雪強告訴記者，公司將在遠洋“港航貨”一體化發展上重點發力，力爭將集裝箱運輸、散貨運輸、高端航運服務三大板塊越做越大。

“江蘇通江達海、水網密布，航運資源豐富，我們要進一步發揮水運優勢。”陸永泉表示，下半年會提請省委省政府審議實施《關于推進沿江沿海港口高質量發展的工作方案》，積極支持省港口集團加快推進港口資源整合、構建航運物流體系、加快轉型發展。聯合南通市提請省委省政府審議實施《關于提升南通港發展定位、打造江蘇新出海口的方案》，加快通州灣港區10萬噸級進港航道及14公里防波堤工程前期研究工作，力爭明年開工建設。開工建設申張線青陽港段等項目，加快構建通江達海、干支相連的內河干線航道網。

立體化，綜合交通樞紐要做強

8月3日一早，計劃赴國外旅游的南京市民張靜進入家門口的三山街地鐵站，很快抵達祿口機場“零換乘”綜合客運樞紐。

如何實現交通基礎設施的互聯互通、相互支撐?推進高鐵、城鐵、地鐵、客運、公交等各種方式的無縫銜接是重要路徑，而“零換乘”綜合客運樞紐則是重要標志。我省已建成綜合客運樞紐17個，以鐵路、航空為主導，集公路客運、常規公交、出租客運和社會停車、城市軌道等多種運輸方式、運輸服務功能于一體。

隨著綜合客、貨運樞紐“無縫化”“零換乘”“一體化”“多式聯運”等先進理念和模式深入人心，我省客、貨運樞紐規劃建設邁入正軌。陸永泉介紹，下半年將加快推進與徐宿淮鹽、連淮揚鎮等在建鐵路相配套的綜合客運樞紐建設;會同徐州市完成建設徐州鐵路物流樞紐研究;抓緊推進寧馬、寧揚等城際鐵路前期工作，爭取盡快用高鐵、城鐵把重要鐵路綜合客運樞紐與重要機場銜接起來;加快推進連云港、太倉港等重點港口進港鐵路建設，完善港口集疏運體系，促進公鐵水聯運發展;同時，致力于打造樞紐經濟發展樣板，推動產業發展。

充分運用大數據、云計算、人工智能等新一代信息技術，搭建高效管理運營服務平臺，為運輸和物流提供全面高效服務，是省委、省政府對做優做強立體化交通樞紐提出的要求。江蘇交通控股有限公司董事長、黨委書記蔡任杰介紹說，在“2018世界交通運輸大會”上，該公司自主研發的“協同指揮調度云服務”系統成功展示，獲得與會專家高度評價，被認為是“加快智慧交通建設、有效提升交通運輸管理數字化、網絡化、智能化水平的新實踐，對建立全國性路網調度運營架構起到先行先試的導向作用”。

交通控股致力于為“交通強國”“交通強省”貢獻智慧和方案。下半年，將繼續升級“協同指揮調度云服務”系統，在方便公眾出行、提升基礎能力、加強數據傳輸效率上下功夫，以產業優勢助推系統平臺融合發展，以國際視野建立惠及全國路網管理服務體系，做優智慧出行、協同指揮、高效管理的實時互動云服務平臺，做強交通事故監測、事故累積情況對比、圖形化調度、交通氣象觀測等基礎功能，實現出行者和公安、路政、調度等管理者之間的數據匯集、平臺共享和聯動處置，奮力打造成在全國有引領力、影響力和競爭力的綜合大交通云平臺。

(新媒體責編：wb001)