近期，“碳達峰”“碳中和”備受關注。為應對氣候變化，我國提出“二氧化碳排放力爭于2030年前達到峰值，努力爭取2060年前實現碳中和”等莊嚴的目標承諾。

眾所周知，鐵路是典型的綠色交通工具。相比于其他運輸方式，鐵路運輸具有運量大，能耗低，碳排放量少的優勢。

隨著我國科學技術的進步以及社會經濟發展的需要，鐵路自身能源結構也在不斷調整優化，截止目前，國家鐵路電氣化率達到74.9%，國家鐵路燃油年消耗量已從最高峰的583萬噸下降到231萬噸，降幅達60%，相當于每年減少二氧化碳排放1256萬噸。

與此同時，在國家倡導綠色出行的社會背景下，鐵路部門推出了一系列節能減排的新舉措。電子客票的推行和普及便是其中一項。電子客票運行以來，不僅減少了票面用紙，同時也縮短旅客排隊等候時間，為乘客出行帶來極大便利。對個人來說，一張紙質車票的耗費也許微乎其微，但從全國來講，每年的紙張耗費量則不容小覷。具不完全統計，每年紙質車票用紙量可達近4萬噸，相當于消耗樹木70余萬棵。在大力推廣實施電子客票的同時，鐵路部門還加大了貨運供給側結構性改革力度。2020年，國家鐵路貨運量達到35.8億噸，占全社會貨運量的比重由2016年的7.7%提高到9.9%。通過創新發展綠色高效的“公轉鐵”“散改集”物流模式，不斷促進鐵路運輸更加符合節能減排、低碳環保的要求，助力打贏污染防治攻堅戰。

越織越密的鐵路交通網為人們綠色出行提供了基礎。“十三五”期間，全國鐵路營業里程增加到14.63萬公里，增長20.9%，其中高鐵增加到3.79萬公里，翻了近一番，“四縱四橫”高鐵網提前建成，“八縱八橫”高鐵網加密成型，建成了世界上最現代化的鐵路網和最發達的高鐵網。如今，四通八達的鐵路交通網連接著每一座城市，無論是服務上班一族的城際鐵路，還是溝通南北、夜發早至的高鐵動臥，再到跨海大橋、天塹變通途，鐵路網的飛速發展為人們“說走就走”的旅行提供了現實基礎，同時也為碳達峰、交通運輸減排作出了巨大貢獻。

隨著我國社會經濟的發展，“綠水青山就是金山銀山”的環保理念已深入人心。鐵路部門作為我國交通運輸事業的先行者，保衛綠水青山，踐行節能減排，既是使命，更是義不容辭的責任。近年來，鐵路部門不斷深化改革，以優質服務給乘客帶來更加美好的出行體驗的同時，發展也迎來“提速換擋”，在促進可持續發展，建設綠色中國，助力全民綠色出行，發揮了無可替代的作用。

(新媒體責編：xmtqyd)